Reporter 52 Le magazine de Leica Geosystems

Reporter 52
Le magazine de
Leica Geosystems

Quand la qualité compte
Que l'on établisse un bâtiment ou un pont, une carte ou
une station spatiale, toutes les constructions doivent
reposer sur des mesures fiables. Aussi est-il naturel que
les professionnels s'appuient sur les équipements de
Leica Geosystems pour recueillir, analyser et présenter
des informations spatiales. Fort d'une expérience de près
de deux cents ans dans l'exploration de solutions
destinées à mesurer le monde, le groupe Leica
Geosystems a en effet acquis une réputation mondiale
dans la fourniture d'une large gamme de produits axée
sur l'acquisition précise, la modélisation rapide, l'analyse
conviviale de même que sur la visualisation et la
présentation de données spatiales en 3D. Ceux qui
utilisent les produits Leica Geosystems dans leur travail
quotidien savent qu'ils peuvent se fier à leurs
performances, aux résultats obtenus et à l'excellence du
support technique assuré. Quand la qualité compte, on
choisit la précision, la valeur et les services de Leica
Geosystems.
Leica Geosystems entretient avec ses clients des relations
autant marquées par la confiance que par la fiabilité.
Nous fournissons aux utilisateurs des solutions et
produits novateurs et un partenariat aptes à créer de la
valeur et à augmenter la productivité dans la chaîne de
travail. Le présent numéro du Reporter illustre cette
symbiose par des exemples issus de diverses disciplines
et applications. Vous y découvrirez entre autres comment
nous avons aidé nos donneurs d'ordres à accélérer la
construction d'un nouveau matériel roulant pour le
réseau métropolitain de Londres, à concevoir un terrain
de golf à Bad Ragaz, à cartographier la huitième merveille
de l'Antiquité, à décrypter les secrets d'un volcan
tanzanien, à optimiser la construction de tunnels en
Australie et un levé de stade aux Etats-Unis. Vous
apprendrez aussi comment notre Division Métrologie
s'est rendue digne d'un prix d'excellence en leadership
technologique dans son secteur. Ce prix, le "Frost &
Sullivan Award 2004" qui récompense les innovations en
matière d'automatisation industrielle lui a été décerné au
mois d'octobre 2004. L'article sur la "MMC portative"
esquisse les méthodes appliquées par les équipes de
technologie de Leica Geosystems dans l'élaboration de
systèmes présentant un fonctionnement fiable n'importe
où et n'importe quand. Je suis fier de l'attribution de cette
distinction parce qu'elle reflète l'image de nos produits et
solutions ainsi que l'esprit Leica Geosystems, à savoir la
maximisation du service au client par la fourniture de
produits, de solutions et de prestations de haut niveau.
Editeur: Leica Geosystems AG
CH-9435 Heerbrugg
CEO Hans Hess
Adresse de la rédaction:
Leica Geosystems AG,
CH-9435 Heerbrugg, Suisse
Fax +41 71 726 5221
E-mail:
Doris.Sieber@leicageosystems.com
Rédaction: Fritz Staudacher (Stfi);
Mise en page: Fritz Staudacher et
Niklaus Frei
Mode de parution: quatre fois par an
en français, allemand, anglais et
espagnol.
Les réimpressions ainsi que les
traductions, même partielles, ne sont
autorisées qu’avec l’accord de la
rédaction.
Le «Reporter» est imprimé sur du
papier recyclé exempt de chlore.
2
Hans Hess
CEO Leica Geosystems
© Leica Geosystems AG, Heerbrugg,
décembre 2004, imprimé en Suisse
Date limite de réception des articles
du prochain numéro: 30 mars 2005

25
Le plus gros projet
d'infrastructure de Sydney
4
Le volcan Ol Doinyo Lengaï
Sommaire
26
La "MMC portative"
décroche un prix
d'innovation
9
MetroNet et le réseau
métropolitain
de Londres
21
Conception de
terrain de golf
et guidage automatique
d'engins
10
… et en couverture:
Saint-Sophie,
Istanbul –
décryptage de la
"Huitième Merveille
du Monde"
4
De jeunes explorateurs relèvent
un volcan tanzanien – l'Ol
Doinyo Lengaï
8
MetroNet calibre un réseau
métropolitain avec de la
technologie de pointe
10
Sainte-Sophie ou le décryptage
de la "Huitième Merveille du
Monde"
14
GPS Spider élargit sa toile à
Hong-Kong
18
La conception et la construction
d'un terrain de golf à Bad Ragaz
se partagent les données 3D
22
UK Surveyors place toute sa
confiance dans Leica
Geosystems
23
Leica Geosystems, fournisseur
global de logiciel SIG du
Service des forêts américain: le
Canada de l'Ouest se dote de
151 stations System 1200
24
L'instrumentation de Leica
Geosystems forme la clé de
voûte du plus gros projet
d'infrastructure de Sydney
26
La "MMC portative" décroche
un prix d'innovation
30
Le nouveau scanner Leica
HDS3000 banalise le balayage
laser chez Metco Services
3

De jeunes
explorateurs
relèvent
le volcan
Ol Doinyo
Lengai
Trente-huit jeunes explorateurs ont récemment participé à une expédition scientifique en Tanzanie
qui les a amenés à utiliser un équipement de Leica Geosystems dans le cadre des relevés topographiques
et géoscientifiques du volcan actif Ol Doinyo Lengaï. Au cours de cette mission, les
étudiants impliqués dans le programme BSES ont réalisé un levé gravimétrique avec des
récepteurs Leica GPS530, un modèle numérique de terrain du volcan ainsi que des mesures
altimétriques au moyen du nouveau système Leica TCRP1205.
4
Le trekking jusqu'à Longido comme
échauffement avant la traversée de la
vallée du Rift.
"La Montagne de Dieu"
La Vallée du Grand Rift, en
Afrique, est jalonnée de sites
spectaculaires. L'un d'entre eux,
situé dans le Gregory Rift, au
sud du lac Natron (Tanzanie du
Nord), est un volcan actif
unique en son genre. L'Ol
Doinyo Lengaï, qui signifie "La
Montagne de Dieu" dans la
langue des Massaïs établis dans
cette région désolée, se dresse
en face de la barrière occidentale
du Rift et la surplombe. La
particularité de ce volcan réside
dans l'éruption de lave carbonatite,
une matière s'apparentant
à de l'huile noire très fluide
qui devient blanche lors de
l'absorption d'eau. Ce processus
étalé sur plusieurs jours
pendant la saison sèche est
instantané par temps de pluie et
couvre l'Ol Doinyo Lengaï d'une
coiffe couleur neige.
Le programme BSES
A deux heures du matin le
19 juillet 2004, trente-huit
Jeunes Explorateurs accompagnés
de neuf guides sont
arrivés à leur camp près de
Longido, à une centaine de kilomètres
à l'est de l'Ol Doinyo
Lengaï.
Ces jeunes membres d'une
expédition BSES ont traversé la
savane tapissant le sol de la
vallée du Rift en direction de
l'Ol Doinyo Lengaï, dont ils ont
gravi les flancs raides avant de
parcourir en trekking les hautes
terres du cratère menant au
berceau de l'humanité, les
gorges d'Olduvai, au bord des
plaines du Serengeti.
Le programme BSES Expeditions
(anciennement dénommé
"The British Schools Exploring
Society") a été établi en 1932

d'après les principes éducatifs
du commandant George
Murray Levick RN, membre de
la dernière expédition antarctique
du capitaine Scott, de
1911 à 1912. BSES Expeditions
se propose de "donner à des
jeunes l'occasion de se
découvrir à travers une expérience
unique dans un
environnement difficile resté à
l'état sauvage". BSES Expeditions
aspire à allier divertissement
et défi en développant
chez les participants des
facultés de leadership, de
communication, de travail en
équipe qui leur seront utiles
dans leur future vie. Bien que
l'exploration se trouve au
coeur d'une telle expédition,
BSES implique aussi les
membres dans des activités
scientifiques.
Feux – Ecologie, Géosciences
et Levés
Agés de 16 à 20 ans, la plupart
tendant vers la limite d'âge
inférieure, les participants se
divisent en trois groupes
appelés "Feux", dont chacun
réunit une douzaine de jeunes
explorateurs et deux leaders
qui forment une ronde idéale
autour d'un feu de camp!
Le plus grand "Feu", dédié à
l'écologie de la zone, avait
pour mission d'étudier la
diversité de la végétation et
des oiseaux dans la vallée du
Rift en tirant profit des points
d'observation en hauteur sur
le cratère actif de l'Ol Doinyo
Lengaï et sur un volcan éteint
voisin, le Kerimasi.
Gravimétrie
Les activités des deux autres
"Feux", Géosciences et Levés,
étaient étroitement liées. La
principale tâche du groupe
Géosciences consistait à
exécuter un levé gravimétrique
lors de la traversée de la
vallée du Rift et sur les
versants de l'Ol Doinyo
Lengaï, alors que le groupe
Levés devait entre autres
assurer la réalisation de
mesures altimétriques
précises. Le gravimètre est
capable de mesurer le champ
de pesanteur avec une résolution
correspondant à une
variation de niveau de 3 cm.
Il est cependant extrêmement
difficile d'effectuer un tel
Lectures gravimétriques sur un emplacement déterminé avec une station
Leica SR530 GPS en mode différentiel. Pour comparer la précision de
différents systèmes et méthodes, les mesures ont aussi été réalisées
avec des instruments d'autres fabricants et des solutions de navigation
GPS cinématiques.
En bas à gauche: station de base GPS au camp installé au pied de l'Ol
Doinyo Lengaï avec une occupation permanente de 12 heures pour
rattacher les observations GPS aux stations IGS établies à Malindi et des
observations de contrôle à Mbarara et aux Seychelles. Le Leica TCR702 a
été utilisé pour associer les lectures gravimétriques locales aux mesures
de contrôle par GPS.
En bas à droite: randonnée à sac à dos à travers la savane avec l'équipement
Leica SR530 GPS. Hanna (un membre des Jeunes Explorateurs)
marche devant avec la batterie, suivie de Cloin (chef de groupe) qui porte
l'équipement SR530 GPS.
5

