2012-08-29 Essai nouveau GTS 125 par CITYZ - Sym
2012-08-29 Essai nouveau GTS 125 par CITYZ - Sym 2012-08-29 Essai nouveau GTS 125 par CITYZ - Sym
SEPT/OCT 12 Trimestriel 14 RUE SAINT MAUR 75011 PARIS - 01 55 25 45 46 Surface approx. (cm²) : 2286 Page 1/4 ESSAIS NOUVEAUTÉS HONDA PCX 2012 SYMGTS KYMCOLIKELX VESPALX3V NECOVICO LES BEST-SELLERS JAPONAIS TREMBLENT! COMPARATir MAXI-SCOOTERS LE HO 350 MIEUX QUE US 400? TESTS ÉQUIPEMENTS: BLOUSONS, CASQUES, GANTS... POUR UNE RENTRÉE PLUS SÛRE SYM3 7217733300502/GBV/ART/2 Eléments de recherche : SCOOTER GTS : uniquement les modèles de la marque Sym, toutes citations
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SEPT/OCT 12<br />
Trimestriel<br />
14 RUE SAINT MAUR<br />
75011 PARIS - 01 55 25 45 46<br />
Surface approx. (cm²) : 2286<br />
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ESSAIS<br />
NOUVEAUTÉS<br />
HONDA PCX <strong>2012</strong><br />
SYM<strong>GTS</strong><br />
KYMCOLIKELX<br />
VESPALX3V<br />
NECOVICO<br />
LES BEST-SELLERS JAPONAIS TREMBLENT!<br />
COMPARATir<br />
MAXI-SCOOTERS LE HO 350 MIEUX QUE US 400?<br />
TESTS ÉQUIPEMENTS: BLOUSONS, CASQUES, GANTS... POUR UNE RENTRÉE PLUS SÛRE<br />
SYM3<br />
7217733300502/GBV/ART/2<br />
Eléments de recherche : SCOOTER <strong>GTS</strong> : uniquement les modèles de la marque <strong>Sym</strong>, toutes citations
SEPT/OCT 12<br />
Trimestriel<br />
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Surface approx. (cm²) : 2286<br />
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SYM3<br />
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Eléments de recherche : SCOOTER <strong>GTS</strong> : uniquement les modèles de la marque <strong>Sym</strong>, toutes citations
SEPT/OCT 12<br />
Trimestriel<br />
14 RUE SAINT MAUR<br />
75011 PARIS - 01 55 25 45 46<br />
Surface approx. (cm²) : 2286<br />
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SYM <strong>GTS</strong> <strong>125</strong> 3499 € (3399 € jusqu'au 30 sept.) - 3799 € avec ABS<br />
LIE DE<br />
SYM <strong>GTS</strong><br />
mm<br />
300 4399 € (4699<br />
i<br />
€ avec ABS]<br />
DISPONIBILITÉ : SEPTEMBRE <strong>2012</strong> (ABS EN MARS 2013)<br />
Suite à la présentation officielle des <strong>Sym</strong> <strong>GTS</strong> <strong>125</strong> et 300 à Tel-Aviv,<br />
un bilan performances et consommation en France s'imposait pour<br />
compléter le premier essai de notre envoyé spécial...<br />
PAR CHARLES CAMUS, PHOTOS DAVID BJAI<br />
S<br />
olidement installe dans le top 10 des ventes<br />
de scooters en France le <strong>Sym</strong> <strong>GTS</strong> a su<br />
jouer de son homogénéité, de sa fiabilité et<br />
de son tarif attractif pour se placer durablement<br />
sur un segment tres concurrentiel La marque<br />
taiwanaise a gagne grâce a lm le statut d acteur<br />
incontournable favorablement sanctionnée <strong>par</strong><br />
une clientele désormais avertie, e est a dire<br />
revenue des sous-productions chinoises Pour<br />
autant ce modele a toujours évolue en douceur<br />
sans risquer de mettre ses acquis en peril<br />
Lance en 2005 le <strong>Sym</strong> <strong>GTS</strong> <strong>125</strong> s'est refait<br />
une beaute en 2009 (<strong>GTS</strong> Eva) puis a adopte<br />
I injection electronique et le freinage couple en<br />
2010(<strong>GTS</strong>EFI)<br />
Pour <strong>2012</strong>, il évolue en profondeur et en profite<br />
pour monter en grade Largement renforce pour<br />
encaisser la puissance en hausse du 300, le<br />
<strong>nouveau</strong> cadre tabulaire repose sur de jolies<br />
jantes de 14 pouces a l'avant et 13 a I arriere<br />
contre 13 et 12 précédemment Pour marquer<br />
le coup les galbes rondouillards du <strong>GTS</strong><br />
Evo/EFI laissent place a des lignes effilées,<br />
plus sportives et des clignotants intègres<br />
aux rétroviseurs qui renforcent I aspect statutaire<br />
de l'engin Les phares sont désormais couples,<br />
