le secteur des transports routiers de marchandises en Pays de la Loire

direction
régionale
de l'Équipement
Pays de la Loire
chiffres & analyses
le secteur des transports
routiers de marchandises
en Pays de la Loire
analyse territoriale
avril 2005
direction
régionale
de l´Équipement
Pays de la Loire
ORT
PAYS DE LA LOIRE

Le présent rapport s'inscrit dans un programme d'étude, lancé
par la Direction Régionale de l'Equipement en 2004, visant à
mieux connaître les entreprises de transport routier de
marchandises des Pays de la Loire et à identifier leurs forces et
faiblesses, dans un contexte de renforcement de la
concurrence des transporteurs européens et de déplacement
du centre de gravité de l'Union Européenne vers l'est.
Deuxième contribution à cette réflexion après une première
étude présentant des exemples de stratégies mises en œuvres
par des entreprises régionales 1 , le rapport a pour vocation
d'être un outil de vulgarisation de la connaissance du secteur
des transports routiers de marchandises. Il traite de
l'importance du secteur en Pays de la Loire, de son évolution
et plus nouveau de la localisation spatiale de l'activité.
Où sont situés les établissements du secteur des transports
routiers de marchandises en Pays de la Loire ? Quelle est la
répartition géographique de l'emploi ? Quelles sont les
principales entreprises du secteur ? Le lecteur pourra trouver
des éléments de réponses à ces interrogations. La
représentation cartographique à un niveau fin (la commune)
des données statistiques disponibles, dans leur diversité, a été
privilégiée.
Le rapport s'articule en cinq parties, chacune d'entre-elle
s'appuyant sur une source statistique spécifique. Sa réalisation
a été confiée à l'Observatoire Régional des Transports.
1 D.R.E. Pays de la Loire, Les transports routiers de marchandises ligériens face à la concurrence :
une première approche à partir d'interviews, janvier 2005, 37 pages.
Rapport consultable en ligne à l'adresse suivante :
http://www.ort-pdl.org/pdf/etude_trm_mathieu.pdf
N=

Sommaire
Le transport routier de marchandises
en Pays de la Loire 03
L'état civil des établissements
(le répertoire SIRENE) 04
L'emploi par métiers
(le recensement de la population) 08
L'accès au transport public routier
(le fichier GRECO) 10
La localisation géographique de l'emploi
(les données de l'Unédic) 14
Les principales entreprises
(le classement de l'Officiel des Transporteurs) 22
O=

Le transport routier de marchandises
en Pays de la Loire
Une place prédominante dans le paysage français
Dans le palmarès des régions françaises, les Pays de la Loire occupent
l'une des toutes premières positions : 5 ème rang pour la superficie, la
population et la richesse produite, 3 ème rang pour l'industrie, 2 ème rang
pour l'agriculture et la pêche.
Dans le domaine des transports, la région occupe également un rang de
choix. Dotée du 5 ème port français, elle se classe en 3 ème position des
régions métropolitaines en terme de trafics routiers de marchandises avec
178 millions de tonnes chargées ou déchargées en 2003, contre environ
230 millions pour les deux géants économiques français que sont Rhône-
Alpes et l'Ile-de-France. La région se situe même au 2 ème rang pour le
volume des tonnages traités en compte propre, derrière Rhône-Alpes 1 .
Le parc de véhicules utilitaires immatriculés dans les Pays de la Loire
s'élève à 345 000 unités, soit 6,1 % du parc métropolitain (5,9 % pour les
camionnettes ; 6,2 % pour les camions ; 7,4 % pour les tracteurs routiers
et les semi-remorques ; 8,6 % pour les remorques routières).
Un secteur créateur d'emplois et en voie de concentration
Le secteur des transports rassemble 43 000 salariés (SNCF non comprise)
dans les Pays de la Loire (3,7 % de l'emploi salarié total de la région). C'est
un secteur très peu féminisé, moins d'un salarié sur cinq est une femme.
C'est aussi un secteur porteur en terme d'emploi : en dix ans, il a crée
10 000 postes supplémentaires de travail dans la région.
Le mouvement de concentration observé dans le secteur des transports
routiers de marchandises depuis 1999 (baisse de 11ִ% du nombre des
entreprises, diminution de 3 % du nombre des établissements,
augmentation de 17 % des effectifs salariés) s'est poursuivi en 2003.
Néanmoins, le caractère artisanal de la profession est encore très marqué ;
la majorité des entreprises du secteur n'employant pas de salarié.
Au cours des 5 dernières années, le niveau de performance des entreprises
régionales de TRM par rapport à la moyenne nationale s'est amélioré (la
part des effectifs salariés en Pays de la Loire dans le total France entière
est ainsi passée de 6,0 % en 1999 à 6,6 % en 2003).
1 La région génère en revanche peu de flux ferroviaires comparativement aux autres
régions françaises ; les Pays de la Loire se classant seulement au 14 ème rang.
P=

L'état civil des établissements (le répertoire SIRENE)
Le nombre d'établissement
ne croît plus depuis 1999
Sur l'ensemble de la période
étudiée (de 1994 à 2003), le
nombre d'établissements de
transport routier de
marchandises a légèrement
augmenté passant de 2154 en
1994 à 2300 en 2003
(dénombrement arrêté au 31
décembre). Le point
culminant a été atteint en
1999 (2382 établissements).
Depuis cette date, le nombre
d'établissements a baissé de
3 %.
La concentration
du secteur des transports
se poursuit
La diminution constatée du
nombre d’établissements du
transport routier de
marchandises en Pays de la
Loire correspond à une
concentration du secteur avec
la disparition d'un nombre
croissant d'unités ne
comprenant pas de salariés.
En conséquence, la taille
moyenne des établissements
s'accroît.
Cette concentration du
secteur est aussi
géographique, les grands axes
de communication reliant
Paris aux Pays de la Loire
déterminant en grande partie
la localisation spatiale des
activités liées au transport
routier de marchandises.
La concentration des
établissements dans les chefslieux
de département est
particulièrement marquée en
Mayenne et Sarthe. La
localisation est plus diffuse
dans les autres départements.
La dispersion
géographique s'atténue
En valeur absolue, la Loire-
Atlantique occupe le premier
rang régional par le nombre
d'établissements de transport
routier de marchandises. Sa
part relative diminue (40 % en
1998 contre 37,5 % en 2003)
mais demeure supérieure au
poids démographique du
département.
Cette baisse a essentiellement
profité au département du
Maine-et-Loire dont la part
relative a augmenté de 2
points depuis 1994 (20,3 à
22,3 %).
En Vendée, le nombre
d'établissements de transport
routier de marchandises est
resté stable jusqu'en 1999 et
s'est nettement accru depuis
cette date (+ 11 %).
Les autres départements n'ont
pas connu d'évolutions
significatives. La chute
constatée dans la Sarthe entre
2002 et 2003 demande à être
confirmée à moyen terme.
Le transport
à longue distance
s'inscrit en repli
De profondes disparités
sectorielles ont marqué les
transports routiers de
marchandises au cours de la
dernière décennie.
Les 2 principaux secteurs
(602L et 602M) représentent
aujourd'hui 87 % du nombre
total d'établissements. Le
secteur 602L (transport à
caractère urbain ou de
proximité) est en forte
expansion : augmentation
d'un tiers du nombre
d'établissements depuis 1994.
En revanche, le code 602M
(transport sur longue distance
et international) est en baisse
continue depuis cette date.
Les trois autres sous-secteurs
du transport routier de
marchandises ont connu des
évolutions contrastées. Le
secteur de la location de
camions avec conducteurs
(602P) a perdu 29 % de ses
établissements au cours des
10 dernières années.
Les secteurs 602N
(déménagement : + 49 %) et
634A (messagerie, fret
express : + 26 %) sont en
revanche très dynamiques
même si leur importance reste
marginale au sein des
transports routiers de
marchandises.
Q=

