Realisation de la cartographie du bruit à l'échelle de la ville de Saint ...
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Aire exposé<br />
(Km²) en<br />
fonction <strong>de</strong><br />
L<strong>de</strong>n<br />
Nb <strong>de</strong> rési<strong>de</strong>nt<br />
35000<br />
30000<br />
25000<br />
20000<br />
15000<br />
10000<br />
5000<br />
0<br />
Popu<strong>la</strong>tion exposée au <strong>bruit</strong> ferroviaire sur 24 h<br />
(L<strong>de</strong>n)<br />
30179<br />
605<br />
1383<br />
153<br />
75 dBA<br />
P<strong>la</strong>ge <strong>de</strong> <strong>bruit</strong><br />
24<br />
0<br />
Popu<strong>la</strong>tion<br />
Figure 28 : Graphique <strong>de</strong>s popu<strong>la</strong>tions exposées au <strong>bruit</strong> ferroviaire sur 24 h (L<strong>de</strong>n)<br />
Analyse <strong>de</strong> <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong> soumise au <strong>bruit</strong> ferroviaire :<br />
< 55 dBA [55-60[dBA [60-65[dBA [65-70[dBA [70-75[dBA > 75 dBA<br />
Aire % Aire % Aire % Aire % Aire % Aire %<br />
NNE 4,09 95 0,13 3 0,09 2 0,00 0 0,00 0 0,00 0 4,32<br />
SO 3,8 95 0,06 2 0,07 2 0,02 1 0 0 0 0 3,98<br />
T1 4,43 97 0,03 1 0,03 1 0,03 1 0,02 0 0,00 0 4,54<br />
T2 3,31 92 0,12 3 0,09 2 0,06 2 0,03 1 0,00 0 3,60<br />
Partie <strong>de</strong> <strong>Saint</strong>-<br />
Etienne<br />
Aire<br />
Total<br />
15,63 94,75 0,34 2,25 0,28 1,75 0,11 1 0,05 0,25 0 0 16,44<br />
Graphique représentatif <strong>de</strong>s superficies exposées au <strong>bruit</strong> ferroviaire :<br />
Surface exposée<br />
20<br />
Surface exposée au <strong>bruit</strong> ferroviaire pendant 24 h (L<strong>de</strong>n)<br />
Surface en Km²<br />
Bi<strong>la</strong>n :<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
15,63<br />
0,34 0,28 0,11 0,05 0<br />
< 55 dBA [55-60[ dBA [60-65[ dBA [65-70[ dBA [70-75[ dBA > 75 dBA<br />
P<strong>la</strong>ge <strong>de</strong> <strong>bruit</strong><br />
Figure 29 : Graphique <strong>de</strong>s surfaces soumises au <strong>bruit</strong> ferroviaire sur 24 h (L<strong>de</strong>n)<br />
Au sta<strong>de</strong> <strong>de</strong> l’avancement <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> sur le <strong>bruit</strong> ferroviaire sur 24h, on peut voir que cette<br />
source sonore se révèle être problématique au niveau <strong>de</strong> Terrenoire, là où <strong>la</strong> vallée joue le rôle<br />
d’entonnoir et par phénomène <strong>de</strong> répercussion sonore le son se retrouve diffusé sur les versants<br />
<strong>de</strong> cette zone. Du point <strong>de</strong> vue <strong>de</strong> <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>tion, celle-ci n’est que peu affectée par cette nuisance<br />
ne touchant principalement qu’une zone <strong>de</strong> quelques centaines <strong>de</strong> mètre autour <strong>de</strong> <strong>la</strong> voie ferrée.<br />
Master 2 SIG & Gestion <strong>de</strong> l’espace 39<br />
<strong>Saint</strong>-Étienne 2006/2007