Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
pas précisé. La méthodologie utilisée consiste en une étude naïve avant-après de la
fréquence des collisions reposant sur les données recueillies pendant deux ans avant et au
moins un an après. Les collisions cibles étaient des collisions au virage à gauche (VG), à
angle droit (AD) et arrière (AR). L’auteur note que les débits de circulation demeuraient
relativement semblables pendant la période à l’étude, il n’a donc pas été dans l’obligation
d’effectuer des ajustements relatifs à l’exposition.
FIGURE 3.2 : Phase partagée de virage à gauche
Les résultats de l’analyse sont présentés au tableau 3.43.
TABLEAU 3.43 : Incidences sur la sécurité d’une phase partagée de virage à gauche
Site
Avant
Après
TG AD AR Autres Toutes TG AD AR Autres Toutes
1 4 1 2 3 10 1 1 1 1 4
2 16 3 1 2 22 2 1 2 1 6
3 16 3 11 1 31 5 2 6 3 16
4 4 0 0 2 6 0 0 0 1 1
5 5 1 6 1 13 2 1 5 0 8
6 9 2 2 3 16 2 0 2 1 5
7 4 2 1 0 7 0 2 0 2 4
8 19 0 6 5 30 5 1 6 6 18
Total 77 12 29 17 135 17 8 22 15 62
Les FES sont respectivement de 0,22, 0,67, 0,76 et 0,46 pour les collisions en virage à
gauche, à angle droit, arrière, et pour toutes les collisions.
Dans la même étude, Greiwe (1986) a examiné les incidences sur la sécurité du retrait de
la phase protégée de virage à gauche jugée non justifiée. Afin d’évaluer si la phase était
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