í~ÄäáëëÉãÉåíë=Çì=ëÉÅíÉìê=ÇÉë=íê~åëéçêíë=Éå=OMMO
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
La Roche-sur-Yon
0
15
30 km
Nombre d'établissements du secteur des transports
par commune au 31 décembre 2002 :
6 établissements et plus
4 à 5 établissements
3 établissements
2 établissements
1 établissement
absence d'établissement transport
Avertissement : La carte couvre l'ensemble du secteur des transports (4300 établissements).
Les transports routiers de marchandises représentent 55% de cet ensemble (2340 établissements)
Sources : INSEE - Répertoire SIRENE
BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998
Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004
5

Ventilation des établissements par département
1 000
800
Loire-Atlantique
Maine-et-Loire
Sarthe
Vendée
Mayenne
600
400
200
0
1994 1996 1998 2000 2002
Ventilation des établissements par activité
1 200
1 000
602 L
602 M
634 A
602 P
602 N
800
600
400
200
0
1994 1996 1998 2000 2002
S=

Etablissements de transport routier de marchandises
602 L 1994 1998 2003
Loire-Atlantique 367 523 482
Maine-et-Loire 162 213 224
Mayenne 49 73 90
Sarthe 175 214 207
Vendée 124 124 152
Pays de la Loire 877 1 147 1 155
602 M 1994 1998 2003
Loire-Atlantique 326 291 263
Maine-et-Loire 231 225 221
Mayenne 131 113 91
Sarthe 134 136 118
Vendée 162 158 151
Pays de la Loire 984 923 844
602 N 1994 1998 2003
Loire-Atlantique 27 31 30
Maine-et-Loire 14 18 24
Mayenne 3 2 5
Sarthe 7 12 10
Vendée 6 8 16
Pays de la Loire 57 71 85
602 P 1994 1998 2003
Loire-Atlantique 76 72 50
Maine-et-Loire 15 14 12
Mayenne 7 3 4
Sarthe 41 32 25
Vendée 10 12 15
Pays de la Loire 149 133 106
634 A 1994 1998 2003
Loire-Atlantique 30 27 38
Maine-et-Loire 15 22 32
Mayenne 5 7 7
Sarthe 22 18 17
Vendée 15 16 16
Pays de la Loire 87 90 110
Ensemble TRM 1994 1998 2003
Loire-Atlantique 826 944 863
Maine-et-Loire 437 492 513
Mayenne 195 198 197
Sarthe 379 412 377
Vendée 317 318 350
Pays de la Loire 2 154 2 364 2 300
Nombre d'établissements au 31 décembre
Source : INSEE - SIRENE
602L - Transports routiers de marchandises de proximité
602M - Transports routiers de marchandises interurbains
602N - Déménagement
602P - Location de camions avec conducteurs
634A - Messagerie, fret express
Méthodologie
Le répertoire SIRENE
Le Système Informatisé du REpertoire National des Entreprises
et des établissements (répertoire SIRENE) enregistre l'état civil
de toutes les entreprises et leurs établissements (y compris celles
n'employant pas de salariés), quelle que soit leur forme juridique
et quel que soit leur secteur d'activité. La gestion de ce système
d'identification inter-administrative, créé en 1973, a été confiée à
l'INSEE.
Son objectif principal est d'attribuer à chaque entreprise et
établissement un numéro d'immatriculation et une activité
principale exercée (code APE reposant sur le niveau 712 de la
NAF). Il est mis à jour en continu à partir des informations
déclarées par les entreprises ou leurs établissements aux Centres
de Formalités des Entreprises (chambres des métiers, chambres
de commerce et d'industrie, greffes des tribunaux de commerce,
URSSAF ou centres des impôts).
Un établissement figure dans SIRENE s'il répond aux critères
suivants :
1. Appartenir à une entreprise,
2. Exercer une activité économique réelle ou être une unité
ayant pour seule fonction de "prêter" du personnel à une
autre unité qui exerce une activité économique réelle,
3. Exercer une activité économique à caractère marchand,
c'est-à-dire produire des biens et/ou des services destinés
à la vente.
La nomenclature NAF
La nomenclature des activités économiques en vigueur en
France depuis 1993 est la Nomenclature d'Activités Française
(NAF). Elle comporte cinq niveaux : 17, 31, 62, 224 et 712
postes. Pour les besoins de l'analyse économique, l'INSEE a
développé en 1994 une nomenclature agrégée de 16, 36 et 114
postes : la NES, nomenclature économique de synthèse. Une
version révisée de la NAF (NAF rév.1) est en vigueur depuis le
1er janvier 2003.
Le secteur des transports routiers de marchandises
Au sens de la NAF, les transports routiers de marchandises
regroupent les 4 secteurs suivants du niveau 712 :
602L - Transports routiers de marchandises de proximité
602M - Transports routiers de marchandises interurbains
602N - Déménagement
602P - Location de camions avec conducteurs.
Dans ce document, un cinquième secteur (634A - Messagerie,
fret express), constitué d'entreprises effectuant du groupage
routier de marchandises, a été ajouté.
D'autres codes de la nomenclature NAF 712 n'ont pas été
retenus, le transport routier de marchandises ne constituant
qu'une partie de leur activité. Il s'agit notamment des codes
suivants :
632A - Gestion d'infrastructures de transports terrestres
634B - Affrètement
634C - Organisation des transports internationaux
641C - Autres activités de courrier.
T=

