Fluide d'échappement diesel (LED) - cumminsfiltration.com

Fluide d’échappement diesel (LED)
Solution d’urée aqueuse utilisable avec les systèmes de
réduction catalytique sélective (RCS) des oxydes d’azote (NOx)
Produits Chimiques

Normes antipollution
2010 : Importance d’une
technologie adaptée
Aux fins de conformité aux normes antipollution 2010 de l’Agence de protection de l’environnement (EPA) des États-
Unis, les oxydes d’azote (NOx) et la matière particulaire (MP) feront l’objet d’une réduction de 90 % par rapport aux
normes de 2004 visant l’élimination presque totale des émissions polluantes. Aussi les motoristes ont-ils dû investir dans
des technologies nouvelles et innovatrices afin de répondre à ces nouvelles normes et aux besoins de la clientèle. La
principale technologie susceptible de favoriser l’atteinte des objectifs de dépollution porte le nom de réduction catalytique
sélective (RCS). Cette technologie de post-traitement éprouvée contribue à l’optimisation intégrale du rendement et de
l’économie de carburant du moteur.
Système de post-traitement par réduction catalytique sélective (RCS)
Le système de post-traitement par réduction catalytique sélective (RCS) se compose essentiellement de trois éléments :
le catalyseur, le fluide d’échappement diesel et le système de dosage du fluide d’échappement diesel .
2
Un léger brouillard de fluide d’échappement diesel
y fait ensuite l’objet d’une pulvérisation donnant lieu
à la formation d’ammoniac (NH3).
Vanne doseuse de fluide
d’échappement diesel
Catalyseur de réduction
catalytique sélective (RCS)
Catalyseur
coulissant
Injecteur
de réaction
Ensemble de réduction
catalytique sélective (RCS)
1
Les gaz d’échappement
entrent dans l’injecteur
de réaction.
3
Les gaz d’échappement et l’ammoniac circulent
enfin dans le catalyseur RCS, là où se produit une
réaction catalytique donnant lieu à la formation
d’azote inoffensif et de vapeur d’eau.

Fluide d’échappement diesel Fleetguard ® :
Mélange spécialement conçu pour le système de
réduction catalytique sélective (RCS)
Le fluide d’échappement diesel est un réactif chimique à base d’urée spécialement destiné à servir dans les systèmes
de réduction catalytique sélective (RCS) aux fins de réduction des oxydes d’azote (NOx). Au nombre des matières brutes
utilisées aux fins de production du fluide d’échappement diesel, mentionnons le gaz naturel, le charbon ou d’autres
produits pétroliers. Le fluide d’échappement diesel fait l’objet d’une préparation par dissolution d’urée solide de grande
pureté dans une eau désionisée donnant lieu à la formation d’une solution aqueuse de 32,5 % de concentration. Le fluide
d’échappement diesel et les produits semblables à base d’urée font aujourd’hui l’objet d’une utilisation généralisée de
manière à répondre à une vaste gamme d’usages industriels et agricoles.
Le fluide d’échappement diesel de Fleetguard répond aux normes ISO 22241 concernant sa pureté et sa composition,
et en outre :
■■ Il est non toxique et non polluant
■■ Il est ininflammable
■■ Il est stable et incolore
■■ Il est inoffensif
■■ Il ne nécessite aucune mesure spéciale de manutention
Il est possible d’obtenir les fiches toxicologiques LT16603 correspondantes auprès de Cummins Filtration.
Entreposage du fluide d’échappement diesel
Les températures maximales d’entreposage du fluide d’échappement diesel varient entre 10°F (-12°C) et 90°F (32°C).
Les distributeurs en vrac (de 3 780 litres et plus) comportent un système de régulation de la température optionnel, alors
que les contenants intermédiaires en vrac n’en possèdent pas. Il est donc recommandé, dans les régions au climat froid,
de conserver les contenants intermédiaires en vrac de fluide d’échappement diesel dans une installation d’entreposage,
et, dans les régions au climat chaud, de les conserver à l’abri de la chaleur. Étant donné que le fluide d’échappement
diesel corrode certains métaux sensibles, comme l’aluminium, tout équipement de traitement correspondant doit faire
l’objet d’une fabrication au moyen d’un matériau composite ultrarésistant et durable.
Fonctionnement du véhicule
Chaque véhicule équipé d’un dispositif de réduction catalytique sélective (RCS) possède un réservoir de fluide
d’échappement diesel. La taille de ce réservoir varie en fonction de l’usage auquel on le destine. Il est d’ailleurs conçu
en fonction d’un rapport de 2 pour 1, c’est-à-dire que deux remplissages de carburant diesel correspondent à un seul
remplissage de fluide d’échappement diesel.
Les températures froides ne sont pas un problème pour les conducteurs. En cours de fonctionnement, le système
de réduction catalytique sélective (RCS) du véhicule est conçu pour fournir de la chaleur au réservoir de fluide
d’échappement diesel et à ses conduites d’alimentation. Si le fluide d’échappement diesel gèle en mode de coupure du
moteur, le démarrage et le fonctionnement normal du véhicule ne feront pas pour autant l’objet d’une neutralisation. Le
réchauffeur du système de réduction catalytique sélective (RCS) vise à assurer le dégel rapide du fluide d’échappement
diesel de manière à ce que le fonctionnement du véhicule ne soit pas perturbé.