gonation le long des parois
abruptes du volcan et a d'autre
part parcouru la vallée du Rift
jusqu'à sa barrière occidentale
en vue d'un cheminement
gravimétrique "sur le
plancher".
Levé à la planchette (avec
Ben et Megan) autour
du camp de base Kerimasi.
Les Jeunes Explorateurs
ont bénéficié d'un
équipement de topographie
Leica Geosystems de
pointe. Ils ont été formés
aux principes de mesure
à la planchette comme
introduction à la
cartographie.
Levé à la planchette (avec
Camilla et Ben) autour du
camp de base Kerimasi.
Le volcan éteint occupe
l'arrière-plan. A gauche on
voit une manyata Massaï.
Mesures dans un
environnement rude
Les récepteurs Leica GPS
SR530 ont fait leurs preuves
dans cet environnement
difficile en assurant un
fonctionnement sans erreur
pendant toute la durée de
l'expédition malgré la chaleur,
la poussière et le peu d'expérience
des opérateurs. Au
moyen de bases de contrôle et
de polygonations fermées, il a
été possible d'obtenir des
résultats d'une précision
meilleure que 10 cm en
position et en hauteur, de
nombreux points ayant même
été relevés avec une précision
bien supérieure. L'objectif a
donc été atteint. Pendant
l'expédition, le récepteur
Leica SR530, le trépied en
aluminium et le gravimètre ont
été transportés en sac à dos à
des emplacements difficiles
d'accès. Ainsi, l'équipement a
d'une part gravi l'Ol Doinyo
Lengaï et effectué une polyrelevé
d'une façon très
précise. La précision requise
exigeait des relevés altimétriques
meilleurs que 10 cm
entre deux lectures de gravité
successives, une condition
remplie par les deux récepteurs
Leica GPS530 utilisés en
mode différentiel. Quatre
emplacements de base ont été
occupés jusqu'à 12 heures et
les points respectifs rattachés
comme lignes de base à la
station IGS (International GPS
Service) installée à Malindi,
sur le littoral du Kenya, avec
des mesures de contrôle sur
les stations IGS à Mbarara,
Ouganda, et aux Seychelles.
Ce réseau a livré des coordonnées
de base à partir desquelles
des observations GPS
différentielles ont été effectuées
pour chaque point de
lecture gravimétrique.
Modèle numérique de terrain
du cratère actif
L'autre activité scientifique de
base du Feu Levés se
rapportait à l'établissement
d'un modèle numérique du
cratère actif de l'Ol Doinyo
Lengaï, un travail pour lequel
la nouvelle station TCRP1200
avec ses fonctionnalités de
mesure de longue distance
sans réflecteur s'est révélée
idéale. Un équipement Leica
TCRP1205 et un trépied léger
en aluminium ont été
transportés à dos sur les
pentes raides débouchant sur
le cratère au sommet de l'Ol
Doinyo Lengaï. Au cours de
l'épuisante escalade de cette
dénivelée d'environ 2000
mètres, le faible poids de
l'instrument a été particulièrement
apprécié. L'équipement a
fonctionné sans problème
dans l'environnement hostile
d'un cratère redevenu actif.
Malgré l'inexpérience des
opérateurs, le système a fourni
d'excellents résultats après
une courte phase d'instruction.
Les nouvelles batteries se sont
elles aussi révélées très
avantageuses. D'une part,
elles étaient très légères – et
n'alourdissaient donc que peu
les immenses provisions en
nourriture et en eau qu'il fallait
transporter au sommet pour
ceux appelés à accomplir les
observations à partir de ce
point. D'autre part, leur longue
durée de vie permettait
d'espacer les intervalles de
recharge. Cette opération
s'effectuait rapidement avec le
groupe électrogène installé au
campement.
Détermination de la hauteur
de l'Ol Doinyo Lengaï
Le Feu Levés avait aussi pour
tâche de déterminer la hauteur
de l'Ol Doinyo Lengaï par des
mesures précises effectuées
au moyen du TCRP1205 sur un
point fixé avec le récepteur
Leica SR530 par rapport à la
station IGS de Malindi. Ce levé
représente sans doute la
mesure altimétrique la plus
précise de la montagne à ce
6

jour, mais le résultat risque
d'être invalidé par la prochaine
éruption de l'Ol Doinyo
Lengaï, dont le sommet a été
établi à une altitude orthométrique
(au-dessus du niveau
moyen des mers) de 2951.6 m
et à une altitude GPS ou
ellipsoïdale de 2962.2 m. Ce
résultat concorde parfaitement
avec les données fournies par
les récepteurs Leica SR530
GPS à l'occasion du relevé du
Kilimandjaro, décrit dans le
Reporter n° 44.
L'équipe a aussi tiré profit de
la technologie GPS lors de la
comparaison des résultats
avec des mesures GPS
cinématiques de navigation.
La proximité de l'équateur a
permis de bénéficier d'une
bonne couverture satellitaire si
bien que la précision de
navigation du Leica SR530
s'est située dans une plage de
5 mètres en position et de 10
mètres en hauteur, la majorité
des points présentant une
précision altimétrique de
5 mètres, alors que la
navigation opérée avec des
récepteurs portatifs Garmin
eTrex faisait état d'une
imprécision de 15 mètres en
planimétrie et de jusqu'à
75 mètres en altimétrie.
Sensibilisation à l'univers des
levés
Les Jeunes Explorateurs ont
bénéficié d'un équipement de
topographie de pointe fourni
par Leica Geosystems. De
façon complémentaire, ils ont
été formés aux bases d'un
relevé à la planchette autour
du camp pour se familiariser
avec la cartographie et devenir
attentifs aux risques d'erreurs
découlant d'une mise en
station et d'une orientation
peu exactes.
L'expédition BSES en Tanzanie
a permis de sensibiliser des
jeunes au début de leur orientation
professionnelle à la
géodésie (géomatique). Bon
nombre de membres de cette
équipée ont réintégré leur
école pour accomplir leur
dernière année pré-universitaire.
Ce type d'activité associé
à des initiatives de Geomatics.org,
qui met des
équipements de topographie
(notamment des niveaux
Leica) à la disposition des
écoles et aux expéditions
BSES pendant l'été, est
susceptible d'accroître l'intérêt
pour les métiers de mesures.
Ce safari restera gravé comme
un événement exaltant dans la
mémoire de ceux qui ont
participé à l'expédition.
Hugh Anderson
L'Ol Doinyo Lengaï vu de notre camp
près du rivage du lac Natron. Les levés
réalisés par les Jeunes Explorateurs
avec le récepteur GPS Leica SR530 et le
tachéomètre Leica TCRP1205 ont fixé le
sommet de l'Ol Doinyo Lengai à 2955.3
m au-dessus du niveau des mers.
Notre dernier camp au bord
du cratère Ngorongoro.
Un éléphant sauvage venu
s'aventurer au camp pour
faire provision des fruits
exposés dans les sacs.
7

MetroNet calibre un réseau métropolitain
avec de la technologie de pointe
ABA Surveying emploie le
scan laser pour acquérir des
données de calibrage en
prévision de l'introduction
d'un nouveau matériel
roulant dans le réseau métropolitain
de Londres.
8
Amené à introduire de
nouveaux trains jusqu'en 2009,
MetroNet a décidé d'avoir
recours à la technologie du
scan laser pour définir les cotes
de ce matériel roulant.
Problème: pour optimiser la
taille des trains, il faut
connaître les dimensions de
l'infrastructure traversée. Les
encombrements qui résultent
des quais, ponts, équipements
et tunnels font partie des
données requises. Toutes les
équipes chargées de la conception
et de la maintenance des
voies ferrées utilisent des
relevés, d'où la disponibilité
d'un grand stock d'informations
historiques. Malheureusement,
ces cotes peuvent se
révéler obsolètes dès leur parution
en raison du déplacement
constant des voies induit par
les travaux de maintenance, le
remblayage, le tassement et
l'usage de l'infrastructure.
Dans le réseau métropolitain
de Londres, la maintenance, le
renouvellement, l'extension et
les transformations opérés sur
une période de 100 ans ont
produit un dédale de câbles,
d'éclairages, de signaux, de
coffrets électriques et d'autres
équipements susceptibles de
rétrécir les ouvertures. La
localisation de ces structures
est souvent compliquée par le
fait que les profils établis à
l'aide de méthodes de mesure
traditionnelles sont relevés
ponctuellement, en général
tous les 10 m, au mieux tous
les 5 m sur des sections
étroites ou courbées, les
données situées entre ces
intervalles étant bien souvent
ignorées. C'est la raison pour
laquelle MetroNet a opté en
faveur d'une autre approche.
Des trains sur mesure
De nombreux paramètres ont
un effet sur l'enveloppe
cinématique décrite par un
train lors de son déplacement
le long d'une voie. Les données
géospatiales collectées au
moyen d'un équipement
topographique se réfèrent en
premier lieu à la position de la
voie, au dévers des rails, au
rayon ainsi qu'aux dégagements
minimum par rapport
aux infrastructures proches de
la voie ferrée. Toutes ces
données peuvent se répercuter
sur le calibrage. Elles sont
ensuite comparées aux
paramètres de conception du
matériel roulant, tels que la
longueur d'une voiture,
l'enveloppe théorique, la
position des roues et l'empattement,
les caractéristiques de
suspension et la vitesse
théorique, au moyen d'un
progiciel appelé ClearRoute.
Le progiciel calcule les dégagements
d'une part entre les
véhicules et l'infrastructure et
d'autre part entre les trains qui
se croisent. Il détermine aussi
les distances par rapport aux
quais. Le logiciel est programmable
sur les espaces
appropriés et produit aussi
bien des rapports de concordance
(OK/pas OK) que des
rapports de cotes détaillés. Les
dégagements peuvent être
définis en diverses positions et
en fonction des conditions
configurées du mode échec.
Toutes ces informations sont
intégrées à la base de données
ClearRoute. L'axe étudié en
priorité couvrait plus de
80 kilomètres de voie et
MetroNet avait déjà envoyé
quatre équipes de géomètres
sur les lieux pour mesurer la
position des rails avec des
lorrys GRP3000. Les données
profil de ces mesures devaient
être combinées à celles des
rails pour compléter les saisies
ClearRoute.
Une nouvelle technologie
apporte la solution
Par bonheur les exigences
définies pour ce projet de
calibrage ont coïncidé avec
l'introduction d'une nouvelle
technologie de balayage
cinématique chez ABA Surveying
of Woking UK, qui s'est
vu confier la réalisation du levé
après des essais sur le terrain
et une évaluation du matériel.
La technologie appliquée se
base sur un scanner Leica
4500 monté sur un lorry
Leica GRP100 dans une combinaison
appelée GRP5000. Dans
cette configuration, le scanner
est fixé sur le lorry de façon à
fournir une direction de scan
perpendiculaire à la voie. Le
faisceau rotatif produit 33
scans par seconde et peut
enregistrer 18 000 points par
scan, mais nous n'utilisons en
fait que 10 000 points. Chaque
point balayé est enregistré par
le scanner avec une précision
de 3 mm.
Après le début du chaînage, le
lorry est déplacé le long de la
voie à une vitesse d'environ
1 km par heure, soit une
progression de 280 mm par
seconde. Comme le scanner
fournit 33 scans par seconde,
chaque scan représente une
avance de 8 mm sur la voie.
L'arc du profil est défini à l'aide
de points enregistrés tous les
2 – 5 mm suivant la distance du
scanner. Aucun détail, si petit
soit-il, n'échappe au scan. Le
résultat est un nuage de points
d'une densité telle qu'il se
présente comme une photo-