L'emploi par métiers (le recensement de la population)
Le secteur des transports :
3,3 % de la population active
En 1999, 43 000 habitants des Pays de la
Loire occupaient un emploi dans le
secteur des transports, soit 3,3 % de la
population active occupée de la région.
La répartition départementale met en
évidence le rôle dominant de la Loire-
Atlantique (43 % des effectifs régionaux)
et la surreprésentation de la Vendée
(comparativement à sa population). Le
poids des 3 départements de la Sarthe, de
la Vendée et du Maine-et-Loire est
sensiblement équivalent (entre 16 et 17 %
des Ligériens employés dans le secteur
des transports).
La prédominance des métiers
de la conduite
Les professions liées à la conduite
(transports collectifs de voyageurs
comme transports de marchandises)
occupent les trois premiers rangs du
classement des effectifs du secteur. Les
conducteurs réalisant du transport routier
de marchandises ("conducteurs routiers
et grands routiers" & "conducteurslivreurs,
coursiers") représentent à eux
seuls 1/3 des effectifs totaux.
Les transporteurs routiers indépendants
(artisans à la tête d'un établissement de
moins de 10 salariés) sont près de 1400
dans la région. Ils ne sont pas
systématiquement conducteurs, les
fonctions de direction et de management
constituant une part importante de leur
temps de travail.
Un partage compte d'autrui / compte
propre contrasté selon la profession
Les conducteurs routiers et grands
routiers effectuent à 62 % du transport
pour compte d'autrui (leur employeur est
une entreprise de transport). Les 38 %
restants réalisent du transport pour
compte propre (ils sont salariés d'un
chargeur qui peut être une entreprise
industrielle ou une enseigne de la grande
distribution).
La répartition est radicalement différente
pour les conducteurs de véhicules légers
("conducteurs-livreurs, coursiers") : ¼
seulement d'entre eux sont employés par
une entreprise du compte d'autrui.
Forte augmentation des effectifs
depuis 1990
Dans les métiers de la conduite, l'emploi
s'est accru de manière significative entre
les deux derniers recensements : + 34 %
pour les conducteurs-livreurs et les
coursiers ; + 23 % pour les transporteurs
routiers indépendants (artisans) ; + 7 %
pour les conducteurs routiers et grands
routiers.
Cette hausse générale des métiers de la
conduite a profité essentiellement au
compte d'autrui : + 40 % entre 1990 et
1999. Dans le même temps les effectifs
du compte propre diminuaient de 3 %.
Le recul des effectifs de conducteurs
routiers et grands routiers dans le compte
propre est encore plus marqué : 9320
conducteurs en 1990, 7310 en 1999 (soit
une chute de 22 %).
Professions des Ligériens employés dans le secteur des transports en 1999
Loire- Maine-
Atlantique et-Loire
Mayenne Sarthe Vendée Total
6411 Conducteurs routiers et grands routiers 3 981 2 079 1 544 2 062 2 481 12 147
6412 Conducteurs de véhicule routier de transport en commun 1 865 984 260 641 724 4 474
6415 Conducteurs-livreurs, coursiers 927 426 208 409 375 2 345
6792 Manutentionnaires des services d'exploitation des transports 639 231 109 332 344 1 655
4641 Responsables administratifs ou commerciaux des transports 777 206 74 214 152 1 423
2181 Transporteurs routiers indépendants (artisans) 513 328 95 240 187 1 363
5443 Agents administratifs des transports de marchandises 537 202 76 186 319 1 320
5442 Agents des services commerciaux des transports et du tourisme 576 124 35 160 107 1 002
4642 Responsables d'exploitation des transports (non cadres) 496 140 51 190 95 972
3861 Cadres des transports et de la logistique 413 109 27 173 67 789
5421 Employés des services comptables ou financiers 311 96 34 85 154 680
4892 Responsables de manutention 333 100 36 100 81 650
5411 Secrétaires 293 81 34 89 121 618
6201 Mécaniciens qualifiés d'entretien d'équipements industriels 305 53 30 124 42 554
2171 Conducteurs de taxi (artisans) 213 95 45 88 78 519
6521 Agents qualifiés des services d'exploitation des transports 192 64 27 145 47 475
6323 Mécaniciens qualifiés d'automobiles (entretien, réparation) 177 89 44 64 61 435
4626 Représentants en services auprès d'entreprises 283 55 11 29 54 432
6793 Ouvriers du tri, de l'emballage, de l'expédition 165 52 51 112 50 430
6514 Conducteurs de chariots élévateurs, caristes 163 66 31 104 51 415
6515 Magasiniers 228 31 44 48 49 400
6522 Conducteurs qualifiés d'engins de transport guidé 246 4 8 140 398
5519 Caissiers de magasin 95 73 36 60 53 317
3727 Cadres administratifs ou financiers des PME 150 45 13 44 41 293
Autres professions 4 546 1 142 582 1 448 1 205 8 923
Ensemble du secteur des transports 18 424 6 875 3 505 7 287 6 938 43 029
Nomenclature PCS
Source : INSEE - Recensement de la population (sondage au 1/4)
U=

Effectifs des principales professions liées au transport routier de marchandises
Secteur des transports Autres secteurs Ensemble
1990 1999 1990 1999 1990 1999
6411 Conducteurs routiers et grands routiers 8 844 12 147 9 320 7 310 18 164 19 457
6415 Conducteurs-livreurs, coursiers 1 276 2 345 5 948 7 371 7 224 9 716
2181 Transporteurs routiers indépendants (artisans) 1 224 1 363 156 339 1 380 1 702
Nomenclature PCS
Source : INSEE - Recensements de la population (sondage au 1/4)
Méthodologie
Le recensement de la population de 1999
Le traitement des 60 millions de questionnaires individuels
du recensement et la diffusion des résultats se déroulent en
3 grandes étapes : d’abord le dénombrement, ensuite les deux
exploitations statistiques, principale puis complémentaire.
La première exploitation statistique dite "principale" (exexploitation
"légère") est exhaustive, c'est-à-dire qu'elle traite
la totalité des bulletins individuels. Les résultats de cette
exploitation correspondent au traitement de la plupart des
critères d'étude.
La seconde exploitation statistique dite "complémentaire"
(ex-exploitation "lourde") permet notamment d'affiner les
caractéristiques de l'emploi. Ces variables sont plus
complexes à obtenir, c'est pourquoi l'exploitation
complémentaire procède par sondage au quart et ne fournit
des résultats significatifs que sur des zones géographiques
d’une certaine taille.
Le sondage au quart est un tirage systématique d'un
questionnaire individuel sur quatre.
Les principales professions
du transport routier de marchandises
• Conducteurs routiers et grands routiers (6411)
Salariés préparant et effectuant le transport de marchandises
dans un véhicule lourd (poids total autorisé en charge
supérieur à 3,5 tonnes). Ils sont responsables de l'arrimage et
de leur chargement. Ils participent parfois à l'entretien
courant de leur véhicule.
• Conducteurs-livreurs, coursiers (6415)
Salariés qui conduisent des véhicules légers (poids autorisé en
charge inférieur ou égal à 3,5 tonnes) pour enlever ou livrer
des marchandises, en général à faible distance. Ils ont la
responsabilité de leur chargement et des opérations
commerciales et encaissement qui peuvent être liés à la
livraison.
• Transporteurs routiers indépendants (artisans) (2181)
Personnes établies à leur compte ou possédant la qualité de
dirigeant d'une entreprise artisanal. Le champ de l'Artisanat
dans la PCS recouvre d'assez près le champ officiel (au sens
du « Répertoire des métiers »). De façon plus stricte que pour
le Répertoire des métiers, la taille de l'établissement considéré
est obligatoirement inférieure à 10 salariés.
La distinction compte d'autrui / compte propre
Une distinction fondamentale doit être posée entre le
transport pour compte propre (dit encore transport « privé »)
et le transport pour compte d'autrui (encore appelé transport
« public »).
Les transporteurs pour compte propre sont des industriels
ou des commerçants qui, à l'occasion de l'exercice de leur
activité principale, effectuent des déplacements de
marchandises, en se dotant de moyens en personnels et en
véhicules. Les transporteurs pour compte d'autrui sont des
professionnels du transport qui assurent le déplacement des
marchandises pour le compte de leurs clients.
La frontière entre les deux catégories est parfois difficile à
tracer. L'administration admet toutefois que, pour qu'une
opération soit considérée comme du transport pour compte
propre, trois conditions doivent être remplies :
1. Le véhicule doit appartenir à l'entreprise ou faire l'objet
d'un contrat de location de longue durée ;
2. Il existe une relation entre l'activité de l'entreprise et la
marchandise qu'elle transporte (l'entreprise est
propriétaire, acheteur ou transformateur du produit) ;
3. L'entreprise doit avoir une activité principale autre que le
transport.
Cette distinction ne fait pas référence au caractère gratuit ou
onéreux du transport. Cependant, dans la pratique, il y a
généralement dans le compte d'autrui rémunération de la
prestation par le client.
La nomenclature des Professions et
Catégories Socioprofessionnelles
La nomenclature des Professions et Catégories
Socioprofessionnelles dite PCS a remplacé en 1982 la CSP
(nomenclature de catégories socioprofessionnelles conçue
par l'INSEE en 1954). Elle classe la population selon une
synthèse de la profession, de la position hiérarchique et du
statut (salarié ou non).
La PCS sert à la codification du recensement et des enquêtes
que l’INSEE réalise auprès des ménages.
Elle comporte trois niveaux d'agrégation emboîtés :
- les groupes socioprofessionnels (8 postes) ;
- les catégories socioprofessionnelles (24 et 42 postes) ;
- les professions, codées sur 4 caractères (486 postes).
V=

