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Realisation de la cartographie du bruit à l'échelle de la ville de Saint ...

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En conséquence, <strong>de</strong>ux thèmes distincts seront regroupés dans cette thématique, mais ceux-ci<br />

seront au préa<strong>la</strong>ble réalisés indépendamment.<br />

Données sources :<br />

Les thèmes servant <strong>de</strong> référence à ce sujet sont issus <strong>de</strong> (R:\sig\Don_trav\Voies\tram.shp) et<br />

(R:\NCR\Spatial\voies-ferrees.shp).<br />

Pour réaliser <strong>la</strong> nouvelle voie, nous nous sommes appuyés sur le thème<br />

(R:\sig\Don_trav\STAS\tram_newtrace.shp) que nous avons doublé pour calquer à <strong>la</strong> réalité. Cette<br />

nouvelle digitalisation vient compléter le thème (R:\sig\Don_trav\Voies\tram.shp).<br />

Méthodologie <strong>de</strong> réalisation <strong>du</strong> thème :<br />

Les données issues <strong>de</strong> ce thème proviennent <strong>de</strong> <strong>la</strong> RFF (Réseau Ferré Français), pour les voies<br />

ferrées.<br />

Les taux d’exploitation <strong>de</strong> <strong>la</strong> ligne <strong>de</strong> tramway en fonction <strong>de</strong>s p<strong>la</strong>ges horaires sont issus <strong>du</strong> site<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> STAS. On obtient alors un nombre cumulé <strong>du</strong> passage <strong>de</strong>s tramways à un arrêt donné que l’on<br />

divise ensuite par 2 en corré<strong>la</strong>tion avec le nombre <strong>de</strong> voies.<br />

En <strong>de</strong>hors <strong>de</strong>s limites <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong>, les rails <strong>du</strong> réseau ferré sont prolongés manuellement par<br />

digitalisation à partir <strong>de</strong> l’orthophoto. Il en est <strong>de</strong> même pour <strong>la</strong> secon<strong>de</strong> ligne <strong>de</strong> Tramway en direction<br />

<strong>de</strong> Châteaucreux qui ne figure pas sur le thème le plus détaillé <strong>de</strong>s voies <strong>de</strong> tramway. Certes un tracé<br />

exact <strong>de</strong> cette voie figure dans <strong>la</strong> base <strong>de</strong> données <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong> mais ce thème ne fait <strong>la</strong> distinction entre<br />

les <strong>de</strong>ux voies <strong>du</strong> tramway. D’où cette digitalisation manuelle à partir <strong>de</strong> l’orthophoto.<br />

Projet :<br />

Au final on obtient le thème suivant visualisable dans où les données ferroviaires et <strong>du</strong> tramway<br />

ont été regroupées :<br />

(R:\sig\Don_trav\Bruit\Etu<strong>de</strong>_<strong>bruit</strong>\Shape_donnees_prete_pour_calcul\Shape_reference\RAIL_FI<br />

LE.shp)<br />

Les in<strong>du</strong>stries :<br />

Données sources :<br />

Les thèmes nécessaires à <strong>la</strong> réalisation <strong>de</strong> l’entité in<strong>du</strong>strielle sont issus <strong>de</strong>s thèmes :<br />

(V:\Urbanisme\Don_Val\Foncier\Donnees\occupa_sol.shp) et<br />

(R:\sig\Don_trav\Bruit\Etu<strong>de</strong>_<strong>bruit</strong>\Shape_donnees_prete_pour_calcul\Shape_reference\BUILDIN<br />

G.shp) présenté ultérieurement dans cette étu<strong>de</strong>.<br />

Méthodologie <strong>de</strong> réalisation <strong>du</strong> thème :<br />

Le thème in<strong>du</strong>striel prend une p<strong>la</strong>ce spécifique dans l’étu<strong>de</strong>, d’autant plus que celui-ci n’existe<br />

pas dans le service sous <strong>la</strong> forme <strong>de</strong>mandée pour l’étu<strong>de</strong>.<br />

Pour cette donnée, il s’agit ici <strong>de</strong> représenter le <strong>bruit</strong> à <strong>la</strong> source, soit un <strong>bruit</strong> <strong>de</strong> nature privée<br />

dont l’on<strong>de</strong> se propage sur le domaine <strong>du</strong> public. Le travail <strong>de</strong> calcul <strong>de</strong> puissance <strong>de</strong> ces émissions est<br />

réalisé par Davis RAMA stagiaire au service : Santé Public. Pour évaluer <strong>la</strong> puissance d’émission à <strong>la</strong><br />

source <strong>de</strong>s mesures sont faites en limite <strong>de</strong> parcelles, puis par triangu<strong>la</strong>tion une mesure moyenne à <strong>la</strong><br />

source en est dé<strong>du</strong>ite. Cette mesure est exprimée en Lw.<br />

Dans ce thème, seules les in<strong>du</strong>stries soumises à réglementation vis-à-vis <strong>du</strong> <strong>bruit</strong> se voient<br />

attribuer une puissance spécifique. Les autres entreprises n’étant pas représentées dans le cadre <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

convention européenne. A l’échelle <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong> une carte est réalisée pour faire apparaître toutes les<br />

entreprises avec un seuil étalonné à 50 Lw pour les entreprises autres que les ICPE.<br />

Outre les in<strong>du</strong>stries sous forme ponctuelle, un nouveau thème bâti doit être réalisé pour<br />

appréhen<strong>de</strong>r cette source. En effet, il s’agit <strong>de</strong> recomposer le bâti en faisant abstraction <strong>de</strong> tous les<br />

bâtiments in<strong>du</strong>striels mais en conservant les bâtis n’ayant pas cette fonction. D’où un thème bâti<br />

spécifique à cette typologie.<br />

La réalisation <strong>de</strong> ce thème est faite grâce à l’occupation <strong>du</strong> sol. Une requête <strong>du</strong> type<br />

« sélectionner » les bâtiments dont le centre est contenu dans le thème « occupation <strong>du</strong> sol » est<br />

réalisée.<br />

Master 2 SIG & Gestion <strong>de</strong> l’espace 71<br />

<strong>Saint</strong>-Étienne 2006/2007

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