graphie en noir et blanc faisant
apparaître des éléments aussi
minuscules que les rivets d'une
poutre. Une résolution tout à
fait naturelle au vu des 1,5 Mo
de données saisies par
seconde!
Réduire le problème de la
taille...
L'une des tâches de traitement
des mesures consistait à
réduire la quantité de données
à un profil minimum type
correspondant à une section de
relevé de 5 m. La méthode
appliquée a permis de
condenser quelques 600 profils
avec l'intégralité des informations
requises. ABA a aussi
conçu un logiciel capable
d'amincir le profil minimum
sans perte de forme. Après de
nombreux essais, il est apparu
qu'un profil d'environ 1200 à
1400 points constituait la
solution optimale, un progrès
considérable face aux 10 000
points sélectionnés à l'origine.
...et empaqueter les résultats
Pour finir, ABA devait rattacher
les informations de profil aux
données de voies fournies par
MetroNet, ajouter les obstructions
présentes entre les voies
puis sortir ces mesures sous
forme de fichiers ClearRoute
bien formatés. La qualité et la
conformité de différents profils
ont été vérifiées par un
contrôle visuel.
Sur la voie ouverte, le scanner mesure et
enregistre tous les détails visibles, y
compris la bordure de la voie et
l'infrastructure en hauteur. Le scan les
reproduit avec une résolution
millimétrique.
Toutes les informations d'un
coup d'oeil
Toutes les données des levés
ont été acquises sur une
période de cinq semaines. Le
résultat se présente sous la
forme d'une base de données
spatiales qui recense tous les
éléments visibles et permet de
les appeler à tout moment en
vue d'une mesure, d'un positionnement
ou d'une identification.
Tout encombrement
détecté par ClearRoute est
identifiable au moyen de la
base de données.
Alan Barrow
L'image à droite est celle d'une station
souterraine et le cliché du dessous la
reproduction fine d'une gare avec une
section de voie ferrée et un train.
9

Décryptage de la "Huitième Merveille du Monde"
Chaque point de la coupole
de Sainte-Sophie est
enregistré en 3D dans ce
fichier scan laser HDS.
Au moyen du logiciel Cyclone
de Leica Geosystems, il est
possible de visualiser et de
mesurer l'ouvrage sous
différents angles sur le PC.
Près de 1500 ans après sa construction au centre de ce qui
portait jadis le nom de Constantinople, Sainte-Sophie a dévoilé
les bases de son élaboration. Volker Hoffmann, Professeur à
l'Institut d'histoire de l'art à l'université de Berne, a décrypté cet
aspect au moyen de la technologie novatrice du relevé de hautedéfinition
laser HDS de Leica Geosystems. Quelques-unes de ces
études ont été présentées en première au Congrès de la Société
Internationale de Photogrammétrie et de Télédétection (ISPRS)
qui s'est tenu à Istanbul, à la mi-juillet 2004, où elles ont attiré
de nombreux visiteurs. Au milieu du mois d'octobre, le système
Leica HDS3000 a été utilisé pour relever le plancher de la basilique.
Un autre équipement de Leica a joué un rôle important à un
stade précoce de ce projet de recherche, le lasermètre DISTO.
La grande coupole de la
basilique Sainte-Sophie semble
flotter au-dessus de la nef
centrale tel un objet en apesanteur.
Ordonné par l'empereur
Justinien durant la basse
Antiquité, ce monument inscrit
sur la liste du patrimoine mondial
de l'UNESCO est considéré
comme la huitième merveille
du monde et a été édifié en
seulement six ans, entre 532 et
537 apr. J-C, selon les plans du
mathématicien Anthemios de
Tralles et de l'architecte/
staticien Isidore de Milet, une
documentation dont il ne
subsiste aucune trace. Durant
des siècles, des experts ont
tenté de sonder les procédés
utilisés par les concepteurs de
cet ouvrage dans la réalisation
de la coupole haute de près de
56 mètres et large de 31 mètres
que seuls quatre piliers
supportent. Compte tenu de
l'équipement technique
disponible à l'époque de sa
mise en place, de nombreux
10
Sainte-Sophie est scannée avec le
système Leica HDS3000 par Nikolaos
Theocharis, de l'université de Berne.
Durant cette seule journée, l'héritage
culturel classé patrimoine mondial
par l'UNESCO a concentré plus de
9 800 visiteurs.

A gauche: comme toutes les parties
de l'édifice Hagia Sophia, le mur au
sud se base sur les proportions d'un
double cercle et d'un double carré
En bas: les hauteurs des piliers du
mur du sud respectent au
centimètre près le "plan maître"
décrypté par Volker Hoffmann.
© Hoffmann/Theocharis
spécialistes continuent à
considérer cette construction
comme l'un des chefs-d'oeuvre
les plus audacieux de facture
humaine.
"L'impossibilité" de déterminer
les dimensions
"La première chose qui frappe
l'esprit lorsqu'on pénètre par la
porte de l'Empereur dans la nef
centrale, dont l'ensemble, en
largeur et en hauteur, jusqu'au
vertex de la grande coupole, se
révèle immédiatement, est
l'impossibilité de trouver une
relation claire entre les proportions
et une méthode de calcul
précise des dimensions",
spécifie le guide Marco Polo.
Ce phénomène, recherché par
les architectes, procède de la
structure spatiale, de
l'apparente apesanteur de la
coupole et d'un étourdissant
foisonnement d'effets de
A gauche: symbole des héritages
culturels chrétien et islamique,
Sainte-Sophie surplombe la Corne d'Or
(photo) et le détroit du Bosphore entre
l'Europe et l'Asie.
A droite: Sainte-Sophie donne
une vertigineuse sensation d'espace
aux visiteurs.
11

Le soir, après la fermeture
des portes de la basilique
Sainte-Sophie, le Professeur
Volker Hoffmann et Nicholas
Theocharis poursuivent leurs
travaux sur le plancher.
A gauche: la porte de
l'Empereur, d'où l'on
bénéficie d'une vue
splendide de l'intérieur de la
cathédrale.
En bas: les chapiteaux
byzantins finement ciselés
présentent le même principe
architectonique aujourd'hui
décrypté.
12
lumière directe et de reflets.
Le travail des historiens d'art
bernois éclaire aujourd'hui la
démarche des architectes et
constructeurs en matière de
dimensionnement.
Une merveille architectonique
basée sur le rapport 1/1.06
Volker Hoffmann et son collaborateur
Nikolaos Theocharis,
dont les recherches s'inscrivent
dans un projet soutenu par le
Fonds national suisse, ont
découvert que la conception de
Sainte-Sophie repose sur un
analemme, une technique de
projection décrite par Ptolémée
avec laquelle il était possible
de relier la Terre et la voûte
céleste conformément à la
perception classique du
monde, la sphère et le cube
représentant le pouvoir divin
au ciel et l'univers temporel de
l'empereur sur la terre. Selon
l'interprétation de Volker
Hoffmann, Anthemios et
Isidore ont établi le dimensionnement
planimétrique et
altimétrique de la basilique sur
un analemme à double carré
superposé dont les éléments
s'interpénètrent tridimensionnellement
sous forme de
cube et de sphère. Après des
mesures laser 3D à l'aide du
scanner laser HDS Leica 3000
à Sainte-Sophie, les deux
scientifiques de l'université de
Berne ont eu recours à la rétroingénierie
pour décrypter le
"plan maître" généré il y a
Les distances de base des quatre piliers
principaux ont été mesurées par Volker
Hofmann à l'aide d'un lasermètre Leica
Disto. Le résultat: 31,031 mètres, soit
cent pieds byzantins.
quelque 1470 années, un plan
qui se base sur un rapport de
1/1.06 entre le petit carré et le
grand. Les recherches
effectuées jusqu'ici les ont
amenés à la conclusion "que
tout point/ligne de la construction
Sainte-Sophie peut être
déduit(e) de ce plan maître
selon des principes
géométriques". Le lasermètre
Leica Disto a lui aussi joué un
rôle important dans cette application.
A ce sujet, Volker
Hoffmann précise: "Cet
instrument de mesure laser
compact et très pratique nous a
permis de déterminer les
distances précises des quatre
piliers d'appui sur simple pression
d'un bouton. Ceci a été
particulièrement important au
début de notre travail pour calculer
les dimensions du double
cercle/double carré".
La reconstitution d'un principe
de conception ingénieux
Le principe de conception et de
construction décrit par Volker
Hoffmann comme "plan
maître" de Sainte-Sophie est
véritablement ingénieux. "Pour
résumer, le plan maître a été
repéré à l'aide de jalons et de
cordeaux sur le chantier suite à
quoi le constructeur n'avait
plus qu'à effectuer les mesures
dans le double carré, ce qui lui
permettait de reporter avec une
très haute précision tous les
autres points (jalons) et lignes
(cordeaux ou lignes de visée)

des éléments architecturaux de
la basilique Sainte-Sophie",
explique le professeur
d'histoire architecturale et de
préservation des monuments
historiques de l'université de
Berne. Durant la deuxième
moitié du mois d'avril 2005, au
terme des évaluations laser et
après une concertation avec le
conservateur du musée,
Mustafa Akkaya, les résultats
de ces recherches seront
présentés dans le cadre d'une
exposition aux 14 millions
d'habitants d'Istanbul et à la
foule de visiteurs en pèlerinage
sur ce site. Les quelque deux
mille spécialistes en photogrammétrie
et télédétection
venus assister au Congrès
ISPRS en juillet 2004 ont déjà
pu s'en faire une image à
Istanbul, au stand Leica Geosystems.
Les résultats finaux
seront exposés à divers autres
salons, à Berlin et à Berne.
D'autres exhibitions sont
prévues aux Etats-Unis et en
France.
de l'orthodoxie grecque aux
premiers temps du christianisme,
comme mosquée plus
tard et comme musée
aujourd'hui, Sainte-Sophie
mêle comme nul autre ouvrage
l'histoire de l'Occident à celle
de l'Orient.
Stfi
Chaque année plus d'un million de
visiteurs viennent admirer Sainte-
Sophie, la huitième merveille de
l'Antiquité.
Technologie et architecture:
la technologie laser du 21e
siècle est au service de la
documentation et du
décryptage des principes de
construction de la huitième
merveille de l'Antiquité,
édifiée au 6e siècle apr. J-C.
Personne n'avait élucidé
l'énigme du principe de conception
de cet ouvrage dédié à
la Sagesse divine avant les
travaux de Volker Hoffmann et
de son collaborateur Nikolaos
Theocharis, qui ont réussi à le
décrypter quelque 1470 ans
plus tard au moyen de techniques
de mesure laser 3D
avancées. Riche d'un long
passé comme plus grande
église impériale représentante
13

