manuel de démantèlement de véhicule hybride - Toyota-tech.eu
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Sécurité haute tension (modèle 2010)<br />
Le bloc <strong>de</strong> batterie HV alimente le circuit électrique haute tension en électricité CC. Les câbles<br />
d'alimentation haute tension positif et négatif <strong>de</strong> teinte orange sont acheminés <strong>de</strong>puis le bloc <strong>de</strong> batterie,<br />
sous le plancher du <strong>véhicule</strong>, jusqu'à l'invers<strong>eu</strong>r/convertiss<strong>eu</strong>r. L'invers<strong>eu</strong>r/convertiss<strong>eu</strong>r contient un<br />
circuit qui transforme la tension <strong>de</strong> la batterie HV <strong>de</strong> 346 en 650 volts CC. L'invers<strong>eu</strong>r/convertiss<strong>eu</strong>r<br />
crée du courant triphasé CA pour alimenter les mot<strong>eu</strong>rs électriques. Les câbles haute tension sont<br />
acheminés <strong>de</strong>puis l'invers<strong>eu</strong>r/convertiss<strong>eu</strong>r jusqu'à chaque mot<strong>eu</strong>r haute tension (mot<strong>eu</strong>r électrique,<br />
alternat<strong>eu</strong>r électrique et compress<strong>eu</strong>r <strong>de</strong> climatisation). Les systèmes suivants sont <strong>de</strong>stinés à protéger<br />
les occupants du <strong>véhicule</strong> et les services <strong>de</strong> secours <strong>de</strong> l'électricité haute tension :<br />
Système <strong>de</strong> sécurité haute tension<br />
<br />
Un fusible * haute tension fournit une protection contre les courts-circuits dans le bloc<br />
<strong>de</strong> batterie HV.<br />
<br />
Les câbles d'alimentation haute tension positif et négatif * connectés au bloc <strong>de</strong> batterie HV sont<br />
commandés par les relais normalement ouverts 12 volts *. Lorsque le <strong>véhicule</strong> ne fonctionne pas,<br />
les relais arrêtent l'alimentation électrique qui quitte le bloc <strong>de</strong> batterie HV.<br />
AVERTISSEMENT :<br />
Le circuit haute tension p<strong>eu</strong>t rester sous tension jusqu'à<br />
10 minutes après l'arrêt ou la désactivation du <strong>véhicule</strong>. Pour<br />
éviter <strong>de</strong> graves blessures ou le décès suite à <strong>de</strong> graves<br />
brûlures ou à un choc électrique, éviter <strong>de</strong> toucher, couper<br />
ou ouvrir un câble d'alimentation haute tension <strong>de</strong> teinte<br />
orange ou un organe haute tension.<br />
<br />
<br />
<br />
Les câbles d'alimentation positif et négatif * sont isolés du châssis métallique sans risque <strong>de</strong> choc<br />
électrique en touchant le châssis métallique.<br />
Un monit<strong>eu</strong>r <strong>de</strong> panne <strong>de</strong> mise à la masse surveille en permanence les fuites haute tension vers le<br />
châssis métallique pendant que le <strong>véhicule</strong> fonctionne. En cas <strong>de</strong> panne détectée, l'ordinat<strong>eu</strong>r du<br />
<strong>véhicule</strong> hybri<strong>de</strong> * allume le témoin principal du tableau <strong>de</strong> bord et affiche CHECK<br />
HYBRID SYSTEM (vérifier le système hybri<strong>de</strong>) à l'écran d'information multiple.<br />
Les relais du bloc <strong>de</strong> batterie HV s'ouvrent automatiquement pour interrompre l'alimentation<br />
électrique dans une collision suffisante pour activer le système SRS.<br />
*Les numéros s'appliquent à l'illustration <strong>de</strong> la page suivante.<br />
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