Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
3 0,82 0,86 0,92
Les trois méthodes ont donné des résultats remarquablement similaires. Les méthodes 2
et 3 n’ont pas donné de résultats statistiquement significatifs au niveau de confiance de
95 %. En poursuivant les recherches, Sayed et coll. ont établi que les incidences des FCP
sur la sécurité étaient reliées à un débit de circulation peu élevé des routes secondaires
aux emplacements dotés de feux de circulation. Les résultats de cette analyse plus
approfondie sont présentés à la figure 3.1. Selon ceux-ci, lorsque les débits de circulation
des routes secondaires sont relativement peu élevés et que les débits des routes
principales sont élevés, les FCP nuisent effectivement à la sécurité. Un débit de
circulation peu élevé d’environ 13 000 véhicules par jour est nécessaire pour qu’un FCP
soit efficace au plan de la sécurité, quel que soit le débit de circulation de la route
principale.
25
Collisions/année
20
15
10
DJMA secondaire = 3 000
FCP
Sans FCP
5
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
DJMA route principale (milliers)
30
Collisions/année
25
20
15
10
5
DJMA secondaire = 8 000
Sans FCP
FCP
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
DJMA route principale (milliers)
64