et froncent toujours leurs sourcils de leds<br />
signature de la marque<br />
MOTEUR 300 AGRÉABLE<br />
ET PERFORMANT<br />
Si nos modeles de presene ne nous ont<br />
pas permis de juger de la qualite de finition du<br />
<strong>nouveau</strong> <strong>GTS</strong> les progrès du <strong>nouveau</strong> moteur<br />
300 cm 3 sont indéniables Avec un excellent<br />
141 km/h (déclenchement du rupteur) mesure<br />
au GPS ce bloc délivrant <strong>29</strong> chevaux fait<br />
mieux que son prédécesseur en vitesse maxi<br />
En revanche, les performances au 100 m DA<br />
sont équivalentes 7 6 secondes Les reprises<br />
Pour <strong>2012</strong>, le <strong>Sym</strong> <strong>GTS</strong> évolue en profondeur. Les galbes rondouillards de la<br />
donnent toute satisfaction puisque le <strong>GTS</strong> 300<br />
<strong>2012</strong> tient tete a un leger (maîs non carène)<br />
Honda SM 300 depuis 90 km/h La consommation<br />
s est établie a 3,8 1/100 km au cours de notre<br />
essai, en condition mixte ville/route<br />
Performant, ce moteur fait preuve d'un agréable<br />
silence de fonctionnement, même a haut regime<br />
Les vibrations sont sensibles au ralenti, maîs se<br />
font quasiment oublier en roulant Le confort ne<br />
pâtit que des reactions sèches des amortisseurs<br />
arriere sur grosses contraintes et de turbulences<br />
dans le casque a haute vitesse Reste une<br />
position de conduite typique des scooters <strong>Sym</strong>,<br />
avec un guidon proéminent et une assise basse<br />
et ramassée sur l'avant Meme avec les jambes<br />
en position « cruiser » celles-ci sont donc assez<br />
pliees Les rétroviseurs, larges maîs mal places,<br />
n offrent pas un champ de vision exceptionnel<br />
CHÂSSIS SURDIMENSIONNÉ<br />
POUR LE <strong>125</strong> ?<br />
Inchange, le moteur <strong>125</strong> se montre disponible<br />
a bas regimes et volontaire jusqu a 80 km/h,<br />
maigre des démarrages un peu mous On<br />
relevé en effet un peu plus de 9 secondes au<br />
10O m DA au lieu de 8,6 secondes sur le modele<br />
2011, la hausse du poids étant sans doute en<br />
cause Maîs il faudra attendre de disposer d'un<br />
modèle <strong>par</strong>faitement rode (le nôtre n'affichait que<br />
400 km) pour en être sûr Sur route, les 13<br />
chevaux autorisent 1<strong>08</strong> km/h chrono (comme<br />
le modele 2011) équivalant a <strong>125</strong> compteur,<br />
en zone rouge i La consommation n excède pas<br />
3 6 1/1 OO km<br />
Que ce soit en <strong>125</strong> ou en 300 cm 3 , la maniabilité<br />
du <strong>GTS</strong> en milieu urbain reste de mise maigre la<br />
monte pneumatique plus généreuse<br />
Le surcroît de rigidité de la <strong>par</strong>tie-cycle lui donne<br />
les moyens d'en remontrer a plus d un scooter<br />
SYM3<br />
7217733300502/GBV/ART/2<br />
Eléments de recherche : SCOOTER <strong>GTS</strong> : uniquement les modèles de la marque <strong>Sym</strong>, toutes citations
SEPT/OCT 12<br />
Trimestriel<br />
14 RUE SAINT MAUR<br />
75011 PARIS - 01 55 25 45 46<br />
Surface approx. (cm²) : 2286<br />
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l<strong>Essai</strong>iioieaul,.5ymET51E5/3DD<br />
Le tableau tie bord ne change pas de forme et les<br />
informations restent identiques, avec /auge dè<br />
réservoir, horloge et temoins. Seuls le graphisme et<br />
ses coloris ont eté modifies.<br />
Le freinage couplé Mlle <strong>par</strong> la stabilité qu'il<br />
procure. La puissance est confortable, seul le<br />
feeltng tie l'avant laissait à désirer sur notre<br />
modele de preséne.<br />
Les amortisseurs arrière se laissent aller à<br />
quelques malles sur les grosses déformations<br />
abordées i vive allure.<br />
GT, ce qui peut d'ailleurs se révéler frustrant<br />
si l'on ne dispose que des performances du<br />
<strong>125</strong> pour en profiter A moins de se contenter<br />