Leica GPS Spider
étend sa toile à
Hong-Kong
Positionnement par satellites
à Hong-Kong
Réseau de stations de référence
(système de contrôle actif)
Le Ministère des Terres de Hong-Kong a reconclu un partenariat
avec Leica Geosystems pour l'extension de son
réseau GPS sur le territoire national. Ce projet majeur du
gouvernement dans le domaine de la gestion des
données spatiales vise à augmenter le nombre de
stations de référence établies à 12 en vue de la densification
du réseau GPS sur l'île-Etat.
Géomètre-topographe en
chef auprès du Ministère des
Terres de HK, Simon Kwok
(à gauche) s'entretient sur
le projet de stations de
référence avec Eric Pow,
Responsable Ventes
et Marketing chez Leica
Geosystems Asie.
Une infrastructure en
expansion
Bien que sa superficie de
1,092 km 2 le rende minuscule
par rapport à son voisin
chinois, Hong-Kong compte
près de 6,8 millions
d'habitants, ce qui classe cet
Etat parmi les plus densément
peuplés au monde. Les zones
urbaines de l'île regroupent
plus de 25 000 habitants par
km 2 , et le gouvernement
continue à développer et à
étendre son infrastructure à
travers le territoire.
Le dernier contrat d'équipement
signé porte sur l'acquisition
de 12 récepteurs SR530
GPS pour la mise à niveau du
réseau d'unités Leica GPS
CRS1000 en service depuis
2000 et l'établissement de
6 autres stations de référence
GPS. En plus, le nouveau
système inclura la prochaine
génération de progiciels
réseau GPS – SPIDER et GNS-
MART – pour la commande à
distance, la collecte, la
modélisation, le contrôle et la
distribution de données.
Carte indiquant l'emplacement des
stations de référence sur le territoire de
Hong-Kong et la couverture.
"Le positionnement par
satellites est une technologie
dont l'importance ne cesse de
croître dans le secteur de la
topographie", déclare Simon
Kwok, géomètre en chef
auprès du Ministère des Terres
de Hong-Kong. "Afin de tirer
parti de cette nouvelle
technologie à Hong-Kong,
nous avons mis en place une
infrastructure exploitable sur
l'ensemble du territoire."
Des stations de référence
accessibles tous les 10 km
Comme la configuration du
réseau couvre l'ensemble du
territoire de Hong-Kong, tous
les géomètres-topographes
pourront accéder à au moins
une station de référence sur
une section de 10 km. En fait,
dans la plupart des cas, ils
auront accès à deux stations
de référence et disposeront de
deux jeux de mesure séparés
permettant un contrôle
indépendant des levés et
assurant une haute fiabilité et
qualité des résultats.
"L'installation d'un réseau de
stations de référence à Hong-
Kong offre aux professionnels
la possibilité d'utiliser ce
réseau et les affranchit de la
mise en place de propres
stations de référence", précise
Simon Kwok. "Cette infrastructure
permet d'accroître
l'efficacité de travail et de
réduire les coûts de matériel,
de main-d'oeuvre et de
déplacement."
Flux de données RTK – sans fil
et par Internet
Le système générera et
distribuera des flux de
données RTK à correction
atmosphérique dans les
modes Paramètres de correction
terrain (FKP) et Station de
référence virtuelle (VRS) en
vue d'un positionnement
RTK précis sur de longues
distances. Le réseau GPS
rationalise de cette façon de
multiples applications de
positionnement grâce à la
disponibilité permanente
(24 heures sur 24 et 7 jours sur
7) de flux de données DGPS
ou RTK à contrôle d'intégrité
via un support de communication
sans fil tel que GSM /
CDMA / GPRS et Internet.
14

Schéma du réseau SatRef Phase II
Fusion de technologies
classiques et nouvelles
En plus de l'observation de
signaux satellite, certaines
tours de station de référence
seront utilisées comme
cadrans solaires et deviendront
ainsi des "monuments".
Satisfaction des besoins des
clients
"Nous avons choisi Leica
Geosystems en raison de sa
capacité à fournir un matériel
adapté à nos besoins", explique
Simon Kwok. "Cette entreprise
dévouée à ses clients
nous offre des solutions qui
répondent à nos exigences et
s'est montrée réactive dans la
conception et la fabrication de
systèmes sur mesure."
La première phase de ce
déploiement GPS s'est
déroulée dans le nord-ouest
de Hong-Kong, où un grand
nombre de projets de
développement sont en cours,
notamment la construction de
voies ferrées. Les stations de
référence serviront aussi à
accomplir des projets de génie
civil transfrontaliers avec la
Chine, tels que la construction
de ponts et de routes. Un levé
réalisé en commun avec
Shanzhen nécessite la
connexion des réseaux de
contrôle de Hong-Kong et de
Shanzhen. Cette infrastructure
GPS fera gagner beaucoup de
temps et a déjà montré des
résultats très satisfaisants. La
facturation des services de
fourniture de données RTK à
correction atmosphérique ou
de données RTK et DGPS
conventionnelles s'effectue
sans problèmes par Internet.
Vincent Lui, spécialiste technique
dans l'unité Réseaux GPS
(GSR Asie) de Leica Geosystems,
commente: "L'objectif
à long terme de ce projet
est de faciliter les travaux
topographiques et cartographiques,
mais nous voyons
aussi des potentiels dans le
domaine du SIG, des services
de positionnement de secours,
des prévisions météorologiques,
de la gestion des flottes
et d'autres recherches
scientifiques."
Formation au traitement des
données
Même si les utilisateurs sont
aptes à appliquer les technologies
de topographie, ils
peuvent éprouver des difficultés
à traiter et évaluer les
résultats. Afin de résoudre ce
problème, Leica Geosystems a
mis en place des services pour
l'envoi de données brutes au
centre de traitement. "Nous
réceptionnons les données
brutes, les traitons au moyen
de paramètres optimaux puis
renvoyons les résultats aux
utilisateurs," détaille Vincent
Lui. "Ceci aide les utilisateurs à
traiter les données et à mieux
comprendre les fonctions du
logiciel."
Simon Kwok reste cependant
persuadé que la mise en
oeuvre d'un programme de
formation joue un rôle
important dans l'implantation
réussie du système. "Je pense
que les utilisateurs ont besoin
de bases pour comprendre et
interpréter ces résultats. C'est
la raison pour laquelle nous
organisons des séminaires
d'instruction."
"Il est intéressant de voir
comment on peut combiner
des technologies spatiales
classiques et modernes,"
spécifie Simon Kwok. "Le positionnement
par satellites est
une façon très précise de
mesurer le temps, lui-même
élément de détermination
d'une position. Nous pouvons
combiner ces caractéristiques
en montrant au moyen de
l'ombre derrière la tour
d'installation de l'antenne la
position du soleil et en déduire
l'heure.
"Cette infrastructure restera en
place pendant de nombreuses
années et rappellera en
permanence la collaboration
entre l'homme et la nature."
Teresa Belcher
Vincent Lui, spécialiste technique
dans l'unité Réseaux
GPS de Leica Geosystems
(GSR Asie), à côté de l'une
des stations de référence
utilisées comme cadran
solaire.
15

Fiabilité
Innovation
Confiance
16
Leica Geosystems AG
Heinrich-Wild-Strasse
CH-9435 Heerbrugg
Suisse
Téléphone +41 71 727 31 31
www.leica-geosystems.com

Des dimensions
qui nous
sont familières
La réalisation d'une maison, d'un pont, d'un avion ou d'une
carte ne se résume pas à trois dimensions.
Il y a aussi la fiabilité. La certitude de disposer de mesures solides et de bénéficier d'un support
complet n'importe où et n'importe quand.
Et l'innovation. La certitude d'obtenir la bonne solution et le bon produit – parce que les personnes
qui les conçoivent comprennent vos défis et sont fières de travailler pour une entreprise pionnière
en matière de technologies spatiales depuis plus de 150 ans.
Et la confiance. Cette dimension là est intégrée dans toutes nos réalisations.
Ces trois dimensions additionnelles expliquent pourquoi plus d'entreprises se fient aux solutions de
Leica Geosystems dans la collecte, l'analyse et la présentation d'informations spatiales.
17

La conception
de terrain de golf
et le guidage
d'engins se
partagent les
données 3D
Première modélisation de terrain de golf GPS –
le terrain de golf public de Bad Ragaz, Suisse
Photo du haut: le terrain de golf
de Bad Ragaz est situé dans le
"pays de Heidi", entre Bad Ragaz
et Maienfeld. La section réalisée
avec le système GPS Leica
Geosystems GPS est reproduite
au bas de la photo et sur
le plan de conception.
Dans le cadre du projet de recherche "gps rt 3d p – gps et
conception 3D temps réel", l'université technique de Rapperswil
(HSR), Suisse, réalise une modélisation de terrain de golf en
utilisant de manière inédite une méthode GPS temps réel. Ce
travail analyse les possibilités d'intégration de "terrassements
en mode GPS temps réel" dans un plan d'élaboration numérique
global. Il est financé par la commission de technologie et
d'innovation de l'Office fédéral de la formation professionnelle et
de la technologie.
Conçu par l'architecte renommé Peter Harradine, le nouveau
terrain de golf à 9 trous s'incruste dans l'attrayante vallée du
Rhin près de la frontière entre la Suisse et l'Autriche. Grâce au
traitement fin du terrain et à un nouveau plan d'eau, cette
réalisation se fond à merveille dans le paysage de la vallée.
D'une longueur approximative de 2 000 mètres, le parcours
ouvre aux débutants l'univers fascinant du golf.
18
Des milliers de régions autour du globe agrémentent leur
espace d'un terrain de golf. Avec plus de cinquante millions
de golfeurs, le potentiel de ce passe-temps et sport est loin
d'être épuisé. Il enregistre une croissance à deux chiffres. Pour
répondre à cet engouement, le Grand Hotel de Bad Ragaz,
Suisse, a décidé de compléter son parcours à 18 trous, une
initiative que le responsable golf Ralph Polligkeit explique en ces
termes: "Nous cherchons à améliorer notre offre afin de mieux
satisfaire la demande et voulons ouvrir à Bad Ragaz cette activité
à un plus large cercle d'amateurs en réalisant un terrain de golf