L'accès au transport public routier (le fichier GRECO)
2 500 entreprises inscrites
Au 31 décembre 2003, 2 538 entreprises
de transport de marchandises étaient
inscrites au registre GRECO. L'évolution
constatée depuis 2001, une baisse lente et
continue, est conforme à celle du
répertoire SIRENE (cf. partie 1).
La balance inscriptions / radiations
s'équilibre
La baisse des inscriptions (207 en 2003,
226 en 2002 et 322 en 2001) est liée à
l'achèvement en 2002 de la campagne
d’inscription au registre des entreprises
de véhicules légers, rendue obligatoire
par la mise en place du fichier GRECO
en 1999. Les radiations enregistrées en
2002 et 2003 (respectivement 232 et 224)
sont nettement supérieures à celles de
2001 (148). Elles concernent
principalement les entreprises de
messagerie, dont la durée de vie est plus
courte que la moyenne. Le solde des
inscriptions et des radiations est
globalement équilibré depuis 2002.
Quatre fois plus de poids lourds que
de véhicules légers
Au 31 décembre 2002, le nombre de
licences se répartissait à parts égales entre
l'intracommunautaire (1372 licences) et le
transport intérieur (1362 licences). Cet
équilibre est rompu au 31 décembre
2003 : le nombre de licences de transport
intérieur s'est accru de 2 % tandis que les
licences communautaires chutent de 7 %,
révélant les difficultés des transporteurs
ligériens sur la longue distance.
On comptabilise fin 2003 en Pays de la
Loire sensiblement plus d’entreprises de
transport public utilisant des véhicules
légers que d’entreprises utilisant des
poids lourds (respectivement 1392 et
1281 unités). La répartition des copies
conformes (qui fournit pour le compte
d'autrui une estimation des parcs en
circulation) traduit en revanche la
prédominance des poids lourds. Leur
nombre est ainsi 4,5 fois plus important
que celui des véhicules légers en
circulation.
Entreprises inscrites au registre des transporteurs (au 31 décembre)
Loire- Maine-
Atlantique et-Loire
Mayenne Sarthe Vendée Ensemble
2001 895 550 252 425 445 2 567
2002 881 541 261 417 461 2 561
2003 893 522 257 400 466 2 538
Commissionnaires de transport non compris
Entreprises inscrites au registre des transporteurs en 2003
Loire-Atlanti Maine-et-Loi Mayenne Sarthe Vendée Ensemble
Loire-Atlantique
Inscriptions
83
en 2003 83 42 14 32 36
893
207
Radiations en 2003 70 63 18 43 30 224
Maine-et-Loire Inscriptions 42 en 2002 58 46 522 31 39 52 226
Radiations en 2002 74 52 20 47 39 232
Mayenne
14
257
Sarthe
32
400
Stock au 31
décembre
Vendée
36
466
Dont inscriptions
au cours de l'année
Titres détenus par les entreprises inscrites au registre des transporteurs (au 31 décembre 2003)
Licence Loire- Mainecommunautaire
Atlantique et-Loire
Mayenne Sarthe Vendée Ensemble
Licences 420 256 162 185 258 1 281
Copies conformes 7 438 2 678 2 451 2 305 5 256 20 128
Licence de Loire- Mainetransport
intérieur Atlantique et-Loire
Mayenne Sarthe Vendée Ensemble
Licences 517 312 109 222 232 1 392
Copies conformes 1 921 834 315 733 741 4 544
Source : Direction Régionale de l'Equipement
NM=

Répartition des licences par département au 31 décembre 2003
517
Licence communautaire
Licence de transport intérieur
420
256
312
162
109
185
258
222 232
Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée
Source : Direction Régionale de l'Equipement
Méthodologie
Les missions de la DRE
La Direction Régionale de l’Equipement a une
compétence générale dans le transport public
routier de marchandises. Elle régule l'accès au
marché du transport public routier en gérant le
registre des transporteurs publics routiers de
marchandises et en contrôlant que les entreprises
possèdent à tout moment les conditions requises
pour exercer cette profession.
Elle gère également les cotisations dues au titre de
l'inscription au registre, et participe à l’instruction
des aides accordées aux entreprises de transports.
Elle agrée et suit les organismes qui dispensent les
formations obligatoires pour les conducteurs
routiers et attribue les aides spécifiques à ces
formations. Elle anime le centre d'examen de
l'attestation de capacité compétent pour les régions
Bretagne, Pays de la Loire, Centre, Poitou-
Charentes et DOM des Amériques.
En matière de contrôle, sa compétence englobe à la
fois le compte d'autrui et le compte propre. Elle
élabore, gère et exécute les plans régionaux de
contrôle sur route et en entreprise. En matière de
répression, elle met son expertise à disposition des
juridictions pénales et de la commission des
sanctions administratives préfectorale.
La Division Transport de la DRE a une mission
permanente de diffusion de l’information
réglementaire relative aux transports routiers
notamment auprès des entreprises et des
conducteurs. Elle facilite le dialogue au sein de la
profession en lien avec la Direction Régionale du
Travail des Transports et pilote des études relatives
aux conditions de travail des conducteurs routiers.
Le registre des transporteurs (fichier GRECO)
L’exercice de la profession de transporteur routier
de marchandises pour le compte d’autrui est
réglementé. Il oblige toute entreprise se livrant à
cette activité à s’inscrire à un registre spécifique ; le
fichier GRECO (Gestion Régionalisée des
Entreprises de transport routier et des COntrôles)
qui s'est substitué en 1999 au fichier GALAXI.
Cette inscription est soumise à 3 conditions :
• honorabilité des dirigeants (elle n’est pas remplie
en cas notamment d’une condamnation
entraînant une interdiction d’exercer une
profession commerciale ou industrielle),
• capacité professionnelle (elle se traduit, pour le
responsable de l'entreprise, par l'exigence d'un
titre spécifique, "attestation" ou "justificatif"),
• capacité financière (son montant est déterminé
en fonction du parc de véhicules de l'entreprise).
L’inscription au registre est matérialisée par la
délivrance à l’entreprise de :
• licences communautaires (LC) qui autorisent
l'exécution de transports dans l'Espace
Économique Européen avec des véhicules de
plus de 6 tonnes de PMA et 3,5 tonnes de CU ;
• licences de transport intérieur (LTI), permettant
d'effectuer des transports publics routiers de
marchandises uniquement en France avec des
véhicules ne dépassant pas 6 tonnes de PMA.
Chaque véhicule de l’entreprise doit avoir à son
bord une copie conforme numérotée de la licence
correspondant à son tonnage. Ces copies conformes
sont délivrées, pour une période de 5 ans
renouvelable, en fonction de l’évolution du parc de
véhicules.
NN=

