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PUESTA EN MARCHA
- Comprobar que el funcionamiento de la unidad interna sea correcto.
- Controlar la conexión de la eventual válvula solenoide.
- Localizar el comando SA2 en el esquema eléctrico. Éste representa la señal procedente de la unidad interna para la
elección del grado de potencia y corresponde a la activación del primer grado, mientras que el comando para la
activación del segundo grado aparece representado por el símbolo SA3 en el esquema eléctrico.
- El compresor que se pone en funcionamietno primero está definido por el sistema de regulación (ver manual
regulación).
Al mismo tiempo que el compresor se pone en marcha el ventilador relativo al funcionamiento con un solo circuito.
- Verificar que la señal de puesta en marcha llegue de la unidad interna.
- Para añadir gas refrigerante, hay que utilizar la conexión auxiliar en la llave de interceptación de la línea de aspiración,
y hacer aspirar freon en estado gaseoso.
Prestar mucha atención en esta fase porque durante la puesta en marcha el presostato de mínima es inactivo por 70
segundos.
Si se quiere hacer la carga sobre un circuito primero y así sucesivamente sobre los otros actuar sobre los
correspondientes portafusibles para parar el compresor que no interesa en cuanto al módulo principal de uno según su
lógica de ciclo de funcionamiento.
ATENCION: Después de producirse una parada, el sistema calcula 6 minutos desde la anterior puesta en marcha antes de
la sucesiva puesta en marcha (si este lapso de tiempo ha transcurrido solo se contaran 30 segundos de retraso).
- La carga es completa cuando:
- No aparecen burbujas en el visor de líquido (si es presente).
- El recalentamiento del gas aspirado es de 4-8°K.
- El subenfriamiento del líquido es de 3-5°K.
AÑADIDO DE ACEITE
Es necesario saber con exactitud la cantidad de refrigerante añadido en la instalación a la carga de fabrica, para poder
definir la cantidad de aceite a añadir. La cantidad ha de ser mas o menos igual al 10% del peso del refrigerante añadido
(el tipo de aceite se especifica en el manual general). El añadido de aceite es indispensable para añadidos de
refrigerante superiores a 3Kg. En cualquier caso verificar el nivel de aceite del compresor con la conexión schrader,
donde este presente.
CONTROL DE PRIMERA PUESTA EN MARCHA UNA VEZ PUESTA EN MARCHA LA UNIDAD VERIFICAR:
SECCION ELECTRICA
Desequilibrio de las fases. Debe ser inferior al 2% (véase ejemplo de calculo).
Ejemplo de calculo:
L1 - L2 = 388V L2 - L3 = 379V L3 - L1 = 377V
La media de los valores medidos se obtiene de:
388 + 379 + 377
= 381
3
La máxima desviación de la media se obtiene de:
388-381=7 V
El desequilibrio se obtiene de:
7
x 100 =1,83% (aceptable)
381
Corriente absorbida del compresor. Debe ser inferior al valor recogido en la tabla adenda en F.L.A.
SECCION CIRCUITO FRIGORIFICO
- Verificar una vez mas que no haya fugas en las junturas de las llaves y conexión de presión de la instalación. Atención:
todas las capuchas de las conexiones manométricas y de las llaves deben volverse a montar.
- Controlar el visor de líquido (si es presente).
- Verificar con los manómetros las presiones de funcionamiento (baja presión de 400KPa a 560KPa corresponden a 0°C-
+8°C SST) y que la temperatura de condensación sea de 15-20°C superior a la temperatura del aire externa (valores
indicativos).
- Controlar el recalentamiento, diferenciando la temperatura del manómetro de baja presión y la temperatura medida,
con termómetro a contacto, directamente en el circuito de aspiración antes del compresor. Hay un correcto
funcionamiento si los valores son entre 4 y 8 grados; si el recalentamiento esta fuera de estos valores hay que buscar la
causa con la ayuda de la sección BUSQUEDA DE AVERIAS.
- Controlar el subenfriamiento, diferenciando la temperatura del manómetro de alta presión y la temperatura medida, con
termómetro, directamente en la línea de líquido después del condensador. Hay un correcto funcionamiento si los valores
son de 3/5 grados sino hay que buscar la causa.
- Para un correcto análisis de la instalación hay que controlar también la temperatura de descarga del compresor, que
con los valores de recalentamiento y de subenfriamiento indicados debe ser de 30/40 grados superior a la temperatura
de condensación.
• Se hace presente que, estando dotada la unidad de regulación de velocidad de los ventiladores, es oportuno efectuar todas estas
verificaciones de funcionamiento con temperaturas de aire externa y aire ambiente muy cercanas a las condiciones estándar de
proyecto.
• Se recuerda que todos los datos aquí recogidos son validos para unidades de acondicionamiento y con válvula termoestática.
Para condiciones de proyecto con temperaturas de evaporación (SST) inferiores a 0°C hay que verificar tanto los parámetros de
funcionamiento como la dimensión de los circuitos refrigerantes.
Estas informaciones presentan algunos problemas y sus soluciones que se pueden verificar en la puesta en marcha de la unidad
motocondensadora. Es siempre indispensable la seriedad y la especialización de los operadores.
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