Modèle de données intégrées
Le Professeur Peter Petschek
et son assistant Yves Maurer
ont développé à Bad Ragaz le
premier processus d'aménagement
de paysage tout
numérique. Dans le cadre de
ce travail, un cabinet de
géomètres a réalisé le levé du
terrain par GPS et des collaborateurs
de Peter Harradine ont
établi la première esquisse au
moyen d'outils CAO 2D puis le
modèle numérique de terrain
3D avec le logiciel Autodesk
Map 3D. D'autres données
topographiques et végétales
ont été recueillies par les concepteurs
avec l'outil de
collecte cartographique Leica
GS20.
Inscrite dans le projet de
recherche, l'utilisation
combinée des logiciels 3d max
et TerrainView a permis de
produire au moyen d'une
interface optimisée une animation
virtuelle du chantier.
Après avoir fait l'objet
d'ajustements sur la base de
l'exploration 3D temps réel, les
données de conception ont été
transférées au système Leica
1 2
3 4
Dozer 3D GPS en vue de modeler
le terrain avec un bulldozer
muni de l'équipement
adéquat. Parallèlement, les
cotes ont été transférées
depuis Autodesk Map 3D au
système de guidage
automatique Leica GPS. Ce
procédé a permis d'éliminer
les phases de mesure et de
piquetage laborieuses sur le
terrain. Fin octobre 2004,
l'entreprise d'aménagement
de paysage, de construction de
chaussées et d'excavations
Toller a appliqué cette
méthode pour modéliser une
section de 10,000 m 2 du terrain
de golf public.
Une chaîne d'automatisation
complète, de l'acquisition de
données topographiques aux
informations de guidage
d'engins à travers une visualisation
3D virtuelle.
1) Modèle de terrain Autodesk
Map 3D avec matrice de points
et bords du chantier d'essai à
partir d'un levé GPS.
2) Matrice de points du nivellement
grossier. Ces blocs de
données Autodesk Map 3D ont
été transférés au système
automatique de guidage
d'engins Leica GPS.
3) Représentation isométrique
de la triangulation en relief
du nivellement grossier du
chantier d'étude.
4) Survol virtuel temps réel du
modèle du chantier d'essai.
public." Peter Harradine s'est vu confier la conception de ce
nouveau terrain à 9 trous qui jouxtera le parcours à 18 trous,
élaboré par son père, Dun Harradine.
Mais comment les promoteurs et concepteurs développent-ils
leurs projets? Comment procèdent-ils pour présenter leurs
conceptions de manière réaliste à un public soucieux de
l'environnement? Et comment font-ils pour transposer en termes
techniques leurs plans dans le paysage? De telles questions
n'intéressent pas seulement les clients, paysagistes, écologistes
et experts du secteur du BTP. Elles interpellent aussi les géomaticiens.
Au moyen du système
Leica GS20, les architectes
paysagistes ont réalisé un
relevé numérique
tridimensionnel des données
végétales du modèle de
terrain.
Scientifiques, concepteurs et clients innovants
"La conception et la réalisation de terrains de golf reposent
jusqu'ici sur des procédés traditionnels – sans structure de
données uniforme et sans recours aux méthodes d'automatisation
actuellement disponibles", indique Peter Petschek, Professeur
à l'Université HSR et Directeur de l'unité de recherche
Technologies de l'information dans l'aménagement du paysage.
L'architecte paysagiste étudie aussi l'évolution des méthodes de
construction de terrains de golf dans son domaine de spécialité
et entretient depuis de nombreuses années des contacts avec
Peter Harradine. Cette dynastie de concepteurs de terrains de
golf a acquis une réputation internationale à travers l'élaboration
de plus de 200 parcours dans le monde entier. Et la quatrième
génération suit la même voie, comme le montre l'aîné de Peter
Harradine, Michael, étudiant en architecture paysagère à HSR.
Photo du bas: Marco Riva (à droite), Toller GmbH: "Les concepteurs
devraient toujours fournir des enregistrements 3D de ce type. Ils font
avancer les travaux plus rapidement." Michael Harradine (à gauche)
étudie cette méthode d'aménagement de paysage à l'université technique
de Rapperswil (HSR).
19

Photo à gauche: le beau parcours de golf à 18 trous de Bad Ragaz a été conçu
par Dun Harradine et le nouveau terrain de golf public à 9 trous par son fils Peter.
La quatrième génération Harradine, représentée par Michael Harradine, petit-fils
de Dun, participe à la conception et à l'établissement du plan numérique.
Collecte de données de modélisation avec le Leica GS20
Les architectes paysagistes se sont orientés dans une nouvelle
voie dès le relevé du paysage, de la végétation et du terrain
remodelé en parcours de golf. Pour compléter les coordonnées
3D enregistrées au moyen du GPS à des intervalles de cinq
mètres par les géomètres-topographes, ils ont numérisé les
propriétés topographiques et végétales avec l'outil de collecte
cartographique SIG/GPS Leica GS20. Cet appareil intuitif et
portable a permis aux concepteurs de saisir des caractéristiques
qualitatives et d'intégrer à la base de données SIG des éléments
d'ordre écologique et artistique.
Après l'enregistrement des données terrain, un logiciel de
visualisation 3D a été utilisé pour la conception du terrain de
golf. Les scientifiques de Rapperswil ont eu recours au
laboratoire multimédia de Zurich, à ViewTec et Autodesk pour le
traitement et la visualisation de données, de même qu'aux
services de l'Office fédéral des eaux et de la géologie. Le client,
les experts en golf et la population locale ont pu visualiser la
conception en mode virtuel sous tous les angles par le biais d'un
survol 3D. Les données de la même base ont servi à réaliser un
guidage 3D des engins de construction et l'information a été
affichée sous forme graphique et numérique dans la cabine du
bulldozer et de la niveleuse. La phase laborieuse du piquetage
est devenue superflue.
Des excavateurs et bulldozers pilotés avec les mêmes
données 3D
Un petit bulldozer Liebherr a été choisi pour les travaux de
terrassement. Volker Kuch de la Division Leica Guidage
automatique d'engins a monté le récepteur Leica GPS de même
que les unités de guidage et d'affichage sur le bulldozer
directement sur le chantier de Bad Ragaz en combinaison avec
les éléments de commande hydraulique du système Dozer. Les
données projet fournies par Harradine et HSR ont été chargées
dans le logiciel de guidage. Une station de référence Leica
System 500 GPS installée à l'extérieur du chantier a livré les
valeurs de correction pour un positionnement cinématique 3D
précis en temps réel. Sans repérage préalable du chantier et sans
jalons, le conducteur de l'engin a été guidé par les indications
graphiques et numériques de haute précision du système Leica
Dozer affichées dans la cabine.
Photo du haut: l'engin de construction est équipé d'un
système Leica Dozer, qui détermine la position 3D
de la lame en temps réel avec une précision centimétrique.
Le conducteur reçoit toutes les informations de
guidage du système.
La longue expérience de l'entrepreneur Toller, membre de la
communauté de travail ARGE Golf Toller / Restrukta, s'est aussi
révélée décisive pour le report du plan sur le terrain. A ce propos,
Marco Riva, Directeur de Toller, déclare: "Ce projet de recherche a
montré qu'il est à présent possible de modéliser des terrains
avec cette technologie. Mais les concepteurs doivent livrer des
enregistrements 3D fiables à l'entrepreneur, comme ils l'ont fait à
Bad Ragaz, pour que le guidage d'engins automatique se démarque
des autres procédés. Cet aspect constitue plutôt l'exception
que la règle pour l'instant!"
De nombreux travaux de terrassement peuvent être exécutés
plus finement avec un excavateur qu'avec un bulldozer si bien
qu'il est avantageux d'équiper ce type d'engin d'un système de
guidage automatique Leica dans les applications sur de plus
grands chantiers de construction. Pour le genre de projet décrit
20
Photo à gauche: un système Leica GPS500 est établi comme station de référence
sur un point de triangulation connu à l'extérieur du chantier de construction du
terrain de golf. Elle fournit des données de correction au centimètre près pour le
guidage d'engins 3D temps réel.

ici, le report sur le terrain de la modélisation tridimensionnelle
donne de meilleurs résultats avec des bulldozers de petite taille
qu'avec des modèles équipés de grandes pelles. Les travaux
progressent plus rapidement sur un chantier dépourvu de
piquets et de cordes. Ce facteur génère des économies de temps
et d'argent au même titre que la considérable réduction du
volume de terre déplacée résultant d'un déblayage d'une
précision centimétrique.
Prêt au premier lancer dès mai 2005
Le Professeur Peter Petschek résume les résultats de l'étude
comme suit: "On peut dire que l'enregistrement tridimensionnel
de données de terrain et de végétation au moyen de l'équipement
GS20 offre de nouvelles perspectives aux concepteurs
paysagistes et que le guidage automatique d'engins par GPS a
démontré son applicabilité dans des secteurs autres que
l'exploitation minière et la construction de routes. Les technologies
et composants techniques appropriés sont disponibles sur
le marché et déjà pris en charge par les engins en oeuvre sur les
chantiers. Sous réserve que les concepteurs remettent à
l'entrepreneur leurs études et plans sous forme d'enregistrements
tridimensionnels basés sur le modèle de terrain produit
par le géomètre-topographe."
Fritz Staudacher
Peter Petschek
visualise les
résultats du projet
de recherche sur
l'écran installé dans
la cabine de l'engin.
Volker Kuch montre
comment les
données de conception
sont combinées
avec les informations
du système de
positionnement
GPS temps réel et
guident le conducteur
dans les
travaux d'excavation
à travers
l'affichage de résultats
graphiques et
numériques d'une
précision centimétrique
– de façon
plus rapide, plus
complète et plus
fine que des jalons.
Photo en bas: Michael Harradine (étudiant HSR), Marco Riva (Toller AG), Peter
Petschek (Professeur d'architecture paysagiste HSR), Yves Maurer (assistant, HSR).
21

