Revue Technique Luxembourgeoise

ARTICLES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 2 | 2011 27
Construction du pont-voûte
La superstructure retenue ensemble avec les autorités allemandes
pour le nouvel ouvrage est celle d’un pont à 4 travées,
dont une travée principale type bow-string enjambe
la Moselle. Cette structure a été retenue comme la plus appropriée.
Elle permet également de tenir compte des principales
contraintes liées à la circulation et la navigation tant
en phase définitive qu’en phase de construction.
Ainsi, la navigation sur la Moselle présuppose un gabarit
de navigation de 7.50 m par rapport aux plus hautes eaux
navigables à savoir 133.47m au droit du pont.
En prévision d’un dédoublement futur éventuel de l’écluse
de Grevenmacher, à voir surtout dans le cadre du projet
de la liaison fluviale à grand gabarit entre la Moselle et la
Saône, et combiné au souci de créer un chenal navigable
sans obstacle majeur dans la zone d’approche de l’écluse,
les piles de rive du futur pont se trouvent écartées davantage
par rapport à leur position actuelle.
Principales dispositions architecturales
Redessiner les relations intimes entre le Luxembourg et
l’Allemagne, tant politiques et économiques que sociales,
marquer ce point de communication bilatéral par une silhouette
fluide et harmonieuse, ce sont les encouragements
primaires à la base de la recherche esthétique du nouveau
pont. Il faut un trait d’union entre deux berges qui partagent,
au-delà d’un même fleuve, toute une culture liée à ce
cours d’eau.
Construction du pont actuel
La modification des conditions d’appui dédouble la portée
principale par rapport à l’existant ce qui augmente les
sections des éléments porteurs. Pour garantir le gabarit de
navigation en dessous du pont, le choix du type de pont
tend rapidement vers un système porteur supérieur, i.e. audessus
du tablier.
Le système de l’arc supérieur, aussi appelé bow-string,
nous permet d’obtenir la fluidité recherchée par le biais
d’un arc peu élevé qui se prolonge sous le tablier, près des
berges et en dehors du gabarit de la Moselle. Pour des raisons
de stabilité (torsion) l’arc unique part en fourchette,
une fois sous le tablier, pour aller chercher les piles solides
près des berges.
L’idée de rejoindre la berge opposée suit le mouvement
d’une pierre plate rebondissant sur l’eau, comme au jeu
du ricochet.
Le dictionnaire nous apprend que le ricochet, c’est le
« bond ou rebond que fait un caillou léger et plat lancé par
jeu presque horizontalement à la surface de l’eau. » Cette
définition reprend exactement les valeurs recherchées par la
conception de l’ouvrage: une allure légère, plate, ludique,
quasi horizontale à la surface de l’eau et pleine de dynamisme.
Avec rythmicité le pont passe dans les trois milieux
naturels (terre, eau et ciel).
Tel le cheminement de cette pierre unique et bien choisie, la
conception de l’ouvrage prévoit un seul arc médian.