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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

WINNIPEG, VILLE DE (1991), Maximum Speed Limits on Grant Avenue, on Kenaston<br />

Boulevard and on Taylor Avenue, Service <strong><strong>de</strong>s</strong> ponts et <strong><strong>de</strong>s</strong> chaussées et du transport,<br />

rapport présenté au Conseil routier le 29 mai 1991.<br />

YAGAR S., et VAN AERDE M. (1984), Reducing Acci<strong>de</strong>nts with 2-Way Left Turn<br />

Lanes, compte rendu <strong>de</strong> <strong>la</strong> Conférence canadienne multidisciplinaire en sécurité routière,<br />

London, Ontario, p. 106-123.<br />

ZADOR P., STEIN H.S., WRIGHT P., et HALL J. (1987), Effects of Chevrons, Post-<br />

Mounted Delineators, and Raised Pavement Markers on Driver Behaviour at Roadway<br />

Curves”, Transportation Research Record 1114, Transportation Research Board, National<br />

Aca<strong>de</strong>mies of Science, Washington, DC, p 1-10.<br />

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