åíêÉéêáëÉë
iÉë=äáÅÉåÅÉë=ÇÉ=íê~åëéçêí=áåí¨êáÉìê=Éå=OMMQ
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
Nombre d'entreprises détenant une licence de transport
intérieur par commune au 31 mars 2004 :
La Roche-sur-Yon
6 entreprises et plus
4 à 5 entreprises
3 entreprises
2 entreprises
1 entreprise
0
15
30 km
absence d'entreprise détenant une licence
de transport intérieur
`çéáÉë=ÅçåÑçêãÉë
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
Nombre de copies conformes de licences de transport
intérieur par commune au 31 mars 2004 :
0
15
30 km
La Roche-sur-Yon
30 copies conformes et plus
entre 11 et 29 copies conformes
entre 5 et 10 copies conformes
entre 2 et 4 copies conformes
1 copie conforme
absence de copie conforme de licences de
transport intérieur
Sources : DRE Pays de la Loire - Fichier GRECO - mars 2004
BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998
Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004
12

åíêÉéêáëÉë
iÉë=äáÅÉåÅÉë=Åçããìå~ìí~áêÉë=Éå=OMMQ
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
Nombre d'entreprises détenant une licence communautaire
par commune au 31 mars 2004 :
La Roche-sur-Yon
6 entreprises et plus
4 à 5 entreprises
3 entreprises
2 entreprises
1 entreprise
0
15
30 km
absence d'entreprise détenant une licence
communautaire
`çéáÉë=ÅçåÑçêãÉë
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
Nombre de copies conformes de licences communautaires
par commune au 31 mars 2004 :
0
15
30 km
La Roche-sur-Yon
30 copies conformes et plus
entre 11 et 29 copies conformes
entre 5 et 10 copies conformes
entre 2 et 4 copies conformes
1 copie conforme
absence de copie conforme de licences
communautaires
Sources : DRE Pays de la Loire - Fichier GRECO - mars 2004
BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998
Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004
13

La localisation géographique de l'emploi (les données de l'Unédic)
Les transports
en Pays de la Loire :
5,5 % des effectifs nationaux
Au 31 décembre 2003, les
effectifs salariés des
établissements ligériens du
secteur des transports
représentaient 5,5 % du total
métropolitain. Cette part est
encore plus importante (7,2 %)
pour la principale activité du
secteur : les transports routiers
de marchandises interurbains
(602 M), les Pays de la Loire se
classant au 5 ème rang national.
Au total, parmi les 43 000
salariés du secteur des transports
en Pays de la Loire (SNCF non
comprise), près de 60 % d'entre
eux sont employés dans les
transports routiers de
marchandises.
Progression continue
de l'emploi au cours
de la dernière décennie
Les effectifs salariés des
transports routiers de
marchandises ont augmenté de
58 % depuis 1993. Dans les
départements de la Sarthe et de
la Mayenne, la progression n'est
que de 50 %. Elle est de 66 %
dans le Maine-et-Loire.
L'emploi est particulièrement
concentré dans un triangle Saint-
Nazaire – Angers – La Rochesur-Yon.
Il est au contraire
absent dans la plupart des
communes du nord de la région
(départements de la Sarthe et de
la Mayenne).
La hausse de l'emploi est
particulièrement importante
depuis 1993 dans la couronne
périurbaine de Nantes.
Spécialisation de l'activité
en Mayenne et Vendée
La part des transports routiers
de marchandises dans l'ensemble
des effectifs salariés du secteur
privé non agricole (champ
Unédic) est de 2,9 % en Pays de
la Loire.
Cette part atteint son plancher
dans le Maine-et-Loire (2,2 %) ;
son plafond en Vendée (3,4 %)
et en Mayenne (3,8 %),
notamment dans la région
d'Ernée.
Doublement des effectifs
dans la messagerie
Les cinq secteurs du transport
routier de marchandises ont
profité inégalement de la hausse
générale de l'emploi depuis 1993.
Les codes 602 L et 602 M, les
plus importants en valeurs
absolues, enregistrent des
variations relativement modérées
(respectivement + 43 % et
+ 54 % sur 10 ans).
La hausse est beaucoup plus
spectaculaire dans les autres
activités. Elle atteint son
maximum dans le secteur de la
messagerie et du fret express
(634 A) qui voit doubler ses
effectifs au cours de la dernière
décennie (triplement en
Vendée).
Situation au 31/12/2003 :
vers un retournement
de tendance ?
Les chiffres provisoires arrêtés
au 31 décembre 2003 marquent
une rupture historique avec une
baisse de 1,1 % de l'emploi
salarié du secteur des transports
en Pays de la Loire. Au niveau
national, la croissance de
l’emploi, de plus en plus faible
depuis trois ans, s’est également
arrêtée en 2003 (- 0,1 %).
Le secteur des transports
routiers de marchandises semble
pour l'instant épargné en Pays de
la Loire, l'emploi atteignant le
chiffre de 25 683 salariés au 31
décembre 2003 (variation de
+ 0,9 % sur l'année). Seuls la
messagerie et le fret express
enregistrent une baisse de leurs
effectifs pour la 3 ème année
consécutive (- 9 % depuis 2000).
Ce phénomène pousse à
s'interroger sur l'hypothèse
communément admise selon
laquelle les difficultés actuelles
du secteur seraient liées à la
perte de compétitivité du
pavillon français sur le marché
européen (qui concerne peu la
messagerie).
NQ=

ÑÑÉÅíáÑë=ë~ä~êá¨ë=Çì=ëÉÅíÉìê=ÇÉë=íê~åëéçêíë=êçìíáÉêë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉë=Éå=OMMO
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
La Roche-sur-Yon
Effectifs salariés du secteur TRM
au 31 décembre 2002 :
0
15
30 km
70 emplois et plus
entre 30 et 69 emplois
entre 10 et 29 emplois
entre 4 et 9 emplois
entre 1 et 3 emplois
absence d'emploi salarié du secteur TRM
Sources : UNEDIC
BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998
Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004
15

