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Realisation de la cartographie du bruit à l'échelle de la ville de Saint ...

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Aire exposé<br />

(Km²) en<br />

fonction <strong>de</strong><br />

L<strong>de</strong>n<br />

Nb <strong>de</strong> rési<strong>de</strong>nt<br />

35000<br />

30000<br />

25000<br />

20000<br />

15000<br />

10000<br />

5000<br />

0<br />

Popu<strong>la</strong>tion exposée au <strong>bruit</strong> ferroviaire sur 24 h<br />

(L<strong>de</strong>n)<br />

30179<br />

605<br />

1383<br />

153<br />

75 dBA<br />

P<strong>la</strong>ge <strong>de</strong> <strong>bruit</strong><br />

24<br />

0<br />

Popu<strong>la</strong>tion<br />

Figure 28 : Graphique <strong>de</strong>s popu<strong>la</strong>tions exposées au <strong>bruit</strong> ferroviaire sur 24 h (L<strong>de</strong>n)<br />

Analyse <strong>de</strong> <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong> soumise au <strong>bruit</strong> ferroviaire :<br />

< 55 dBA [55-60[dBA [60-65[dBA [65-70[dBA [70-75[dBA > 75 dBA<br />

Aire % Aire % Aire % Aire % Aire % Aire %<br />

NNE 4,09 95 0,13 3 0,09 2 0,00 0 0,00 0 0,00 0 4,32<br />

SO 3,8 95 0,06 2 0,07 2 0,02 1 0 0 0 0 3,98<br />

T1 4,43 97 0,03 1 0,03 1 0,03 1 0,02 0 0,00 0 4,54<br />

T2 3,31 92 0,12 3 0,09 2 0,06 2 0,03 1 0,00 0 3,60<br />

Partie <strong>de</strong> <strong>Saint</strong>-<br />

Etienne<br />

Aire<br />

Total<br />

15,63 94,75 0,34 2,25 0,28 1,75 0,11 1 0,05 0,25 0 0 16,44<br />

Graphique représentatif <strong>de</strong>s superficies exposées au <strong>bruit</strong> ferroviaire :<br />

Surface exposée<br />

20<br />

Surface exposée au <strong>bruit</strong> ferroviaire pendant 24 h (L<strong>de</strong>n)<br />

Surface en Km²<br />

Bi<strong>la</strong>n :<br />

15<br />

10<br />

5<br />

0<br />

15,63<br />

0,34 0,28 0,11 0,05 0<br />

< 55 dBA [55-60[ dBA [60-65[ dBA [65-70[ dBA [70-75[ dBA > 75 dBA<br />

P<strong>la</strong>ge <strong>de</strong> <strong>bruit</strong><br />

Figure 29 : Graphique <strong>de</strong>s surfaces soumises au <strong>bruit</strong> ferroviaire sur 24 h (L<strong>de</strong>n)<br />

Au sta<strong>de</strong> <strong>de</strong> l’avancement <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> sur le <strong>bruit</strong> ferroviaire sur 24h, on peut voir que cette<br />

source sonore se révèle être problématique au niveau <strong>de</strong> Terrenoire, là où <strong>la</strong> vallée joue le rôle<br />

d’entonnoir et par phénomène <strong>de</strong> répercussion sonore le son se retrouve diffusé sur les versants<br />

<strong>de</strong> cette zone. Du point <strong>de</strong> vue <strong>de</strong> <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>tion, celle-ci n’est que peu affectée par cette nuisance<br />

ne touchant principalement qu’une zone <strong>de</strong> quelques centaines <strong>de</strong> mètre autour <strong>de</strong> <strong>la</strong> voie ferrée.<br />

Master 2 SIG & Gestion <strong>de</strong> l’espace 39<br />

<strong>Saint</strong>-Étienne 2006/2007

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