Manuel d'atelier du moteur Volvo D2-55 - Ovni-Club

Groupe 21 Compartiment moteur
Vérification de la bague avant de
vilebrequin
Vérifier le jeu au palier entre le tourillon et la bague.
Utiliser un palmer et un comparateur d'alésage.
1. Mesurer le diamètre intérieur de la bague aux
points 1 et 2. Mesurer dans les deux sens (" A "
et " B ") pour chaque point.
2. Mesurer le diamètre extérieur du tourillon et calculer
le jeu au palier (la différence entre la mesure
précédente et le diamètre maximal du tourillon).
Jeu au palier maxi, voir " Caractéristiques techniques
".
Remplacer la bague si le jeu dépasse la valeur
permise. Si nécessaire, rectifier le vilebrequin à
une cote de réparation inférieure adéquate et remplacer
la bague par une bague similaire de cote de
réparation supérieure.
Vérifier de nouveau le jeu au palier avant de positionner
le vilebrequin en cas de rectification.
Échange de la bague avant de
vilebrequin
1. Déposer la bague du bloc-cylindres.
2. Vérifier la surface de contact de la bague dans le
bloc, elle ne doit porter aucune bavure ni refoulement.
3. Avec un feutre, tracer une ligne passant par le
trou dans le bloc et la bague. Huiler la face extérieure
de la bague et la surface de contact dans le
bloc.
4. S'assurer que le trou d'huile de la bague coïncide
avec le canal d'huile dans le bloc-cylindres et enfoncer
la bague neuve à la profondeur exacte.
N. B ! Enfoncer la bague à partir du bord avant du
bloc avec le côté chanfreiné de la bague tourné vers
l'avant.
5. Vérifier que le canal d'huile est bien dégagé après
la pose. Vérifier également le diamètre intérieur de
la bague. La cote est indiquée dans les " Caractéristiques
techniques ".
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