í~ÄäáëëÉãÉåíë=Çì=ëÉÅíÉìê=ÇÉë=íê~åëéçêíë=êçìíáÉêë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉë=Éå=OMMO
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
La Roche-sur-Yon
0
15
30 km
Nombre d'établissements du secteur TRM
par commune au 31 décembre 2002 :
(employant au moins un salarié)
6 établissements et plus
4 à 5 établissements
3 établissements
2 établissements
1 établissement
absence d'établissement TRM
Sources : UNEDIC
BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998
Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004
16

îçäìíáçå=~ååìÉääÉ=ãçóÉååÉ=ÇÉ=äDÉãéäçá=qoj=ÉåíêÉ=NVVP=Éí=OMMO
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
La Roche-sur-Yon
0
15
30 km
Taux d'évolution annuel moyen de l'emploi TRM
par commune entre 1993 et 2002 :
15% et plus
de 8% à moins de 15%
de 4% à moins de 8%
de 1% à moins de 4%
moins de 1%
disparition de l'emploi TRM
Sources : UNEDIC
BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998
Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004
17

mçáÇë=ÇÉ=äDÉãéäçá=qoj=ëìê=äDÉãéäçá=Åçããìå~ä=íçí~ä
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
La Roche-sur-Yon
0
15
30 km
Poids des effectifs salariés TRM sur l'ensemble
des effectifs salariés de la commune
au 31 décembre 2002 :
30 % et plus
de 10 % à moins de 30 %
de 4 % à moins de 10 %
de 2 % à moins de 4 %
moins de 2 %
absence d'emploi TRM
Sources : UNEDIC
BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998
Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004
18

mçáÇë=ÇÉ=äDÉãéäçá=qoj=ëìê=äDÉãéäçá=Åçããìå~ä=Çì=ëÉÅíÉìê=íÉêíá~áêÉ
Laval
Le Mans
Angers
Nantes
La Roche-sur-Yon
Poids des effectifs salariés TRM sur l'ensemble
des effectifs salariés du secteur tertiaire de la
commune au 31 décembre 2002 :
0
15
30 km
30 % et plus
de 10 % à moins de 30 %
de 4 % à moins de 10 %
de 2 % à moins de 4 %
moins de 2 %
absence d'emploi TRM
Sources : UNEDIC
BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998
Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004
19

Ventilation de l'emploi salarié par département
10 000
8 000
Loire-Atlantique
Vendée
Maine-et-Loire
Sarthe
Mayenne
6 000
4 000
2 000
0
1993 1995 1997 1999 2001
Ventilation de l'emploi salarié par activité
15 000
12 000
602 M
602 L
634 A
602 P
602 N
9 000
6 000
3 000
0
1993 1995 1997 1999 2001
OM=

Effectif du transport routier de marchandises
602 L 1993 1998 2002
Loire-Atlantique 1 457 1 682 2 073
Maine-et-Loire 500 685 876
Mayenne 163 188 288
Sarthe 709 679 844
Vendée 829 698 1 160
Pays de la Loire 3 658 3 932 5 241
602 M 1993 1998 2002
Loire-Atlantique 2 841 3 698 4 592
Maine-et-Loire 1 554 2 066 2 384
Mayenne 1 538 1 935 2 258
Sarthe 1 191 1 491 1 486
Vendée 2 189 2 941 3 650
Pays de la Loire 9 313 12 131 14 370
602 N 1993 1998 2002
Loire-Atlantique 141 242 275
Maine-et-Loire 101 87 131
Mayenne 12 19 31
Sarthe 28 59 97
Vendée 41 46 61
Pays de la Loire 323 453 595
602 P 1993 1998 2002
Loire-Atlantique 543 926 876
Maine-et-Loire 43 69 92
Mayenne 11 16 89
Sarthe 302 421 540
Vendée 97 130 140
Pays de la Loire 996 1 562 1 737
634 A 1993 1998 2002
Loire-Atlantique 635 1 101 1 196
Maine-et-Loire 361 731 753
Mayenne 186 198 221
Sarthe 552 872 1 138
Vendée 87 566 264
Pays de la Loire 1 821 3 468 3 572
Ensemble TRM 1993 1998 2002
Loire-Atlantique 5 617 7 649 9 012
Maine-et-Loire 2 559 3 638 4 236
Mayenne 1 910 2 356 2 887
Sarthe 2 782 3 522 4 105
Vendée 3 243 4 381 5 275
Pays de la Loire 16 111 21 546 25 515
Emploi salarié du secteur privé (au 31 décembre)
Source : Unédic
602L - Transports routiers de marchandises de proximité
602M - Transports routiers de marchandises interurbains
602N - Déménagement
602P - Location de camions avec conducteurs
634A - Messagerie, fret express
Méthodologie
L’Unédic et l'assurance chômage
L’assurance chômage est financée par les contributions des
employeurs et des salariés. Elle est mise en œuvre par
l’Unédic (Union Nationale interprofessionnelle pour
l'Emploi Dans l'Industrie et le Commerce). et les Assédic
(ASSociations pour l'Emploi Dans l'Industrie et le
Commerce), associations régies par la loi du 1er juillet 1901.
Les Assédic sont implantées dans toute la France
(Métropole et DOM) et sont fédérées, au niveau national
par l’Unédic.
Le fichier de la statistique des établissements affiliés
Les statistiques de l'emploi fournies par l'Unédic
correspondent aux effectifs salariés donnant lieu à
versement de cotisations Assédic. L'affiliation à l’assurance
chômage est obligatoire pour tout établissement du secteur
privé industriel et commercial, employant au moins un
salarié en vertu d'un contrat de travail, et ce quelle que soit
la branche d'activité. Sont exclus du champ d'affiliation
l’essentiel des emplois salariés agricoles et du secteur public,
ainsi que les salariés relevant de régimes spécifiques.
En début de chaque année, les employeurs assujettis doivent
adresser à l'Assédic territorialement compétente, un
Bordereau de Déclaration Annuelle (BDA) destiné à
régulariser les sommes versées au cours de l'année
précédente.
Une partie de ce bordereau est réservée à la déclaration des
effectifs employés dans l'établissement au 31 décembre de
l'année écoulée. Ces effectifs peuvent être présents à cette
date ou absents pour congés, maladie, maternité, formation
continue ou chômage partiel.
Ce recensement ne fait pas de distinction, ni du temps de
travail effectué (temps complet ou partiel), ni du statut du
salarié (contrat à durée déterminée ou indéterminée). C'est
une photographie de la situation au 31 décembre qui ne
peut refléter les variations survenues en cours d'année.
Les renseignements portés sur le BDA permettent de
ventiler les établissements et leurs effectifs selon la
localisation géographique (commune au niveau le plus fin),
l'activité économique principale (code APE en NAF 700) et
la taille de l'établissement.
Avant transmission à l’Unédic de ces données, chaque
Assédic réalise un travail de contrôle et de redressement des
renseignements portés sur le BDA.
Compte tenu des délais relativement courts (5 mois)
consacrés à la collecte et à la validation de l'information, les
résultats concernant la statistique annuelle de l'emploi salarié
de l'année écoulée sont provisoires. Les résultats rectifiés
sont ainsi disponibles un an après la publication des
résultats provisoires.
ON=

