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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

Pour qu’un document scientifique représente une certaine valeur aux yeux <strong><strong>de</strong>s</strong> membres<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> communauté <strong>de</strong> <strong>la</strong> sécurité routière, chercheurs ou praticiens, il doit donner<br />

suffisamment <strong>de</strong> renseignements pour leur permettre <strong>de</strong> vérifier les observations, <strong>de</strong><br />

refaire les étu<strong><strong>de</strong>s</strong> (au besoin) et d’évaluer les processus intellectuels.<br />

Les éléments essentiels d’un document scientifique <strong>de</strong> qualité sont incontestablement les<br />

suivants :<br />

• Introduction : En quoi consiste le problème ou l’aspect traité?<br />

• Matériels et métho<strong><strong>de</strong>s</strong> : Comment le problème a-t-il été étudié?<br />

• Résultats : Quels sont les résultats obtenus?<br />

• Discussion : Que signifient les résultats?<br />

L’introduction comprend généralement un examen <strong>de</strong> <strong>la</strong> documentation <strong>sur</strong> le sujet. Ce<br />

qui, comme nous l’avons mentionné à l’annexe A, constitue un élément essentiel à<br />

l’établissement du lien <strong>de</strong> causalité. Cet élément est habituellement présent dans les<br />

documents portant <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité routière.<br />

Souvent c’est <strong>la</strong> partie portant <strong>sur</strong> les « matériels et métho<strong><strong>de</strong>s</strong> » qui <strong>la</strong>isse à désirer. Ce<br />

sont <strong>sur</strong>tout <strong>la</strong> métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> sélection <strong><strong>de</strong>s</strong> sites et les limites liées à un choix non aléatoire<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> sites (ce qui est souvent le cas) qui sont omis <strong>de</strong> <strong>la</strong> documentation <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité<br />

routière. Il a été c<strong>la</strong>irement établi que l’étu<strong>de</strong> <strong><strong>de</strong>s</strong> interventions dans <strong><strong>de</strong>s</strong> sites choisis en<br />

fonction d’une fréquence <strong>de</strong> collisions anormalement élevée entraîne une <strong>sur</strong>estimation<br />

<strong>de</strong> l’efficacité <strong>de</strong> l’intervention, en raison <strong><strong>de</strong>s</strong> effets <strong>de</strong> régression vers <strong>la</strong> moyenne.<br />

L’évaluation et l’application <strong>de</strong> résultats <strong>de</strong> recherche qui ne reposent pas <strong>sur</strong> <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

métho<strong><strong>de</strong>s</strong> et matériels significatifs nuisent énormément au travail <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité routière<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> praticiens. Dans le pire <strong><strong>de</strong>s</strong> scénarios, <strong><strong>de</strong>s</strong> résultats erronés ne pouvant être déchiffrés<br />

en raison d’un manque d’information <strong>sur</strong> les métho<strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>de</strong> recherche pourraient servir à <strong>la</strong><br />

prise <strong>de</strong> décisions en matière <strong>de</strong> sécurité routière.<br />

Étant donné que <strong>de</strong> nombreux praticiens seront rarement en me<strong>sur</strong>e d’utiliser les<br />

métho<strong><strong>de</strong>s</strong> les plus récentes et les plus rigoureuses, une partie importante <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

documentation consiste en un débat <strong>sur</strong> les limites <strong><strong>de</strong>s</strong> métho<strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>de</strong> recherche utilisées.<br />

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