du plaisir de pouvoir se permettre de passer à<br />
fond <strong>par</strong>tout i<br />
Précis, le train avant reste naturel et facile<br />
à inscrire sur la trajectoire, tandis que tenue<br />
de cap à haute vitesse et stabilité sur les<br />
changements de direction rapides ne souffrent<br />
pas la critique Les freins gagnent en mordant<br />
comme en puissance, avec un ressenti étrange à<br />
l'avant, maîs le freinage couple au levier gauche<br />
donne toute satisfaction.<br />
L'ABS EN 2013<br />
Avec son <strong>nouveau</strong> châssis encore plus équilibre,<br />
le <strong>Sym</strong> <strong>GTS</strong> n'attend plus que l'arrivée de l'ABS<br />
en mars 2013 pour affronter la concurrence<br />
la plus huppée Hormis quelques détails de<br />
finition à régler sur la version définitive, ses<br />
progrès dynamiques devraient lui permettre de<br />
conserver son statut de brillant outsider Ne<br />
manque plus au <strong>GTS</strong> <strong>125</strong> qu'un moteur un peu<br />
plus performant pour exploiter ses belles qualités<br />
routières Toujours avec le rapport qualité/prix<br />
<strong>Sym</strong>, bien sûr I<br />
Msa culpa ! Contrairement a ce qu'Indiquait notre<br />
reporter en Israel, le <strong>Sym</strong> <strong>GTS</strong> 300 n'accepte pas<br />
deux casques intégraux dans son coffre, mais<br />
bien un intégral et un petit jet ' À sa décharge, le<br />
dossier de presse revendique pourtant lui aussi<br />
les deux intégraux. Le cache moteur empiétant sur<br />
l'avant du coffre, seul un demi-jet y prend place.<br />
LES POINTS FOUIS<br />
I Comportement rigoureux<br />
I Équipement complet<br />
i Garantie 3 ans ou 100 000 km<br />
I Performances moteur (300)<br />
LES POINTS FAIBLES<br />
• Commande de warning mal placée<br />
• Amortisseurs arrière fermes<br />
• lin seul intégral dans le coffre<br />
• Allonge moteur (<strong>125</strong>)<br />
SYM <strong>GTS</strong> <strong>125</strong>(300)<br />
Equipements de série : Allumage manuel des feux coupe-contact appel de<br />
phare index compte tours jauges iie niveau d essence et ne 'emperature d eau<br />
témoin de etage batterie horloge rip <strong>par</strong>tiel indicateur d entretien bouchon<br />
essence scus trappe sur tunnel central prises 12 V-USB «nmg antibrouillard<br />
(300) volet anti-eltract on contacteur anlidemarrage dans le cote ouvde<br />
sek electric coffre éclaire et rroquette pour I casque intégral +1 oemi-jet<br />
intègre sur tablier dosseret pilote réglable + dosseret passager repose<br />
pieds passager escamotables béquille centrale et latérale (coupe contact)<br />
9,1 SEC.<br />
(7,6 SEC.)<br />
1<strong>08</strong> KM/H<br />
(1d1 KM/H)<br />
MOTEUR :<br />
CYLINDRÉE :<br />
ALIMENTATION :<br />
DÉMARRAGE.<br />
PUISSANCE MAXI :<br />
COUPLE MAXI :<br />
BOÎTE DE VITESSES<br />
monocylindre 4-temps 4 soupapes<br />
refroidissement liquide<br />
124 5 cm 3 (278 3 crn')<br />
injection électronique<br />
electrique<br />
13cha9000tr/mm<br />
(<strong>29</strong>cha8500tr;min)<br />
111 Uma 7000 tr/mm<br />
(27 4 Nm a 6500 tr/min)<br />
; vanateur auto<br />
double berceau acier<br />
fourche hydraulique<br />
2 amortisseurs réglables<br />
disque e 260 mm etrier 4 pistons<br />
CADRE :<br />
SUSPENSION AV :<br />
SUSPENSION AR :<br />
FREIN AV :<br />
FREIN AR: disque a 240 mm freinage couple avl/arr<br />
PNEU: Aï 120/70x14 Ar 140/60x13<br />
RÉSERVOIR ESSENCE :<br />
12 litres<br />
POIDS À SEC;<br />
172 kg (192 kg)<br />
DIAMÈTRE DE BRAQUAGE :<br />
47 DO mm<br />
COLORIS :<br />
noir argent gris blanc<br />
GARANTIE:<br />
3ans OU 100000km<br />
environ 3400 € (environ 4400 €)<br />
3,6 L/1OO KM<br />
(3,S L/1OO KM)<br />
EQUIPEMENT PILOTE : CASQUE HJC IS 33 / BLOUSON HELO COSMO 2<br />
AUTONOMIE<br />
33O KM<br />
(31O KM)<br />
SYM3<br />
7217733300502/GBV/ART/2<br />
Eléments de recherche : SCOOTER <strong>GTS</strong> : uniquement les modèles de la marque <strong>Sym</strong>, toutes citations