Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
d’une bordure réfléchissante de 50 mm.
Les intersections à l’étude étaient composées de quatre embranchements et de voies de
dégagement vers la gauche et chaque accès comportait trois ou quatre voies. Les feux
primaires étaient montés sur crosse, alors que les feux secondaires étaient montés sur
poteau. La visibilité était considérée adéquate à l’égard de la vitesse limite affichée et les
intersections se trouvaient en milieu urbain, dans des secteurs commerciaux/de commerce
au détail.
Il s’agissait d’une étude avant-après, avec groupe témoin, reposant sur les techniques
empiriques bayésiennes afin de tenir compte de la régression à la moyenne. La fréquence
et la gravité des collisions servaient de mesure de l’efficacité, et les données disponibles
couvraient un an avant et deux ans après. Les résultats sont présentés au tableau 3.31.
TABLEAU 3.31 : Incidences d’une conception alternative des feux sur la sécurité en
Colombie-Britannique
FMC
Site Toutes les
collisions
1 0,57 0,74
2 0,55 0,68
3 0,66 0,89
4 0,90 0,88
5 0,59 0,54
6 1,10 1,29
7 1,29 1,77
8 0,58 0,90
9 1,05 0,89
10 0,62 0,46
Moyenne 0,79 0,91
Mortelles +
avec blessures
Association des transports du Canada (2001)
La deuxième étape de cette étude (ATC, 2001) comprenait une enquête sur les incidences
en matière de sécurité du ruban rétroréfléchissant jaune « diamond-grade TM »* apposé sur
des panneaux entourant des feux de circulation. Le ruban a été apposé sur le rebord
extérieur du panneau et avait une largeur de 75 mm. Six intersections en Colombie-
Britannique ont été munies de ces nouveaux ensembles de feux et ont fait l’objet d’une
* Diamond-grade est une marque de commerce de la compagnie 3M.
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