UK Surveyors place toute sa confiance dans Leica Geosystems
La success story de l'équipement Leica System 1200 se
poursuit avec l'application décrite dans le présent rapport
de UK Surveyors, une entreprise de Greenhatch Group à
laquelle Leica Geosystems a livré quatorze TPS1200, deux
récepteurs GPS1200, un niveau numérique DNA03 et un
scanner HDS3000. A travers l'acquisition d'instruments
TPS, Greenhatch a manifesté sa focalisation exclusive sur
Leica Geosystems.
"Quand nous avons entendu
parler de la nouvelle fonctionnalité
transversale développée
par Leica, nous avons tout de
suite su que ce système
interopérable allait faire partie
de notre équipement," indique
Neil Jefferies, Directeur de
l'unité Greenhatch Cartographie.
"Le System 1200
accroît notre flexibilité par son
principe de convergence qui
permet une application multisectorielle,
des levés BTP aux
mesures topographiques."
de la collecte de données sur le
terrain. "Les clients savent
qu'ils peuvent compter sur la
qualité de nos résultats et le
respect des délais, en toutes
circonstances", poursuit Chris
Sharrocks.
"Ceci étant dit, la qualité de
nos prestations dépend aussi
du support assuré par les
fournisseurs de notre outil de
travail, un domaine dans lequel
Leica Geosystems excelle."
L'acquisition de ces nouveaux
instruments s'inscrit dans la
redéfinition de l'image de
l'entreprise matérialisée par un
nouveau logo et l'investissement
de nouveaux locaux dont
l'aménagement est parfaitement
adapté aux équipements
Leica et à un travail de haute
hautement apprécié les
équipements Leica dans les
relevés de bâtiments. Le
scanner HDS3000 et la fonction
de mesure sans réflecteur de la
série 1200 nous offrent la
possibilité de réaliser plus vite
et avec plus de précision des
travaux sur des structures
complexes."
Andrew Dodson, un des
collaborateurs de Robert Page,
en contact avec des organisations
de conservation du
patrimoine, étudie à présent
les possibilités de combinaison
du matériel HDS 3000 et de
logiciels tierce partie dans les
applications de rectification de
photographies et de photogrammétrie.
Greenhatch a remplacé tous
ses instruments par du
matériel Leica Geosystems.
En haut: Mark Concannon,
VP de la Division Topographie
et Construction Europe/
Afrique de Leica Geosystems,
et Chris Sharrocks, Président
de Greenhatch, avec la
nouvelle affiche à l'arrièreplan.
22
Neil Jefferies ajoute que la
convivialité du System 1200,
dont la commande ne
nécessite qu'un opérateur, et la
rapidité de la mise à jour des
informations se traduit par un
énorme gain de productivité.
La gestion de l'énergie et les
accessoires de charge suscitent
le même enthousiasme.
"Le System 1200 réduit
l'apprentissage TPS et GPS en
une seule phase", précise Chris
Sharrocks, Président de Greenhatch
Group. "Après avoir
réussi à former les opérateurs
en une seule journée, nous
avons décidé de remplacer les
instruments en bloc. Sur le
terrain, le nouvel équipement
s'est révélé incroyablement
efficace. Grâce à sa grande
facilité d'emploi, nous n'avons
rencontré aucun problème
majeur."
Spécialisé dans les services de
mesure, Greenhatch Group
coordonne au mieux ses équipes
de géomètres-topographes
pour maximiser la productivité
performance. Une représentation
land art ornant la cage
d'escalier principale de ces
nouveaux bureaux souligne
l'excellent partenariat entre
Greenhatch et Leica Geosystems
"La confiance que Greenhatch
témoigne aux instruments de
Leica Geosystems renforce
l'image de qualité dont bénéficie
la technologie du System
1200", note Mark Concannon,
Vice-Président de la Division
Topographie et Construction
Leica Geosystems Europe/
Afrique.
Le scanner HDS3000 est tombé
à pic chez Greenhatch, au
moment où cette société a
commencé à travailler en
étroite collaboration avec
divers groupes spécialisés
dans l'archéologie et les monuments
historiques.
A ce sujet Robert Page,
Directeur de la Division Levés
BTP, observe: "Notre unité
Levés BTP a toujours
"La formation de nouvelles
divisions à l'intérieur du groupe
nous a permis de diversifier les
méthodes de relevés et par
conséquent l'offre de produits."
Greenhatch Group, établi à
Derby, dans les Midlands
(Royaume-Uni), dirige trois
sociétés d'une cinquantaine
d'employés chacune.
L'entreprise est spécialisée
dans les activités suivantes:
Cartographie, Levés BTP et
Scans laser 3D. Ses plus de
2000 clients comptent aussi
bien des multinationales que
des bureaux d'architectes
locaux et l'associent à des
projets sur l'ensemble du
continent européen, entre
autres au Royaume-Uni, en
Espagne, en Europe du Nord,
en Belgique, en France, à
Gibraltar, en Pologne et en
Russie.

Leica Geosystems, fournisseur global de logiciel SIG du Service
des forêts américain
"Le Service des forêts de l'USDA est heureux de
poursuivre son partenariat avec Leica Geosystems par le
biais de ce nouveau contrat de fourniture quinquennal
portant sur le logiciel de traitement d'images. Les
antennes profiteront énormément de l'extension des
produits et licences Leica Geosystems," observe Michael
Morrison, Chef de Programme Logiciel de traitement
d'images dans le Service des forêts de l'USDA. Richard
McKay, Vice-Président des Ventes dans la Division SIG &
Cartographie de Leica Geosystems, commente l'accord
comme suit: "Nous sommes enchantés de poursuivre
notre collaboration avec le Service des forêts. Ce contrat
représente la plus grosse commande de logiciel
commerciale obtenue par notre Division jusqu'ici. C'est
un formidable gage de confiance dans le logiciel de Leica
Geosystems et un nouveau jalon dans le positionnement
de notre entreprise comme fournisseur privilégié de
solutions pour chaque maillon de la chaîne d'imagérie
géospatiale."
La Division SIG & Cartographie de Leica Geosystems a conclu
avec le Service des forêts du Département américain de l'agriculture
(USDA) un accord de fourniture général de logiciel Leica
Geosystems qui s'inscrit dans le programme d'uniformisation
interne des systèmes de traitement d'images et de photogrammétrie.
A travers cette initiative, le Service des forêts rejoint la
large communauté d'organisations voyant Leica Geosystems
comme premier fournisseur de systèmes d'imagerie géospatiale.
En vertu de cet accord, le Service des forêts appliquera toute la
gamme logicielle de Leica, entre autres Erdas Imagine ® , Leica
Photogrammetry Suite, Imagine Virtual GIS ® , Image Analysis
pour ArcGIS et Stereo Analyst ® pour ArcGIS. Le logiciel sera
utilisé par les antennes du Service dans pratiquement toute
application de gestion forestière, notamment la planification
forestière, le recensement, la cartographie des ressources, la
surveillance et la gestion des incendies ou la restauration
forestière.
151 System 1200 à destination du Canada de l'Ouest
La vente de 151 System 1200 GPS en automne 2004 dans une
province du Canada de l'Ouest atteste la notoriété du système de
topographie universel de Leica Geosystems sur l'ensemble du
continent.
"Ces gros contrats constituent une excellente validation de la
technologie Leica System 1200 pour des relevés complexes
accomplis dans l'un des environnements les plus rudes de la
planète," note Rick Kurash, Président de Spatial Technologies, un
partenaire de distribution de Leica Geosystems établi en Alberta.
"Leica Geosystems se profile comme le premier fournisseur de
récepteurs bifréquence GPS interopérables avec la technologie
TPS grâce à la fiabilité, à la robustesse, à la qualité et à la
performance de son matériel sur le terrain."
151 systèmes ont été commandés par divers cabinets
réputés de géomètres-topographes, la plus grande
commande provenant de Wolf Survey and Mapping, une
division de Destiny Resources. D'autres sociétés, parmi
lesquelles Enviro-Tech Surveys, Raymac Surveys, Seisland
Surveys et Datum Surveys, ont fait l'acquisition
d'ensembles System 1200 similaires notamment pour
matérialiser les lignes séismiques et établir des systèmes
de contrôle.
"Le succès de la gamme System 1200 GPS auprès des
spécialistes canadiens s'explique entre autres par la
précision et la qualité des informations fournies," souligne
Kurash. "Elle maximise la productivité tout en garantissant
l'obtention de la précision requise."
23

L'instrumentation de Leica Geosystems forme la clé de
voûte du plus gros projet d'infrastructure de Sydney
Un équipement haut de gamme de Leica Geosystems
intervient dans le cadre de la construction de la ligne
ferroviaire Epping-Chastwood, qui traverse l'une des
banlieues les plus peuplées de cette plus grande ville australienne.
Ce projet d'un montant de 2 milliards de dollars
australiens se base d'une part sur des tachéomètres
TCA1101, TCRA1101 et un niveau numérique de haute
précision DNA03 pour les levés de tunnel généraux et
d'autre part sur des stations TCA1800 qui surveillent la
trajectoire des tunneliers et haveuses.
Roue de coupe d'un tunnelier
Exécutée par Thiess Hochtief
Joint Venture (THJV), cette
construction constitue le plus
gros projet d'infrastructure à
financement public réalisé dans
la Nouvelle-Galles-du-Sud et
une composante majeure de la
politique de transport mise en
oeuvre par le gouvernement
local pour faire face aux besoins
d'une population en expansion
rapide (au rythme de 1000 personnes
par semaine). Ce projet
se révélera aussi bénéfique à
long terme sur le plan de
l'environnement puisqu'il
désengorge les zones urbaines
et améliore ainsi la qualité de
l'air.
L'expertise de Hochtief
Préalablement actifs en Afrique
du Sud, Dieter Schuerenberg,
topographe en chef de Hochtief,
et son équipe ont été sollicités
pour ce projet australien en
raison de leur expertise dans le
domaine du creusement de
tunnels. Hochtief, l'un des plus
gros constructeurs de tunnels
au monde, a mis au point une
solution articulée autour de la
sécurité, de la gestion environnementale
et de l'intérêt public.
Actuellement 7 géomètrestopographes
Hochtief sur 15
(spécialisés dans la construction
de tunnels) travaillent sur
divers chantiers en dehors de
l'Allemagne.
Double tunnel
La liaison ferroviaire Epping-
Chatswood Rail comprend une
section de double tunnel de
13 km de long jalonnée de
quatre stations souterraines à
une profondeur de 25 à
40 mètres. Ces stations sont
excavées à l'aide de haveuses
et accessibles par des galeries
en pente.
Le creusement des quatre
nouvelles stations - Epping,
Macquarie University,
Macquarie Park et Delhi Road -
a débuté en février 2003. Toutes
sont maintenant achevées et
forment des unités de 23 mètres
de large, 15 mètres de haut et
220 mètres de long.
La phase de construction
Deux tunneliers d'une longueur
de 215 mètres et d'un diamètre
de 7,2 mètres chacun ont été
amenés dans la galerie M2 pour
percer les massifs de grès de
Hawkesbury. Le tronçon M2 –
Epping a été terminé en juillet
2004. Les tunneliers ont ensuite
été placés sur Delhi Road pour
creuser un conduit dans le sens
opposé, en direction de
Chatswood. Les déblais sont
évacués au moyen d'un
convoyeur traversant le tunnel.
Dans de bonnes conditions, le
tunnelier progresse jusqu'à
60 mètres par jour.
"Pendant la construction des
tunnels, des tensions et
contraintes horizontales
peuvent se produire", observe
Schuerenberg. "Pour réduire cet
impact, des structures de
soutènement spécifiques dotées
d'ancrages sont mises en
place."
"De façon complémentaire au
réseau installé derrière les
tunneliers, on effectue des
mesures au gyroscope et des
calculs permettant de contrôler
la direction de progression des
engins jusqu'à la percée de la
paroi rocheuse. Avec le système
de guidage en place, l'opérateur
surveille toutes les données
nécessaires au pilotage du
tunnelier le long de l'axe central
défini dans les plages de
tolérance correspondantes."
Les équipes de géomètrestopographes
utilisent actuellement
sept stations TCRA 1101
pour les levés courants et six
tachéomètres TCA 1800 comme
systèmes de guidage de tunneliers
et haveuses.
L'instrumentation sera étoffée
lorsqu'une autre équipe
rejoindra le chantier.
Au fil de la progression du
tunnelier, un restationnement
de théodolite sur un support
mural est opéré tous les 35 -
60 mètres. Les excavations sont
surveillées simultanément
depuis au moins deux supports.
Tous les deux ou trois jours, un
restationnement sur une
24
Dieter Schuerenberg, géomètretopographe
en chef chez Hochtief

