Realisation de la cartographie du bruit à l'échelle de la ville de Saint ...

Annexe 1 :
Mise en place et réalisation des thèmes de l’étude :
Les principales origines du bruit sont :
-Le trafic routier modélisé à partir du réseau voirie de la BDU
-Le réseau ferré
-L’industrie
Une extension des espaces permet de réaliser un chevauchement des zones. Ainsi, pour cette
étude une zone de 300 mètres autour de la ville est retenue pour affiner les résultats limitrophes. Il en
est de même pour toutes les zones internes de l’étude. Dès lors pour la phase de regroupement des
diverses entités calculées on observe ainsi une continuité visuelle dans les représentations
cartographiques.
D’où vient le bruit, les principales origines :
Le trafic routier :
La réalisation de ce thème s’appuie sur plusieurs sources existantes dans la base de données de
la ville. Pour certaines thématiques les données sont complétées grâce aux directives européennes.
Données sources :
La base vectorielle s’appuie sur le référent voirie issu du référentiel « Voies » de la BDU. Soit
(V:\Referentiel\Voies\Shapefile\VOITRONC.shp).
Pour récupérer le nom des voies : on s’appuie sur le thème V : \Referentiel\Voies\Voies.dbf
A partir du thème VOITRONC une jointure est réalisée à partir du champ « Annexe1 » avec le champ
« code » de la table « voies.dbf ».
Pour finaliser cette jointure on exporte cela vers un nouveau thème nommé « VOITRONC1 » par
exemple.
La nature des chaussées provient de Classe d'entités ArcSDE APICADM.AVETRGR où l’on
trouve la donnée suivante : (V:\Referentiel\Etat des chaussees\Troncon de voie MAPEC.lyr).
Pour les comptages routiers deux thèmes sont à notre disposition est issu de : « Classe d'entités
ArcSDE où l’on trouve la classe d’entité APICADM.CIRCPTEL, le premier fait appel au fichier :
(V:\Referentiel\Circulation\Comptage routier (Ligne).lyr), l’autre ponctuelle vient de ArcSDE
APICADM.CIRCPTES et fait référence à (V:\Referentiel\Circulation\Comptage routier
(Symbole).lyr).
Le croisement de toutes ces données ont permis de former un nouveau thème nécessaire à
l’étude.
Méthodologie de réalisation du thème :
Pour ce thème plusieurs estimations sont réalisées pour pallier au manque de données et coller
à la réalité. En l’occurrence les rues où aucun comptage n’est effectué c’est la nature même de la voie
qui détermine son taux de fréquentation. Voir tableau ci-dessous.
Type de route
trafic
Jour Soir Nuit
Route sans issue 175 50 25
Route de desserte 350 100 50
Voies de distribution 700 200 100
Petite routes nationales 1400 400 200
Figure 59 : Guide de bonne pratique de la cartographie du bruit page 79
Principe de comptage des véhicules par heure :
Pour réaliser ces calculs, il est nécessaire de disposer au préalable du comptage journalier des
véhicules/jour.
Master 2 SIG & Gestion de l’espace 69
Saint-Étienne 2006/2007