Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club
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Pose et calage<br />
Groupe 21 Compartiment <strong>moteur</strong><br />
AVERTISSEMENT ! Si le vilebrequin et l'arbre à<br />
cames tournent sans être synchronisés, les<br />
soupapes risquent de toucher les pistons et<br />
d'être endommagées.<br />
Les pignons de distribution importants pour le calage<br />
sont repérés de la façon suivante :<br />
Le pignon de vilebrequin (1) - le pignon intermédiaire<br />
(2) sont marqués au pointeau et le pignon intermédiaire<br />
(2) - le pignon d'arbre à cames (3) avec un rond<br />
en face de la dent et de l'entre-dent correspondant.<br />
1. Positionner la clavette dans le vilebrequin et monter<br />
le pignon de vilebrequin.<br />
4<br />
3<br />
1 2<br />
1. Circlip<br />
2. Rondelle élastique<br />
3. Ressort<br />
4. Cale de réglage<br />
5<br />
6<br />
5. Flasque de pompe à huile<br />
6. Rotor intérieur<br />
7. Pignon intermédiaire avec rotor extérieur<br />
8. Rondelle butée<br />
7<br />
8<br />
2. Positionner la rondelle butée (8) sur l'axe <strong>du</strong> pignon<br />
intermédiaire. Positionner le pignon intermédiaire<br />
conformément au repérage.<br />
N. B ! Ne pas tourner le vilebrequin avant d'avoir mis<br />
en place le carter de distribution.<br />
3. Graisser le rotor intérieur de la pompe à huile (6)<br />
ainsi que le rotor extérieur (7).<br />
Positionner le rotor intérieur et le flasque de la<br />
pompe à huile. Mettre la cale de réglage, le ressort,<br />
la rondelle élastique et le circlip.<br />
4. Ajuster le jeu axial de la pompe à huile entre 0,10<br />
et 0,15 mm. Des cales sont disponibles dans les<br />
épaisseurs suivantes : 0,10; 0,15; 0,20 et 0,50 mm.<br />
5. Vérifier l'étanchéité de vilebrequin dans le carter<br />
de distribution, remplacer le joint si nécessaire.<br />
Voir au titre " Remplacement de l'étanchéité avant<br />
de vilebrequin ".<br />
6. Centrer le flasque devant la pompe à huile.<br />
7. Positionner le carter de distribution avec un joint<br />
neuf. Faire attention pour ne pas endommager<br />
l'étanchéité <strong>du</strong> vilebrequin.<br />
Vérifier que le ressort de démarrage est en place<br />
dans le carter de distribution et qu'il est bien<br />
monté au bras <strong>du</strong> régulateur (bras d'articulation).<br />
Faire passer le bras <strong>du</strong> régulateur par le trou,<br />
dans le bloc-cylindres.<br />
Nota Vérifier que la goupille tubulaire dans le carter de<br />
distribution peut venir dans le trou <strong>du</strong> flasque de la<br />
pompe à huile. Tourner le flasque d'avant en arrière et<br />
le centrer à la position intermédiaire. Tourner le bras<br />
d'arrêt et le maintenir en position lors de la pose <strong>du</strong><br />
carter de distribution.<br />
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