distance plus longue relève la
position des engins à partir du
réseau établi à l'arrière.
Un logiciel qui couvre toute
la chaîne de mesures topographiques
Le logiciel embarqué comprend
les modules "Road Plus", "Tour
d'horizon", "Station libre",
"Implantation", "TMS Proscan",
"Leica Survey Office" et "TMS
Prowin" qui font le tour des
applications topographiques,
des mesures sur la paroi
rocheuse à la phase de
construction.
Achèvement du tunnel
Après la réalisation d'un
segment de tunnel, on met en
place une couche de béton.
Ensuite on installe la voie et
pour finir on recouvre le
plancher de béton. Selon les
prévisions, les travaux
d'excavations seront achevés
en juin-juillet 2005, l'ensemble
du tunnel en mai 2006, après le
dernier revêtement de béton et
les contrôles finaux.
Considérations
environnementales
"Ce projet a été dicté par le
souci de préserver l'environnement
autour de la rivière Lane
Cover conformément aux
souhaits exprimés par la population,"
explique Schuerenberg.
Celle-ci a préféré l'établissement
d'un tunnel à un pont
au-dessus du plan d'eau. Il a
donc été décidé de construire
un tunnel en tranchée environ
un mètre sous le lit de la rivière
de manière à intégrer le mieux
possible l'infrastructure dans le
paysage dominé par le parc
national Lane Cove et la River
Valley."
Comme le chantier de construction
et de creusement est
occupé en permanence, le bruit
doit faire l'objet d'une surveillance
continue. Les
résidents sont informés sur
toutes les étapes d'avancement
des travaux.
Un service et une précision de
haut niveau
La société THJV calibre ellemême
les instruments tous les
deux mois et bénéficie des
prestations de maintenance
effectuées tous les six mois par
C.R. Kennedy & Company,
distributeur australien du
matériel de Leica Geosystems.
"Nous sommes extrêmement
contents du service de C. R.
Kennedy," confie Schuerenberg.
"La précision des instruments
nous donne aussi entière
satisfaction et nous n'avons pas
eu connaissance de défaillances
jusqu'ici."
Hochtief en Allemagne a décidé
de faire l'acquisition de deux
TPS System 1200. "En vue
d'assurer la cohérence des
données, nous continuerons à
utiliser les stations TPS 1100
sur ce chantier de construction
ferroviaire", indique Dieter
Schuerenberg, "mais
appliquerons le nouveau
système dans notre prochain
projet."
Teresa Belcher
Un tachéomètre Leica
TCRA1101 placé sur un
support mural surveille la
construction du tunnel
Carte indiquant l'axe
ferroviaire Epping-
Chatswood
25

La “MMC portative“
Afin de s'adapter aux nouvelles exigences
du marché, Leica a développé un système
de mesure tridimensionnel qui s'appuie
sur les technologies de Leica dédiées aux
théodolites automatiques à caméra. Avec
cette nouvelle instrumentation, notre
Division Métrologie couvre non seulement
des applications laser telles que la
réalisation d'outils mais aussi les cycles
d'inspection et de numérisation de pièces
effectués dans les secteurs de
l'aéronautique, de l'automobile et d'autres
industries de précision.
26
Le Dr Roland
Zumbrunn, Viceprésident
et
Directeur R&D, et
Walter Mittelholzer,
Président de la
Division Métrologie
de Leica
Geosystems, à la
remise du "Frost &
Sullivan Industrial
Automation
award",
le 20 octobre 2004
Le Dr Jürgen Dold,
Vice-Président
et Directeur du
Product
Management
Walter Mittelholzer, Président de la Division Métrologie, explique
à ce propos: "Nos recherches ont abouti à la conception d'une
nouvelle solution de mesure de coordonnées portative, le
T-Probe MMC, qui s'est révélée plus efficace et plus précise que
des systèmes comparables". Et d'ajouter: "Notre nouvel
équipement a été bien accueilli par nos clients. Il a en particulier
permis aux équipementiers automobiles d'accroître
sensiblement le rendement et la précision de leurs inspections".
Et last but not least, cette nouvelle technologie de Leica
Geosystems a remporté le prestigieux Frost & Sullivan "2004
Industrial Automation Product Innovation of the Year Award", un
prix d'innovation en automatisation industrielle qui atteste le
leadership technologique de Leica Geosystems dans ses secteurs
d'activité, en l'occurrence dans le domaine de la métrologie
portative.
L'innovant T-Probe est le premier produit
commercialisé de Leica Geosystems à se
baser sur la Technologie de Positionnement
Local. C'est le plus petit et le plus
léger système de mesure de coordonnées
de haute précision au monde capable de
relever des volumes d'un rayon de
jusqu'à 30 mètres. Le Dr Jürgen Dold, Vice-Président et
Responsable du Product Management, précise: "Cette innovation
changera la façon de déterminer des structures industrielles en
permettant aux opérateurs dans la construction automobile,
aéronautique et d'autres secteurs de précision de se déplacer
avec un capteur de faible poids, sans fil, pour comparer en temps
réel les outils et pièces avec les données CAO. La nouvelle MMC
portative de Leica Geosystems réduit les temps d'inspection de
jusqu'à 50% par rapport à des méthodes classiques en offrant
plus de précision et de substantiels gains de productivité. Le
T-Probe de la Division Métrologie se prête à une multitude de

décroche un prix d'innovation
nouvelles applications sur le marché de l'inspection
industrielle.
Ce capteur s'appuie sur la nouvelle Technologie de Positionnement
Local (LPT) développée par Leica Geosystems dans le
but de définir au moyen d'une station de base l'emplacement
et l'orientation d'une unité tenue à la main ou fixée sur une
machine avec une totale liberté de mouvement. L'équipement
est formé d'un système de poursuite laser Leica à la pointe du
progrès, avec lequel on effectue des mesures de position, et
d'une nouvelle caméra haute vitesse, T-Cam, qui détermine
avec précision l'orientation. Les possibilités de combinaison
de cette station de base avec divers capteurs portés à la main
ou montés sur machine, tels que T-Probe et T-Scan, ouvrent
de nouvelles voies dans la métrologie portative.
Le Dr Roland Zumbrunn, Vice-Président et Directeur R&D,
indique à ce sujet: "Le défi de la R&D consistait à concevoir un
système de poursuite laser caméra – capteur apte à relever et
à synchroniser sur toute la plage de mesure les angles et
positions d'un accessoire tenu à la main en offrant une
précision, une vitesse et une fiabilité comparables à celles que
les clients obtiennent avec la technologie de poursuite laser
Leica. Ce projet a constitué un immense challenge pour toute
l'équipe de développeurs dans les diverses disciplines
concernées. C'était le plus gros projet de la Division, et il nous
a permis non seulement d'élaborer un excellent produit mais
aussi d'améliorer nettement la gestion des processus à
différents niveaux.
Leica T-Scan
Ce projet a mobilisé la majeure part des ressources R&D au
sein de la Division Métrologie, les prestations externes entrant
pour 20% dans le développement.
Les ressources humaines constituent la force motrice du
progrès. Walter Mittelholzer, Président de la Division
Métrologie, est fier de son équipe: "J'aimerais remercier à cet
endroit tous les employés pour leur forte implication dans ce
projet. Ils ont travaillé très dur ces dernières années, parfois la
nuit, pendant les week-ends et les vacances. Leur dévouement
et leurs idées brillantes ont fait de ce développement un
produit hors pair appelé à révolutionner la métrologie." Nous
remercions et félicitons tous les membres de l'équipe en leur
qualité de "créateurs d'événement".
Leica T-Probe
27