Conditionnements
adaptés
Calcul d’utilisation du fluide d’échappement diesel
L’usage du fluide d’échappement diesel est directement lié à la consommation de carburant. On prévoit que cette
dernière corresponde environ à 2 % de la consommation du carburant diesel, compte tenu de l’utilisation et du
fonctionnement du véhicule, à savoir notamment le cycle de service, la géographie et les puissances nominales. Au
nombre des autres facteurs à considérer, mentionnons que le fluide d’échappement diesel fait également l’objet d’une
consommation de carburant diesel équivalente à un rapport de 50 pour 1 (c’est-à-dire que 50 gallons de carburant
diesel nécessitent l’emploi d’un gallon de fluide d’échappement diesel. Un camion qui fait en moyenne 6 milles au gallon
peut donc raisonnablement parcourir en moyenne 300 milles par gallon de fluide d’échappement diesel.
Conditionnements
■■ Offert sous emballage en vrac, en plastique et jetable ou en fûts en plastique
■■ Livraison en vrac depuis l’installation de mélange
■■ Emballage de format réduit (1 à 5 gal.) et équipement de distribution disponibles mi-2009
Les produits et le fluide d’échappement diesel Fleetguard ® disponibles pour
les constructeurs et le marché de la pièce de rechange:
Description
1 gallon de FED CC36051
2,5 gallons de FED CC36052
5 gallons de FED CC36053
Fût en plastique de 55 gallons
Emballage* jetable de 275 gallons
Emballage en plastique de 330 gallons
Emballage en vrac
Numéro des pièce
CC36054
CC36055
CC36056
CC36057
* Certaines références peuvent ne pas faire l’objet d’une distribution dans tous les pays. Pour connaître la disponibilité des produits,
veuillez contacter le Service Clients dont vous dépendez.
** L’utilisation de l’emballage jetable nécessite une trousse spéciale et un robinet à commander séparément.
Les produits et le fluide d’échappement diesel Fleetguard ® sont offerts aux équipementiers lors du premier remplissage et au marché
des pièces et accessoires de rechange.
Pour plus de renseignements sur le fluide d’échappement diesel, veuillez consulter le catalogue de données
techniques Fleetguard LT32599 ou visiter notre site Internet à l’adresse cumminsfiltration.com.
Pour découvrir le revendeur de produits Fleetguard le plus près de chez vous, rendez-vous à l’adresse Internet
cumminsfiltration.com/wrl.
Pour plus de renseignements,
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LT15618 - 2 e révision FR
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