Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation
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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />
TABLEAU 9.5 : Facteurs <strong>de</strong> modification <strong><strong>de</strong>s</strong> collisions à l’égard <strong><strong>de</strong>s</strong> voies <strong>de</strong><br />
virage à gauche 157<br />
TABLEAU 9.6 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> voies <strong>de</strong> virage à gauche <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité<br />
(Rimiller, 2001) 158<br />
TABLEAU 9.7 : FMC re<strong>la</strong>tifs à l’ajout <strong>de</strong> voies réservées aux virages<br />
(Thomas et Smith) 159<br />
TABLEAU 9.8 : Inci<strong>de</strong>nces <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> voies <strong>de</strong> virage à gauche <strong><strong>de</strong>s</strong> routes<br />
principales 160<br />
TABLEAU 9.9 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> VOVG <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité 161<br />
TABLEAU 9.10 : Inci<strong>de</strong>nces <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> VOVG 162<br />
TABLEAU 9.11 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> VOVG <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité, en Amérique du Nord 162<br />
TABLEAU 9.12 : Inci<strong>de</strong>nces DES VOVG <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité, à San Buenaventura,<br />
Californie 163<br />
TABLEAU 9.13 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> VOVG <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité, au Dakota du Sud 166<br />
TABLEAU 9.14 : Avantages <strong><strong>de</strong>s</strong> VOVG en matière <strong>de</strong> sécurité 166<br />
TABLEAU 9.15 : FMC <strong><strong>de</strong>s</strong> voies <strong>de</strong> tourner dans différents types d’intersections 168<br />
TABLEAU 9.16 : FMC re<strong>la</strong>tifs aux voies <strong>de</strong> virage à droite 168<br />
TABLEAU 9.17 : Inci<strong>de</strong>nces <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> virages à droite aux accès <strong><strong>de</strong>s</strong><br />
routes principales 170<br />
TABLEAU 10.1 : Descriptions <strong><strong>de</strong>s</strong> sites visés aux fins <strong>de</strong> l’analyse <strong><strong>de</strong>s</strong> me<strong>sur</strong>es<br />
étendues <strong>de</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion au Royaume-Uni 173<br />
TABLEAU 10.2 : Inci<strong>de</strong>nces <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> me<strong>sur</strong>es étendues <strong>de</strong> modération<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion au Royaume-Uni 174<br />
TABLEAU 10.3 : Changements <strong>de</strong> vitesse résultant <strong>de</strong> me<strong>sur</strong>es <strong>de</strong> modération<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion au Danemark 175<br />
TABLEAU 10.4 : Description <strong><strong>de</strong>s</strong> sites choisis <strong>de</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion 176<br />
TABLEAU 10.5 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> me<strong>sur</strong>es <strong>de</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion <strong>sur</strong> <strong>la</strong><br />
fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong> collisions dans l’agglomération <strong>de</strong> Vancouver 176<br />
TABLEAU 10.6 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> me<strong>sur</strong>es <strong>de</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion <strong>sur</strong><br />
<strong>la</strong> sévérité <strong><strong>de</strong>s</strong> collisions dans <strong>la</strong> gran<strong>de</strong> région <strong>de</strong> Vancouver 176<br />
TABLEAU 10.7 : Inci<strong>de</strong>nces <strong>sur</strong> <strong>la</strong> vitesse <strong><strong>de</strong>s</strong> entrées <strong>de</strong> rues aménagées en<br />
Australie 178<br />
TABLEAU 10.8 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> me<strong>sur</strong>es <strong>de</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion <strong>sur</strong> <strong>la</strong><br />
vitesse à Ancaster, en Ontario 179<br />
TABLEAU 10.9 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> me<strong>sur</strong>es <strong>de</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion <strong>sur</strong> <strong>la</strong><br />
sécurité au Royaume-Uni 181<br />
TABLEAU 10.10 : Inci<strong>de</strong>nces <strong>de</strong> <strong>la</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion <strong>sur</strong> les vitesses au<br />
Minnesota 184<br />
TABLEAU 10.11 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> ban<strong><strong>de</strong>s</strong> d’alertes transversales <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité en<br />
Californie 185<br />
TABLEAU 10.12 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> ban<strong><strong>de</strong>s</strong> d’alerte transversales <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité au<br />
Minnesota 186<br />
TABLEAU 10.13 : Inci<strong>de</strong>nces <strong><strong>de</strong>s</strong> ban<strong><strong>de</strong>s</strong> d’alerte transversales <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité<br />
en Iowa 186<br />
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