Equipe de conception mécanique: Markus Fäs, Daniel Hirter,
Dieter Hoffmann, Bernhard Hauri
L'équipe de conception mécanique a proposé
l'utilisation de nouveaux matériaux pour accroître la
stabilité, la durabilité, la précision et la facilité
d'emploi. Le T-Cam se base sur un châssis de titane
très léger mais extrêmement rigide et stable.
La construction optique vise à réduire les cycles de
calibrage de la T-Cam. La nouvelle optique variable,
unique en son genre, garantit la constance de la
précision de mesure dans les petits et gros volumes
relevés avec des capteurs portatifs comme le
T-Probe. La composition du capteur est elle aussi
nouvelle. Ainsi le corps est constitué de matériau
composite à base de fibre de carbone qui fait du
T-Probe non seulement la plus petite et plus légère
MMC portative, mais accroît aussi sa résistance aux
chocs et sa stabilité dans divers environnements.
Equipe de conception électronique: Martin Stampfli, Konrad Von Arb,
Rolf Döbeli, Hans-Ueli Minder, Konrad Wildi, Beat Hunziker, Tomasz
Kwiatkowski
Notre équipe de conception électronique s'est vue
confrontée à des questions particulièrement épineuses
dans ce développement truffé d'électronique comme
toutes les nouvelles technologies de mesure. Le
nouveau mode de communication qui permet une
transmission de données sans fil au sein de l'équipement
T-Probe a été l'un de ses principaux exploits. Elle
a par ailleurs élaboré un système d'identification
intelligent de stylet afin de réduire au maximum les
erreurs dues à l'opérateur. Ce système permet de se
déplacer librement dans la zone de mesure avec le
capteur portatif sans être gêné par des câbles. Et elle a
aussi conçu des technologies accélérant sensiblement
le traitement avec la nouvelle caméra T-Cam pour
offrir une capacité de 100 mesures par seconde.
Equipe de calibrage: Andreas Christen, Albert Markendorf
Le développement d'un modèle de correction de la
nouvelle optique variable mise au point, y compris
les méthodes de calibrage et outils associés, ont
représenté un gros challenge pour notre équipe du
laboratoire de mesure et de calibrage. Il a en outre
fallu formuler la relation mathématique entre le
système de poursuite laser, la caméra T-Cam et le
capteur T-Probe et procurer des méthodes de
compensation adaptées à une mise en oeuvre sur
le site. Divers calibrages et mesures test ont été
menés sur une très longue période avec un grand
nombre de prototypes pour vérifier la performance
et la fiabilité de toutes les composantes du
système. Last but not least, l'équipe a transféré
son savoir-faire aux équipes de production, de
service après-vente et de support technique.
Equipe du Product Management: Daniel Moser, Pirmin Bitzi,
Thomas Rietze, Dr Raimund Loser
De nombreuses équipes à l'extérieur du service R&D
ont participé à l'introduction sur le marché du nouveau
système T-Probe. Sous la direction du Product
Management, des essais bêta internes et externes ont
été organisés avec des clients clés pour valider
l'applicabilité du matériel. L'équipe de la supply chain
est impliquée dans la mise au point de méthodes
ajustant les moyens de production aux exigences de
disponibilité et de qualité exprimées par les clients de
Leica Geosystems. Diverses actions ont été lancées par
notre équipe de marketing en étroite collaboration
avec l'organisation de ventes pour sensibiliser les
secteurs traditionnels et nouvellement prospectés aux
avantages de cette "MMC portative". L'équipe du
support technique et du service après-vente a réalisé
des tests exhaustifs et assuré la formation de notre
force de vente. Notre réseau de service après-vente
veillera à fournir un encadrement optimal aux
utilisateurs partout dans le monde.
28

Chefs de projet: Alexander Stieger,
Dr Manfred Küpfer, Dr Raimund Loser,
Dr Alfons Meid, Dr Burkhard Böckem
Les chefs de projet avaient
pour tâche de coordonner
les activités des équipes
pluridisciplinaires à l'oeuvre
dans ce projet pour les aligner
sur le calendrier et sur
l'objectif global, à savoir le
développement d'un nouveau
système de mesure optique de
coordonnées. Ce travail a eu
de nombreux effets bénéfiques.
Il a entre autres permis
d'améliorer la gestion de
projets, l'échange d'informations
et de mettre en pratique
le processus d'innovation
Leica.
Equipe emScon: Andreas Brönnimann, Werner Stähli, Urs Wigger,
Dr Martin Flucher
Tout capteur de mesure nécessite un logiciel qui adapte
le matériel aux applications prévues et autorise des
opérations de contrôle et de calibrage sur le site. Celui
de la nouvelle MMC s'appelle emScon (embedded
system control, commande système embarquée) et
constitue une interface web unique en son genre.
L'interface de programmation de tracker (TPI, Tracker
Programming Interface) permet à chaque logiciel
d'application de prendre le contrôle du système de
poursuite Leica au moyen des langages C, C++ et COM.
L'interface utilisateur de base (BUI, Base User
Interface), qui s'appuie sur une architecture serveurclient,
offre aux utilisateurs la possibilité de commander
le système de poursuite laser par le biais d'un
navigateur standard, comme Internet Explorer. La
convivialité de cette interface proposée avec une
documentation de programmation complète et des
modules de formation étend les combinaisons
possibles de ce nouveau système avec des logiciels
d'application en favorisant ainsi l'intégration dans
l'environnement informatique existant. Cette flexibilité
multiplie les domaines d'utilisation du système.
Equipe de service après-vente et de
support technique.
Au fond, de gauche à droite: Markus
Steiner, Gerald Köck, Christian Joray.
Au premier plan, de gauche à droite:
Adrian Renold, Matthias Saure, Roland
Schötzau
Udo Röhler, Risto Lazarevic, Dave Koster, Peter Dössegger, Roland
Strub, Sven Ryser, Dieter Hartmann
Le succès du lancement de la
nouvelle "MMC portative"
T-Probe / T-Scan s'est avéré
spectaculaire. Ce nouveau
produit nous a ouvert des
segments comme l'industrie
automobile, qui regroupe
aujourd'hui la moitié de nos
clients et dans laquelle
l'équipement T-Probe suscite
un intérêt croissant comme
moyen de rationalisation des
processus de production.
29

Le nouveau scanner HDS3000 banalise
le balayage laser chez METCO Services
Depuis l'acquisition du Leica HDS3000, Metco Services a généralisé le recours au scan laser dans
les levés topographiques.
METCO utilise le module
"Virtual Surveyor" du logiciel
Cyclone pour réaliser des
plans 2D.
Metco Services est une
entreprise moderne spécialisée
dans le génie civil et les levés.
Basée à Detroit, Michigan, elle
travaille avec sept équipes de
géomètres-topographes
réparties entre deux bureaux.
Avec l'introduction récente du
Leica HDS3000, Metco Services
a généralisé l'application du
scan laser dans les relevés
topographiques, les mesures
de terrain et d'ouvrages.
Auparavant le scan laser était
réservé à des applications
topographiques particulières.
La banalisation du relevé de
haute-définition réserve un
bel avenir à cette nouvelle
technologie et à l'entreprise.
A quoi tient ce formidable
bond de productivité et
d'efficacité? Selon Metco, il
réside dans l'aptitude du
scanner HDS3000 à fournir un
champ visuel de 360° (axe
horizontal) x 270° (axe vertical)
et à être programmé sur un
balayage automatique de
différentes parties du chantier
avec des densités de points
variables. Le grand champ
visuel facilite l'implantation de
cibles. Le nouvel équipement
nécessite beaucoup moins de
repères que le Cyrax 2500, d'un
champ visuel de 40° x 40°, et
permet un positionnement plus
pratique.
Station automatique de
mesure sans réflecteur et sans
surveillance
La capacité du HDS3000 à
réaliser un balayage automatique
programmable à
travers son grand champ visuel
donne au personnel la
possibilité de réaliser
simultanément avec des
tachéomètres Leica TCRA 1103
des mesures sur des points
moins adaptés au scan, par
exemple des relevés de
géoréférencement ou de points
non directement accessibles au
scanner. C'est notamment le
cas de structures souterraines
dont la saisie exige l'ouverture
de couvercles. Ces objets ne
conviennent pas au scan mais
peuvent être déterminés facilement
avec les tachéomètres
Leica. Metco emploie essentiellement
ses scanners HDS3000
comme stations automatiques
de mesure sans réflecteur et
sans surveillance qu'un
opérateur peut commander
parallèlement à un autre
instrument.
L'avantage clé: l'emploi
combiné d'un scanner Leica
HDS3000 et d'un tachéomètre
Leica TCR 1103 offre à Metco la
possibilité d'affecter dans de
nombreux cas une seule
personne à des levés topographiques
ou de mesures de
constructions achevées qui
occupaient habituellement 2 à
3 personnes tout en obtenant
des gains de temps de l'ordre
de 50%.
Rationalisation de la chaîne
cartographique
L'optimisation des méthodes
de travail appliquées dans la
conversion de nuages de
points denses en plans d'étude
2D ou de constructions
réalisées représente un
deuxième axe de progrès chez
Metco. Actuellement la
panoplie logicielle suivante est
Leica HDS3000 a fortement
réduit le temps de travail et la
main-d'oeuvre sur le terrain
30
Les scans laser intégrés
aux plans 2D soulignent
la qualité des prestations
de Metco.
Le déploiement renforcé du
relevé de haute-définition chez
Metco s'explique entre autres
par les prodigieux gains de
productivité que le scanner
HDS3000 procure par rapport à
son prédécesseur Cyrax 2500.
Metco a ainsi observé une
accélération des mesures de
jusqu'à 50% en cas d'utilisation
de l'équipement HDS3000. Par
ailleurs le système rationalise
l'affectation des ressources
humaines en permettant de
réaliser de nombreux levés
avec une seule personne.

Plan topographique 2D basé sur des scans du HDS3000.
en oeuvre: le logiciel Cyclone
de Leica, l'applicatif CloudWorx
pour AutoCAD et le module
AutoCAD dédié à la topographie/cartographie/
conception VRD. Metco utilise
les toutes nouvelles
fonctionnalités de ces outils
pour ajuster sa fourniture
cartographique aux besoins
des clients, sous forme de
reproduction de réseaux de
conduites, de cotes
individuelles et de symboles.
Aujourd'hui la maîtrise de ce
matériel est telle que la société
est apte à produire des plans
2D de haute qualité dans le
même intervalle de temps
qu'avec des procédés de relevé
classiques et sans coûts
supplémentaires. L'entreprise
voit des potentiels d'économies
de frais de bureau dans
les projets réalisés à l'avenir au
moyen du scanner.
En plus des gains de productivité
escomptés d'un recours
généralisé au relevé de hautedéfinition,
Metco affiche
l'ambition de sensibiliser de
plus en plus de clients à cette
nouvelle technologie en les
rendant attentifs à la qualité et
à la richesse des informations
livrées. Dans ce but, elle a pris
l'habitude de joindre des scans
aux plans 2D fournis. Ces scans
remplacent les photographies
utilisées jusque-là comme
pièces d'accompagnement.
Metco a déjà constaté chez ses
clients un intérêt croissant pour
cette nouvelle méthode de
détermination dont la qualité et
le foisonnement de détails
impressionnent au même titre
que la flexibilité d'exploitation
des données et qui a déjà
conduit certains donneurs
d'ordres à exiger expressément
des relevés de haute-définition.
Une situation "gagnantgagnant"!
Geoff Jacobs
Le nouveau scanner Leica HDS3000 en oeuvre à Kennedy Square, Detroit.
Avenir radieux
Metco utilise le scanner HDS3000 pour des relevés de terrain et
d'ouvrages, ici en relation avec le stade Ford Field.
31

Contact
Leica Geosystems participe à de nombreux congrès, expositions et
road shows - aussi près de chez vous. Pour plus d'informations
sur ces manifestations et les produits, consultez les sites Leica
nationaux ou www.leica-geosystems.com. Ici vous trouverez
également les anciens numéros de cette revue. Venez nous rendre
visite!
Leica Geosystems AG
Heinrich-Wild-Strasse
CH-9435 Heerbrugg
Suisse
Téléphone +41 71 727 31 31
www.leica-geosystems.com