Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation
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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />
Chercheur<br />
Stamatiadis et coll.<br />
(1997)<br />
Tarall et Dixon<br />
(1998)<br />
Vogt (1999)<br />
Thomas et Smith<br />
(2001)<br />
Me<strong>sur</strong>e d’intervention<br />
(changement)<br />
Permissive # protégée/<br />
permissive<br />
Permissive # protégée<br />
Protégée/permissive #<br />
protégée<br />
Phase protégée <strong>de</strong> virage<br />
à gauche dans route<br />
principale<br />
Ajout <strong>de</strong> phase spéciale<br />
<strong>de</strong> virage à gauche<br />
Ajout d’une voie et<br />
d’une phase spéciales <strong>de</strong><br />
virage à gauche<br />
Métho<strong>de</strong> d’analyse<br />
utilisée<br />
Étu<strong>de</strong> transversale<br />
basée <strong>sur</strong> le taux <strong>de</strong><br />
collisions lors du<br />
virage à gauche<br />
Étu<strong>de</strong> transversale<br />
basée <strong>sur</strong> le taux <strong>de</strong><br />
collisions lors du<br />
virage à gauche<br />
Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />
<strong><strong>de</strong>s</strong> conflits lors<br />
<strong>de</strong> virages à gauche<br />
Étu<strong>de</strong> transversale<br />
utilisant métho<strong><strong>de</strong>s</strong> EB<br />
Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />
utilisant <strong>la</strong><br />
fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />
collisions<br />
Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />
utilisant <strong>la</strong><br />
fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />
collisions<br />
Nombre <strong>de</strong><br />
sites<br />
100<br />
164<br />
129<br />
150<br />
FMC<br />
0,25<br />
0,15<br />
0,37<br />
0,61<br />
? 0,23<br />
49 0,51<br />
4 0,77 à 0,52*<br />
7 0,54 à 0,30*<br />
Commentaires<br />
Une voie <strong>de</strong><br />
circu<strong>la</strong>tion inverse<br />
Deux voies <strong>de</strong><br />
circu<strong>la</strong>tion inverse<br />
Une voie <strong>de</strong><br />
circu<strong>la</strong>tion inverse<br />
Deux voies <strong>de</strong><br />
circu<strong>la</strong>tion inverse<br />
Dans les voies à<br />
double virage à<br />
gauche<br />
Intersections en<br />
milieu rural <strong>de</strong><br />
routes à <strong>de</strong>ux voies<br />
Aucun détail <strong>sur</strong> <strong>la</strong><br />
modification <strong><strong>de</strong>s</strong><br />
phases<br />
Aucun détail <strong>sur</strong> <strong>la</strong><br />
modification <strong><strong>de</strong>s</strong><br />
phases<br />
Chin et Quddus<br />
(2001)<br />
Minutage préréglé <strong><strong>de</strong>s</strong><br />
feux # Mo<strong>de</strong> adaptatif<br />
(actionné par véhicules)<br />
Étu<strong>de</strong> transversale<br />
utilisant métho<strong><strong>de</strong>s</strong> EB<br />
52 0,87<br />
218