Realisation de la cartographie du bruit à l'échelle de la ville de Saint ...
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Graphique représentatif <strong>du</strong> taux d’exposition <strong>de</strong> <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>tion vis-à-vis <strong>du</strong> réseau<br />
routier :<br />
Popu<strong>la</strong>tion exposée au <strong>bruit</strong> routier sur une<br />
pério<strong>de</strong> <strong>de</strong> 24 h (L<strong>de</strong>n)<br />
Nb <strong>de</strong> rési<strong>de</strong>nts exposés<br />
60000<br />
50000<br />
40000<br />
30000<br />
20000<br />
10000<br />
0<br />
45274 48932<br />
27809<br />
28473<br />
19681<br />
4080<br />
75 dBA<br />
P<strong>la</strong>ge <strong>de</strong> <strong>bruit</strong><br />
Popu<strong>la</strong>tion exposée<br />
Figure 21 : Graphique représentatif <strong>de</strong> <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>tion exposée au <strong>bruit</strong> routier sur 24 h (L<strong>de</strong>n)<br />
Analyse <strong>de</strong> <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong> soumise au <strong>bruit</strong> routier :<br />
Surface 75 dBA Total <strong>de</strong><br />
exposée en Aire % Aire % Aire % Aire % Aire % Aire % l'aire<br />
Km²/Voirie 21,72 49 8,76 20 6,92 16 3,23 8 1,56 4 1,25 3 43,39<br />
Graphique représentatif <strong>de</strong> <strong>la</strong> situation :<br />
Surface exposée au <strong>bruit</strong> routier pendant 24h (L<strong>de</strong>n)<br />
25<br />
Surface exposée en Km²<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
21,72<br />
8,76<br />
< 55 dBA [55-60[<br />
dBA<br />
6,92<br />
[60-65[<br />
dBA<br />
3,23<br />
[65-70[<br />
dBA<br />
1,56<br />
[70-75[<br />
dBA<br />
1,25<br />
> 75 dBA<br />
Surface exposée<br />
P<strong>la</strong>ge <strong>de</strong> <strong>bruit</strong><br />
Figure 22 : Graphique représentatif <strong>de</strong>s surfaces exposées au <strong>bruit</strong> routier sur 24 h (L<strong>de</strong>n)<br />
Bi<strong>la</strong>n :<br />
Le <strong>bruit</strong> routier est essentiellement perceptible le long <strong>de</strong>s gran<strong>de</strong>s pénétrantes <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong><br />
(Boulevard Thiers, Urbain, cours Fauriel, Gran<strong>de</strong> Rue, Rue <strong>de</strong> <strong>la</strong> Montat) et <strong>de</strong>s axes majeurs<br />
ceinturant <strong>la</strong> <strong>ville</strong> (N88, A72). On notera en l’état <strong>de</strong>s choses que les secteurs où <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion aux<br />
heures <strong>de</strong> pointes est <strong>la</strong> plus forte, s’avèrent être aussi les zones <strong>de</strong> points noirs pour cette étu<strong>de</strong><br />
sonore. Il est aussi important <strong>de</strong> mentionner <strong>la</strong> zone autour <strong>de</strong>s secteurs <strong>de</strong> <strong>la</strong> Rivière et <strong>de</strong><br />
Bellevue qui doivent retenir notre attention. Celle-ci s’avérant vraisemb<strong>la</strong>blement être une <strong>de</strong>s<br />
zones prioritaires à traiter <strong>du</strong> fait <strong>de</strong> <strong>la</strong> proximité <strong>de</strong>s habitations, mais aussi avec <strong>la</strong> présence <strong>de</strong><br />
l’hôpital. D’autres zones <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong> tel que l’Etivallière est fortement exposée au <strong>bruit</strong>, mais dans<br />
cet espace les choses sont à re<strong>la</strong>tiviser dans le sens où peu <strong>de</strong> personnes dans ce secteur sont<br />
confrontées à cette nuisance.<br />
A contrario, les zones situées sur les collines <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong> et les versants nord <strong>du</strong> Pi<strong>la</strong>t<br />
bénéficient d’un calme non négligeable par rapport au reste <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>ville</strong>.<br />
Master 2 SIG & Gestion <strong>de</strong> l’espace 33<br />
<strong>Saint</strong>-Étienne 2006/2007
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