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Vragen en Antwoorden – Brussels Hoofdstedelijk Parlement – 15 februari 2012 (nr. 26)
Questions et Réponses – Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale – 15 février 2012 (n° 26)
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ontwikkeling van het prototype wordt op 600.000 EUR geraamd
terwijl de ronde van Europa ongeveer 400.000 EUR zou kosten. Er
zouden een marktonderzoek en een financieel plan klaar zijn voor
een lokale productie op kleine schaal, wat past in de bedoelingen
van de stichter van de vzw die ik reeds beschreven heb.
prototype est estimé à 600.000 EUR tandis que le tour d’Europe
avoisine les 400.000 EUR. Une étude de marché et un plan financier
auraient été établis pour une production locale à petite échelle,
laquelle s’inscrit dans les propos du fondateur de l’ASBL que j’ai
relevés précédemment.
Je souhaiterais dans ce cadre, obtenir plusieurs précisions sur
différents points :
– Is over die beslissing vooraf overlegd met de staatssecretaris
voor mobiliteit, aangezien hij de coördinator binnen de regering
is voor de strategie inzake elektrische mobiliteit ?
– Zo ja, hoe past het project dan in bovenvermelde strategie ?
Hoe sluit het aan bij de andere initiatieven op het vlak van
financiële steun aan de ontwikkeling van de elektromobiliteit
in het Gewest, zoals het initiatief Zen Car, gesteund door de
GIMB ?
– Heeft de regering zich beperkt tot een subsidie van de motortesten
? Wat is er van de bewering dat het bedrijf zich zou
vestigen in de prioritaire interventiezone in Brussel ? Steunt u
die gang van zaken ?
Antwoord : Het project I-Care is een initiatief van de vzw
Cultures et Communications. Dit is een veelzijdig project dat uit
3 fazen bestaat. De eerste fase van technische ontwikkeling, in
2011, bestaat onder andere uit prototyping en het testen van motoren.
De « Europe Electric Tour » is de tweede fase van het project
waarvan de doelstelling er niet alleen in bestaat om de bevolking
voor de milieuproblemen te sensibiliseren en het voertuig te testen,
maar ook om het orderboekje te vullen. De 3 e fase van het
project bestaat uit de productie van het voertuig die, wanneer de
bestellingen binnen komen, in Brussel zou moeten plaatsvinden
(zie vraag 3).
De toegewezen subsidie financiert een gedeelte van de eerste
fase, meer bepaald die voor onderzoek en technische ontwikkeling.
Het testen van de motor van het voertuig neemt hier een
centrale plaats in. Dit impliceert de aankoop van het materiaal, de
proeven op circuit (te Zolder), de optimalisering van de elektrificatie
van het voertuig, de upgrade van de programmering van de
regelaar en het op punt stellen van de boordcomputer.
In dit stadium werd dit project in overweging genomen zoals
elke andere subsidieaanvraag voor industrieel onderzoek, er was
dan ook geen reden om overleg met de minister of staatssecretaris
voor mobiliteit te plegen.
Wat de vestiging van de toekomstige onderneming in de PIZ
betreft, wenst de stichter van de vzw zijn elektrisch voertuig echt
te benutten. Hiervoor zoekt hij momenteel mogelijkheden voor
zijn vestiging. Een vestiging in de PIZ wordt serieus in overweging
genomen.
Wat het Zen Car-initiatief betreft, dit is een dienst voor het
delen van elektrische wagens die aan ondernemingen en particulieren
wordt aangeboden. Het gaat hier dus in de eerste plaats om
een dienst, een economische activiteit die een dubbele doelstelling
van ecologie en innoverende mobiliteit voorstaat. Daarbovenop
is de Zen Car uitgerust met een motor die uit Italië komt, die
kenmerken heeft die grondig verschillen van het prototype van de
I-Care (bijvoorbeeld : de I-Care levert duidelijk grotere prestaties
– Cette décision a-t-elle fait l’objet d’une concertation préalable
avec le secrétaire d’État à la mobilité étant donné qu'il est le
coordinateur au sein du gouvernement pour la stratégie des
mobilités électriques ?
– Le cas échéant comment ce projet s’inscrit-il dans ladite stratégie
? Et comment s’articule-t-il avec les autres initiatives de
soutien financier au développement d’applications d’électromobilité
en Région bruxelloise, telle que l’initiative Zen Car
soutenue par la SRIB ?
– Le gouvernement s’est-il limité strictement à une subvention
des tests de motorisation ? Qu’en est-il de l’affirmation comme
quoi l’entreprise pourrait s'établir dans la Zone d’intervention
prioritaire à Bruxelles ? Soutenez-vous cette démarche ?
Réponse : Le projet I-Care est une initiative de l'ASBL
Cultures et Communications. C'est un projet multiple qui consiste
en 3 phases. La première phase de développement technique, en
2011, consiste entre autres dans le prototypage et dans des tests de
motorisation. Le « Europe Electric Tour » est la deuxième phase
du projet dont l'objectif est non seulement de sensibiliser la population
aux problèmes environnementaux et de tester le véhicule
mais aussi de remplir le carnet de commandes. La 3 e phase du
projet est la production du véhicule qui, si les commandes arrivent,
devrait se faire à Bruxelles (voir question 3).
Le subside octroyé finance une partie de la première phase,
notamment celle de la recherche et du développement technique.
Il a pour objet spécifique la réalisation de tests de motorisation du
véhicule. Ceci implique l'achat du matériel, les essais sur circuit (à
Zolder), l'optimisation de l'électrification du véhicule, l'upgrade de
la programmation du régulateur et la mise au point d'un ordinateur
de bord.
À ce stade, ce projet a été pris en considération comme
toute autre demande de subside de recherche industrielle, il n'y
avait donc pas lieu d'avoir une concertation avec le Ministre ou
Secrétaire d'État à la mobilité.
En ce qui concerne l'implantation de la future entreprise dans la
ZIP, le fondateur de l'ASBL désire réellement valoriser son véhicule
électrique. Pour ce faire, il cherche actuellement des opportunités
au niveau de son implantation. Une implantation dans la ZIP
est sérieusement envisagée.
Quant à l'initiative Zen Car, c'est un service de partage de
voitures électriques proposé aux entreprises et aux particuliers.
Il s'agit donc avant tout d'un service, d'une activité économique
qui a aussi un double objectif d'écologie et de mobilité innovante.
En plus de cela, la Zen Car est équipée d'un moteur qui provient
d'Italie, qui a des caractéristiques très différentes par rapport au
prototype de l'I-Care (par exemple : l'I-Care aura des performances
nettement supérieures en autonomie, 300 km par rapport à