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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

Chercheur<br />

Vogt (1999)<br />

Rimiller et coll.<br />

(2001)<br />

Thomas et Smith<br />

(2001)<br />

Région <strong>de</strong> Waterloo<br />

(2001)<br />

Harwood et coll.<br />

(2002)<br />

Me<strong>sur</strong>e d’intervention<br />

(changement)<br />

Ajout d’une voie <strong>de</strong><br />

virage à gauche <strong>sur</strong><br />

artère principale<br />

Conversion d’accès à<br />

quatre voies afin<br />

d’inclure un virage à<br />

gauche<br />

Ajout <strong>de</strong> voies <strong>de</strong> virage<br />

à gauche<br />

Ajout <strong>de</strong> voies <strong>de</strong> virage<br />

à gauche et <strong>de</strong> virage à<br />

droite dans un accès<br />

Ajout d’une voie <strong>de</strong><br />

virage à gauche dans<br />

l’accès d’une route<br />

principale<br />

Métho<strong>de</strong> d’analyse<br />

utilisée<br />

Analyse <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

régression utilisant<br />

modèle binomial<br />

négatif<br />

Étu<strong>de</strong> transversale<br />

utilisant métho<strong><strong>de</strong>s</strong> EB<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> collisions<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> collisions<br />

Étu<strong>de</strong> avant-après<br />

utilisant métho<strong><strong>de</strong>s</strong> EB<br />

Nombre <strong>de</strong><br />

sites<br />

FMC<br />

72 0,62<br />

13 0,98 à 0,41<br />

8<br />

2,19 à 0,61*<br />

1,06 à 0,49<br />

3,61 à 0,92<br />

0,87 à 0,60<br />

1,12 à 0,64<br />

1 0,44<br />

280 sites<br />

étudiés<br />

300 sites<br />

témoins<br />

0,56 (rural)<br />

0,67 (urbain)<br />

0,85 (rural)<br />

0,93 (urbain)<br />

0,72 (rural)<br />

0,73 (urbain)<br />

Commentaires<br />

S’applique aux<br />

collisions à <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

intersections en<br />

milieu rural et<br />

comportant quatre<br />

accès<br />

Collisions à angle<br />

Impact arrière<br />

Collisions lors <strong>de</strong><br />

virage à gauche<br />

Autres collisions<br />

Toutes les<br />

collisions<br />

Échantillon très<br />

petit<br />

Trois accès,<br />

contrôlés par<br />

panneaux d’arrêt<br />

Trois accès, avec<br />

feux<br />

Quatre accès,<br />

contrôlés par<br />

panneaux d’arrêt<br />

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