Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Bauer et Harwood (2000)
Bauer et Harwood (2000) ont élaboré des FES pour des intersections à quatre
emembranchementments en milieu urbain en utilisant des données relatives aux collisions
et aux infrastructures recueillies pendant trois ans en Californie. Une régression
lognormale et loglineaire a été établie relativement à l’ensemble de données décrites au
tableau 3.12.
TABLEAU 3.12 : Caractéristiques des intersections relatives aux FES en Californie
Caractéristiques
Contrôlée par
un panneau
d’arrêt
Contrôlée par
des feux de
circulation
Nombre d’intersections 1 342 1 306
DJM
Principale 1 100 – 79 000 2 400 – 79 000
Secondaire 100 – 16 940 101 – 48 000
Nombre moyen de
collisions
Toutes 7,4 23,4
Mortelles +
avec
3,3 9,6
blessures
L’analyse de régression a donné les FES dans les équations 3.7 et 3.8.
Intersection contrôlée par un panneau d’arrêt
N = 0,009429 DJM principale 0,620 DJM secondaire
0,281
e -0,941X1 e -0,097X2 e 0,401X3 e 0,120X4 e -0,437X5
e -0,384X6 e -0,160X7 e -0,153X8 e -0,229X9 [3.7]
où :
X1 = 0 s’il est permis d’effectuer des virages à gauche depuis la
route principale; 1 sinon
X2 = Largeur moyenne de la voie dans la route principale (en
mètres)
X3 = 1 si le nombre de voies de la route principale est de 3 ou
moins; 0 sinon
X4 = 1 si le nombre de voies de la route principale est de 4 ou de
5; 0 sinon
X5 = 1 si aucune limitation d’accès à la route principale; 0 sinon
X6 = 1 si le virage à droite NE PEUT être effectué librement à
partir de la route principale; 0 sinon
34