Revue Technique Luxembourgeoise

28 ARTICLES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 2 | 2011
Contrairement à deux arcs latéraux, érigés en concurrence ou
en opposition l’un de l’autre, les deux caissons partant des piles,
chacune de nationalité différente, se rejoignent au point
culminant, c’est le trait d’union évoqué précédemment.
Les parallèles vont plus loin. Si le jeu du ricochet fascine
par sa pureté et son dynamisme, il est régi par des lois
complexes de la physique et des mécaniques. Le pont de
Grevenmacher, lui aussi, pourra fasciner par sa pureté et
son dynamisme alors qu’il a fait l’objet de nombreux calculs
statiques et dynamiques.
L’épure étant trouvée, il s’agit après de la marier subtilement
aux exigences émanant des diverses contraintes liées
à la fonction du pont.
L’ouvrage d’art projeté aura ainsi une longueur totale d’environ
213 m avec une travée centrale de 113.80 m entre les
piles des berges. L’arc métallique n’a pas été tiré jusqu’aux
berges, mais reposera sur des piles en béton. En effet, les
piles en béton s’avèrent plus résistantes et plus indulgentes
face aux eaux de la Moselle et à un éventuel choc de
péniche. Elles permettent également des hauteurs égales
de l’arc de part et d’autre de la Moselle, ce qui allège et
harmonise la ligne d’ensemble.
La pile entre la N10 et le parking sera réalisée en métallique
afin de respecter cet horizon qui sépare l’acier du béton.
Caractéristiques structurelles
Le tablier métallique de l’ouvrage sera constitué d’une dalle
orthotrope reposant sur des poutres transversales en profilés
reconstitués soudés, appelés « pièces de pont ».
Au droit de la travée centrale, ces pièces de pont rejoignent
en porte-à-faux un caisson métallique central qui constitue
le tirant du système « bow-string ». Ce tirant représente la
partie inférieure et indissociable de l’arc et est accroché via
des suspentes à l’arc principal.
En dessous du tablier, cet arc en caisson métallique se divise
en deux parties rejoignant les piles en béton armé situées
près des berges. Depuis ces piles, les deux béquilles en caisson
métallique repartent pour rejoindre les tabliers des travées
d’approche. On obtient ainsi une sorte de quadripode
prolongeant l’épure de l’arc en élévation.
Au-delà de la travée centrale, des travées d’approche seront
réalisées en bipoutres à caisson métallique avec dalle
orthotrope. Ces bipoutres rejoignent le point de naissance
de l’arc au droit du tablier.
Ce point de convergence où arrivent l’arc, les béquilles, le
tirant et les caissons bipoutres représente la pièce maîtresse
de l’ouvrage. Lors des calculs, un soin particulier est accordé
à la faisabilité et la résistance de cette pièce.
Le but primaire recherché par la méthodologie de construction
est un barrage routier réduit au minimum possible (4
mois). Le principe sera de préparer au maximum la structure
projetée avant d’intervenir sur l’ouvrage existant. Ce ne
sera qu’au dernier moment, une fois que les nouvelles piles
sont réalisées, que les travées d’approche sont pré-assemblées
et que la partie centrale est en position d’attente sur
ses palées provisoires, que le pont existant sera démoli et le
nouvel ouvrage mis en place par ripage transversal.
La disposition des accès du côté de Grevenmacher ne permet
pas de concevoir la reconstruction de l’ouvrage ailleurs
qu’à l’emplacement actuel. Afin de limiter le temps de barrage
routier, les culées ne peuvent pas être remplacées, car
la route serait sinon barrée pendant toute la durée du remplacement
des culées.
Les culées, d’ailleurs toujours dans un état satisfaisant, recevront
uniquement une peau extérieure en béton armé
qui reprend le langage architectural des piles. La dalle orthotrope
qui pèse sensiblement moins qu’une variante en
béton armé ou mixte permet ici de garder un niveau de
chargement des culées équivalent au niveau existant.
Ing. dipl. Gilles Didier, Ing. dipl. Andrea De Cillia
Maître d’ouvrage
Administration des Ponts et Chaussées
Division des Ouvrages d’Art
Conception
INCA Ingénieurs-Conseils associés
Longueur totale du pont
213 m
Portée des travées 34.3-29.4-113.8-35.0 m
Largeur du tablier
12.5 m – 16.1 m
Longueur du « bow-string »
113.8 m
Flèche de l’arc
14 m