Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
40
Collisions/année
35
30
25
20
15
10
DJMA secondaire = 18 000
Sans FCP
FCP
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
DJMA route principale (milliers)
FIGURE 3.1 : Feux clignotants de présignalisation
Temps de dégagement aux feux de circulation
Lalani (1991)
Dans le cadre d’un programme d’envergure portant sur la sécurité, la ville de San
Buenaventura, en Californie, a amélioré le temps de dégagement aux feux de circulation
de trois carrefours (Lalani, 1991). Les sites ont été choisis parce qu’ils étaient considérés
comme des sites à indice élevé de collisions. Il s’agit d’une analyse naïve avant-après
reposant sur la fréquence des collisions survenues au cours de périodes d’un an avant et
après. Les détails relatifs à l’intervention ne sont pas rapportés (soit, quel était le temps
de dégagement initial? Et en quoi consistait exactement les mesures d’amélioration?).
Néanmoins, les incidences du séquençage amélioré des feux sur la sécurité sont présentés
au tableau 3.41.
TABLEAU 3.41 : Incidences sur la sécurité de l’amélioration du
temps de dégagement en Californie
Lieu
Collisions
Avant Après
FMC
A 17 7 0,41
B 7 4 0,57
C 10 6 0,60
Total 34 17 0,50
Lalani ne tient pas compte de l’exposition dans l’analyse de la sécurité mais rapporte que
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