manuel de démantèlement de véhicule hybride - Toyota-tech.eu
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Emplacement et description des organes hybrides (modèle 2012) Organe Emplacement Description Batterie auxiliaire 12 volts Côté droit du coffre Une batterie plomb-acide qui alimente les dispositifs basse tension. Ensemble de batterie de véhicule hybride (HV) Coffre Bloc de batterie Lithium-ion (Li-ion) de 207,2 volts se composant de cellules de 3,7 volts connectées dans un circuit en série. Câbles d'alimentation Soubassement et Les câbles d'alimentation de teinte orange transportent compartiment moteur le courant continu (CC) haute tension entre l'ensemble de batterie HV, l'inverseur/convertisseur et le compresseur de climatisation. Ces câbles transportent également le courant alternatif (CA) triphasé entre l'inverseur/convertisseur, le moteur électrique et l'alternateur. Inverseur/ convertisseur Moteur essence Moteur électrique Compartiment moteur Compartiment moteur Compartiment moteur Alternateur électrique Compartiment moteur Transforme et inverse l'électricité haute tension provenant de l'ensemble de batterie HV en électricité CA triphasée entraînant le moteur électrique. L'inverseur/convertisseur convertit également l'électricité CA provenant de l'alternateur électrique et du moteur électrique (freinage régénératif) en CC qui charge l'ensemble de batterie HV. Offre deux fonctions : 1) Alimentation du véhicule. 2) Alimente l'alternateur pour charger l'ensemble de batterie HV. Le moteur est démarré et arrêté par l'ordinateur du véhicule. Moteur électrique CA haute tension triphasé contenu dans la boîte-pont avant. Utilisé pour actionner les roues avant. Alternateur CA haute tension triphasé contenu dans la boîte-pont et chargeant l'ensemble de batterie HV. Compresseur de climatisation (avec inverseur) Réservoir à carburant et conduite de carburant Compartiment moteur Soubassement et centre Compresseur avec moteur entraîné électriquement CA haute tension triphasé Le réservoir de carburant fournit l'essence au moteur par l'intermédiaire d'une canalisation de carburant. La canalisation de carburant est acheminée sous le centre du véhicule. *Les numéros de la colonne d'organe s'appliquent aux illustrations de la page suivante. 41
Emplacement et description des organes hybrides (modèle 2012 - suite) Spécifications Moteur à essence : Moteurs électriques : Boîte de vitesses : Batterie HV : Poids nominal : Réservoir à carburant : Matériau du châssis : Matériau de la caisse : Nombre d'occupants : Moteur en alliage d'aluminium 1,8 litres, 98 cv (73 kW) Moteur à aimant permanent de 80 cv (60 kW) Automatique uniquement (boîte-pont variable en continu commandée électriquement) Batterie Li-ionscellée de 207,2 volts 3 186 lb/1 445 kg 10,6 gal/40,0 litres (États-Unis et Canada) 11,9 gal/45,0 litres (Europe et Australie) Acier monocorps Panneaux d'acier sauf pour le capot et la porte arrière en aluminium 5 occupants en standard 42
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Emplacement et <strong>de</strong>scription <strong>de</strong>s organes hybri<strong>de</strong>s (modèle 2012 - suite)<br />
Spécifications<br />
Mot<strong>eu</strong>r à essence :<br />
Mot<strong>eu</strong>rs électriques :<br />
Boîte <strong>de</strong> vitesses :<br />
Batterie HV :<br />
Poids nominal :<br />
Réservoir à carburant :<br />
Matériau du châssis :<br />
Matériau <strong>de</strong> la caisse :<br />
Nombre d'occupants :<br />
Mot<strong>eu</strong>r en alliage d'aluminium 1,8 litres, 98 cv (73 kW)<br />
Mot<strong>eu</strong>r à aimant permanent <strong>de</strong> 80 cv (60 kW)<br />
Automatique uniquement (boîte-pont variable en continu commandée<br />
électriquement)<br />
Batterie Li-ionscellée <strong>de</strong> 207,2 volts<br />
3 186 lb/1 445 kg<br />
10,6 gal/40,0 litres (États-Unis et Canada)<br />
11,9 gal/45,0 litres (Europe et Australie)<br />
Acier monocorps<br />
Panneaux d'acier sauf pour le capot et la porte arrière en aluminium<br />
5 occupants en standard<br />
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