Les principales entreprises (le classement de l'Officiel des Transporteurs)
Les Pays de la Loire sont un des berceaux du
transport routier de marchandises français. De
nombreux groupes y ont vu le jour.
Présence croissante des groupes étrangers
Sept représentants de la région apparaissent
dans le classement des 100 premiers groupes
français : Graveleau (19 ème ), Joyau (26 ème ),
Girard (49 ème ), Bréger (51 ème ), Mousset (68 ème ),
Philippe Fauveder (72 ème ) et Antoine & Cie
(86 ème ). Ces leaders régionaux ont connu une
année 2003 marquée par une croissance
importante de leur chiffres d'affaires : + 9 %
pour Graveleau, + 26 % pour Joyau.
Cependant, la région n'échappe pas à une
évolution de fonds : les principales entreprises
passent progressivement sous contrôle
étranger (Jet Services intégré au néerlandais
TNT en 1998, Graveleau repris par le groupe
bavarois Dachser en 1999 ou Joyau absorbé
par l'allemand Schenker en 2001).
La 3 ème région française
Le classement des entreprises montre
l'importance du transport routier dans la
région, l'une des toutes premières de France
en la matière. Les Pays de la Loire réussissent
à placer une centaine d'entreprises parmi les
1350 premiers transporteurs français (soit plus
de 8 %), ce qui place la région en 3 ème position
derrière l'Ile-de-France (291 entreprises) et
Rhône-Alpes (154 entreprises).
Signalons la forte présence du groupe parisien
STEF / TFE, leader français du transport
frigorifique, qui classe quatre filiales parmi les
60 premières places ligériennes : Maine
Denrées (9 ème ), Canal Froid (14 ème ), Mélédo
Anjou (45 ème ) et Déramé Vendée (58 ème ).
Des spécialistes de haut niveau
La typologie par segment dévoile le haut
niveau de performance de certains groupes
régionaux :
- Mousset (85) et Girard (85) sont les leaders
français de leurs spécialités (respectivement
le transport avicole et de meubles) ;
- Graveleau (85) est le 6 ème groupe de
messagerie français ;
- Antoine & Cie (85) occupe le 11 ème rang
national pour le transport de produits sous
température dirigée ;
- les Transports Rabouin (44) occupent le
8 ème rang pour le transport de voitures ;
- le groupe Altead (44) est le n° 2 français du
transport exceptionnel ;
- Ablo Coop (44) est 9 ème pour le vrac solide.
Classement des plus grandes entreprises
de transport routier de marchandises en 2003
Rang Entreprise Activité
CA
Déparen
K€
tement
Effectif
1 Graveleau SA 634A 354 441 3 485 85
2 Transports Joyau 634A 209 000 1 500 85
3 TNT Express Ouest 634A 91 425 420 44
4 Transports Girard SA 602M 91 000 1 004 85
5 Transports Bréger et Compagnie 602M 87 167 812 53
6 Philippe Fauveder et Cie 634C 60 611 54 44
7 SMTR Calberson 634A 57 495 531 72
8 SAMAT Ouest 602M 41 109 431 44
9 Maine Denrées SA 602M 36 857 205 72
10 Messageries Transports Atlantique 634A 27 673 306 44
11 LTS Lovefrance 602P 27 460 291 44
12 SA Bomex 602M 27 115 250 44
13 Transports Brangeon 602L 24 660 289 49
14 Canal Froid 634A 23 876 151 44
15 SARL Transports Baudron 602M 21 262 188 44
16 Lumineau Transports SA 602M 20 700 200 85
17 Séché Transports 602M 20 500 68 53
18 Antoine Distribution 602M 20 233 100 49
19 Ablo Coop 602M 20 060 177 44
20 Exapaq Pays de Loire 634A 19 727 61 44
21 Sté de Transports L'Etoile Routière 602M 19 182 172 72
22 Transports J. Savin 602M 18 920 198 72
23 Sodimaine Transports 634C 17 543 273 72
24 Sopitra 602L 17 458 243 44
25 Avilog 602L 17 354 303 85
26 Bourgey Montreuil Ouest 602M 17 202 61 49
27 Ageneau Transports 602M 16 701 69 49
28 Transports Jollivet Christian 602M 16 046 170 49
29 Ambroise Bouvier Transports 602M 15 944 170 53
30 Transports Robineau 602M 15 171 170 72
31 Transports Rabouin SA 602M 15 166 141 44
32 Jolival France 602M 14 733 143 49
33 Transports Salesky 602M 14 720 180 72
34 SDR Paris-Transports Le Jan 602L 14 525 129 85
35 Transports Mousset 602M 14 200 166 85
36 Transports Blanchard Coutand 602M 14 090 138 85
37 Transports Augizeau 602M 14 000 150 85
38 Transports des Marais 602M 13 853 200 44
39 MTTM La Fraternelle 634B 13 665 49 44
40 Brelet Transports 602M 13 452 108 44
41 Transports Thoinard 602M 13 391 210 85
42 Transports Euro Froid 602M 13 357 95 44
43 Société Rezéenne de Transports 602M 13 207 72 44
44 Transports Charpentier 602M 12 414 96 44
45 Mélédo Anjou 602M 12 356 75 49
46 Société Masuy 602P 12 161 167 44
47 Gandon Transports 602M 12 141 165 53
48 Transports Pivaut et Fils 602M 12 082 78 44
49 Williamson Transports 602P 11 243 157 44
50 Transports Malgogne SA 602M 10 856 101 44
Champ : codes NAF 602L, 602M, 602N, 602P, 634A, 634B, 634C
Source : l'Officiel des Transporteurs (supplément au n° 2287) - Novembre 2004
OO=

