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Realisation de la cartographie du bruit à l'échelle de la ville de Saint ...

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TER<br />

Fret<br />

Sens Firminy – <strong>Saint</strong>-Etienne<br />

Desserte actuelle<br />

Type <strong>de</strong> trains Nombre par jour Matériel utilisé<br />

. (Le Puy ou Bas<br />

Monistrol) – Firminy –<br />

<strong>Saint</strong>-Etienne<br />

12<br />

4500 ou 4600<br />

Châteaucreux – (Lyon)<br />

Firminy – <strong>Saint</strong>-Etienne<br />

Châteaucreux – (Lyon) 0<br />

-<br />

<strong>Saint</strong>-Etienne Carnot -<br />

<strong>Saint</strong>-Etienne<br />

TER 2N<br />

13<br />

Châteaucreux – (Lyon)<br />

Firminy – <strong>Saint</strong>-Etienne<br />

Châteaucreux 5<br />

4500<br />

Firminy – <strong>Saint</strong>-Etienne<br />

et <strong>de</strong>sserte 2<br />

Trains fret<br />

Les vitesses maximales <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>tion :<br />

• 90 km/h entre <strong>Saint</strong>-Etienne Châteaucreux et <strong>Saint</strong>-Etienne Bellevue<br />

• 95 km/h entre <strong>Saint</strong>-Etienne Bellevue et l’entrée <strong>du</strong> tunnel <strong>de</strong> <strong>la</strong> Croix <strong>de</strong> l’Orme<br />

• 120 km/h entre le tunnel <strong>de</strong> <strong>la</strong> Croix <strong>de</strong> l’Orme et Firminy<br />

L’électrification <strong>de</strong> <strong>la</strong> ligne jusqu’à Firminy permet <strong>de</strong> faire circuler <strong>de</strong> nouveaux matériels et<br />

d’augmenter le nombre <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>tions.<br />

Les hypothèses <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>tions actuelles et futures sur chacune <strong>de</strong>s pério<strong>de</strong>s réglementaires sont<br />

résumées dans le tableau suivant, les circu<strong>la</strong>tions se répartissent également sur chaque sens :<br />

Par section et type <strong>de</strong> TER<br />

(jour/nuit)<br />

De <strong>Saint</strong>-Etienne Châteaucreux à<br />

<strong>Saint</strong>-Etienne Carnot<br />

De <strong>Saint</strong>-Etienne Carnot à<br />

Firminy<br />

Actuel Futur Actuel Futur<br />

TER 4500 32/2 22/2 32/2 22/2<br />

TER 2N Z23500 27/2 71/7 37/3<br />

Fret<br />

3 wagons<br />

4/0 4/0 4/0 4/0<br />

Les vitesses <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>tion qui varient selon <strong>la</strong> section resteront inchangées à savoir :<br />

• 90 km/h entre <strong>Saint</strong>-Etienne Châteaucreux et <strong>Saint</strong>-Etienne Bellevue<br />

• 95 km/h entre <strong>Saint</strong>-Etienne Bellevue et l’entrée <strong>du</strong> tunnel <strong>de</strong> <strong>la</strong> Croix <strong>de</strong> l’Orme<br />

• 120 km/h entre le tunnel <strong>de</strong> <strong>la</strong> Croix <strong>de</strong> l’Orme et Firminy<br />

La géométrie <strong>de</strong> <strong>la</strong> ligne n’est globalement pas modifiée et les impacts <strong>du</strong> projet sont donc liés aux<br />

modifications <strong>de</strong> trafic et aux mo<strong>de</strong>rnisations d’armement.<br />

Les modifications envisagées au niveau <strong>de</strong> l’armement <strong>de</strong> <strong>la</strong> voie ten<strong>de</strong>nt à rendre les circu<strong>la</strong>tions<br />

ferroviaires moins bruyantes, puisque les sections armées en Rail Court, Traverses Bois (Bn-TB) sont<br />

partiellement rénovées avec <strong>du</strong> Long Rail Soudé (LRS) et <strong>de</strong>s Traverses Béton Armé (TBA).<br />

Globalement, on peut dire déjà dire que les modifications envisagées vont in<strong>du</strong>ire une amélioration <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> situation acoustique :<br />

• De l’ordre <strong>de</strong> 0,5 dB (A) grâce à <strong>la</strong> modification <strong>du</strong> matériel rou<strong>la</strong>nt et ce malgré l’augmentation <strong>de</strong>s<br />

circu<strong>la</strong>tions.<br />

• De l’ordre <strong>de</strong> 0 à 6 dB (A) supplémentaires selon les sections et les modifications d’armement<br />

prévues.<br />

Master 2 SIG & Gestion <strong>de</strong> l’espace 100<br />

<strong>Saint</strong>-Étienne 2006/2007

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