Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
les débits de circulation dans la ville ont un taux moyen d’augmentation de 6 % par
année.
Coordination des feux de circulation
Lalani (1999)
Dans le cadre d’un programme d’envergure portant sur la sécurité, la ville de San
Buenaventura, en Californie, a instauré une coordination des feux de circulation dans au
moins trois zones de la ville (Lalani, 1991). Les sites ont été choisis parce qu’ils étaient
considérés comme des sites à indice élevé de collisions. Il s’agit d’une analyse naïve
avant-après reposant sur la fréquence des collisions survenues au cours de périodes d’un
an, avant et après. Les détails relatifs aux interventions ne sont pas rapportés. Néanmoins,
les incidences sur la sécurité de la coordination améliorée des feux de circulation sont
présentées au tableau 3.42.
TABLEAU 3.42 : Incidences sur la sécurité de la coordination
des feux de circulation en Californie
Lieu
Collisions
Avant Après
FMC
A 179 129 0,72
B 16 12 0,75
C 129 103 0,80
Total 324 244 0,75
Lalani ne tient pas compte de l’exposition dans son analyse mais il rapporte que les débits
de circulation dans la ville enregistrent un taux moyen d’augmentation de 6 % par année.
Séquençage des feux de circulation
Greiwe (1986)
La ville d’Indianapolis, en Indiana, a évalué les incidences sur la sécurité de la
conversion de feux à deux phases en une séquence à phase partagée de virage à gauche,
comme l’illustre la figure 3.2 (Greiwe, 1986). Le processus de sélection des sites n’est
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