Classement des plus grandes entreprises
de transport routier de marchandises en 2003 (suite)
Rang Entreprise Activité
CA
Déparen
K€
tement
Effectif
51 Transports Bouhallier SA 602M 10 794 108 53
52 Pollono Transports et Associés 602M 10 332 127 44
53 Sotrapid 602P 10 262 137 72
54 Transports Buffet Père et Fils 602M 9 821 83 53
55 Transports Sudre 602M 9 429 73 85
56 Loca Ouest Transports 602P 9 299 125 44
57 Seillery Transport 602M 9 272 69 49
58 Déramé Vendée 602L 9 095 78 85
59 Bondu Services 602M 9 022 97 44
60 Transports Pérocheau SA 602M 9 004 94 85
61 Transports Landais Jean-Luc & Fils 602M 8 906 50 44
62 Rautureau SA 602M 8 885 101 85
63 Fret Line SA 602M 8 672 50 85
64 Transports Deniau 602M 8 340 90 53
65 TSM Esport 602M 8 200 35 85
66 STC Goupille Landriau 602M 8 000 106 85
67 LDI Marseille 602M 7 935 NC 85
68 Transports Raud 602M 7 744 148 49
69 Transports Douaud 602M 7 622 90 44
70 Leray Transports 602M 7 533 93 44
71 Sté Nouvelle Atlantique Transports 602M 7 360 88 44
72 Sogébras 634C 7 169 22 44
73 Transplus 602M 6 924 64 44
74 Gorron Fret 602M 6 827 68 53
75 Transports Pineau 602M 6 719 48 85
76 Transports Richard 602M 6 547 62 44
77 Transports Dréno et Fils 602M 6 525 70 44
78 Transports Gillois SA 602M 6 475 75 53
79 Guitton Transports 602M 6 294 53 49
80 Transports Marcel Bertin 602M 6 126 48 53
81 Transports Coué 602M 6 031 62 53
82 Mat Courses Taxi-Colis 602L 6 000 39 72
83 Transports Grimaud 602M 5 973 49 85
84 Ripoche Transports 602M 5 963 60 49
85 Transports Jean Devay 602L 5 813 66 44
86 Nauleau Transports SA 602M 5 753 50 44
87 Transports Thébault 602L 5 730 54 44
88 Transports Rapides du Maine 602M 5 685 46 53
89 Transports Montaville 602M 5 668 61 72
90 Négo Transport 602L 5 600 65 72
91 Transports L. Tarot 602M 5 571 63 53
92 Giraud Transit Multimodal 634C 5 550 8 44
93 Transports Route Service 602M 5 536 80 49
94 Transports Evenisse Georges 602M 5 473 55 72
95 Rave BCT 602M 5 393 72 44
96 Toupies Services Pays de Loire 602L 5 335 78 44
97 Dozol Transports 602M 5 228 20 44
98 Transports Perrocheau et Fils 602M 5 209 49 44
99 Ambroise Bouvier Froid 602M 5 208 52 53
100 Transports Piveteau SARL 602M 5 116 53 85
101 Transports Boué Pascal 602M 5 073 83 49
102 Transports Beziau SA 602M 5 055 63 44
Champ : codes NAF 602L, 602M, 602N, 602P, 634A, 634B, 634C
Source : l'Officiel des Transporteurs (supplément au n° 2287) - Novembre 2004
602L - Transports routiers de marchandises de proximité
602M - Transports routiers de marchandises interurbains
602N - Déménagement
602P - Location de camions avec conducteurs
634A - Messagerie, fret express
634B - Affrètement
634C - Organisation des transports internationaux
Méthodologie
Les sources de renseignement
Le mensuel "L'Officiel des Transporteurs" livre
chaque année à la profession, son classement
des 1000 premières entreprises françaises de
transport routier de marchandises. Il est établi à
partir de deux sources de renseignement :
• Un questionnaire est adressé à près de 1500
entreprises du secteur, permettant notamment
de collecter les chiffres d'affaires et des
données qualitatives sur la composition du
parc. Plus de 800 entreprises ont répondu en
2003 au questionnaire.
• La société Dun & Bradstreet fournit un listing
de données financières à partir des résultats
transmis par les entreprises de transport aux
greffes des tribunaux.
Le champ retenu
Les entreprises retenues ont été affectées dans la
région de leur siège social. Seules les entreprises
ayant réalisé plus de 5 millions d'euros de
chiffres d'affaires en 2003 ont été classées, ce qui
correspond à plus de 1350 entreprises en France
métropolitaine dont une centaine en Pays de la
Loire. Ces chiffres sont en dessous de la réalité.
Quelques entreprises n'ont pas souhaité
communiquer leurs chiffres. Pour d'autres, les
données transmises sont partielles.
Le champ du classement est plus large que celui
des parties 1 et 4 du présent rapport puisqu'il
inclut en plus des codes 602 L, 602 M, 602 N,
602 P et 634 A de la nomenclature NAF, les
codes 634 B (affrètement) et 634 C (organisation
des transports internationaux).
Les limites du classement
Le palmarès publié par l'Officiel des
Transporteurs comprend des doubles comptes,
une société et son groupe d'appartenance
pouvant figurer dans le classement, même si les
données du groupe sont consolidées. Le Groupe
Joyau et sa principale filiale les Transports Joyau
apparaissent ainsi au 2 ème et 3 ème rang du
palmarès des Pays de la Loire. Il a donc été
retenu d'exclure les groupes dont les principales
filiales apparaissent dans le classement. Il s'agit
des sociétés holding suivantes : Groupe Joyau,
Antoine et Compagnie, Groupe Mousset et
Blanchard Coutand ; classées respectivement
aux 2 ème , 8 ème , 9 ème et 38 ème rang du palmarès
publié par l'Officiel des Transporteurs.
A l'inverse, les sociétés Philippe Fauveder et Cie
et Transports des Marais, absentes du
classement, ont été réintégrés ; leurs chiffres
d'affaires dépassant la limite des 5 millions
d'euros.
OP=

Les 5 plus grandes entreprises de TRM par département en Pays de la Loire
TNT Express Ouest
Rang régional : 3
La Chapelle-sur-Erdre
Gandon Transports
Rang régional : 47
Mayenne
Sté de Transports
L'Etoile Routière
Rang régional : 21
La Flèche
Transports J. Savin
Rang régional : 22
Le Mans
Sodimaine
Transports
Rang régional : 23
La Chapelle-Saint-Aubin
LTS Lovefrance
Rang régional : 11
Saint-Herblain
Ambroise Bouvier
Transports
Rang régional : 29
Saint-Pierre-des-Landes
Maine Denrées SA
Rang régional : 9
Le Mans
Messageries
Transports Atlantique
Rang régional : 10
Couëron
Transports
Bouhallier SA
Rang régional : 51
Saint-Pierre-des-Landes
SMTR Calberson
Rang régional : 7
Le Mans
SAMAT Ouest
Rang régional : 8
Prinquiau
Transports Bréger
et Compagnie
Rang régional : 5
Saint-Berthevin
MAYENNE
Philippe Fauveder
et Cie
Rang régional : 6
Montoir-de-Bretagne
Séché Transports
Rang régional : 17
Changé
SARTHE
LOIRE
ATLANTIQUE
MAINE-ET-LOIRE
Bourgey Montreuil
Ouest
Rang régional : 26
Avrillé
Transports
Jollivet Christian
Rang régional : 28
Trélazé
Transports
Brangeon
Rang régional : 13
La Pommeraye
VENDEE
Antoine
Distribution
Rang régional : 18
Cholet
Ageneau
Transports
Rang régional : 27
Cholet
Transports Joyau
Rang régional : 2
Montaigu
Chiffre d'affaire en K euros en 2003 :
300 000
Transports
Girard SA
Rang régional : 4
Les Essarts
Avilog
Rang régional : 25
Sainte-Florence
Lumineau
Transports SA
Rang régional : 16
Mortagne-sur-Sèvre
Graveleau SA
Rang régional : 1
La Verrie
100 000
10 000
Source : L'Officiel des Transporteurs (supplément au n°2287) - Novembre 2004
Réalisation : ORT Pays de la Loire - Février 2005
24

Pour en savoir plus :
Observatoire Régional des Transports, Les transports de
marchandises dans les Pays de la Loire (Mémento statistique –
Résultats 2003), octobre 2004, 52 pages.
Document consultable et téléchargeable sur le site de
l'O.R.T. Pays de la Loire (www.ort-pdl.org) à l'adresse
suivante : http://www.ort-pdl.org/pdf/mm_complet.pdf
Contact :
Denis DOUILLARD - O.R.T. Pays de la Loire
02 51 82 55 94

direction
régionale
de l'Équipement
Pays de la Loire
division Transport
16, rue Gaëtan Rondeau
BP 90409
44204 Nantes Cedex 2
téléphone :
02 40 67 28 57
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la publication :
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(D.D.E. 44)