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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

Chercheur<br />

Me<strong>sur</strong>e d’intervention<br />

(changement)<br />

Métho<strong>de</strong> d’analyse<br />

utilisée<br />

Nombre <strong>de</strong><br />

sites<br />

FMC<br />

Commentaires<br />

Gibby et coll. (1992)<br />

La<strong>la</strong>ni (1991)<br />

Greiwe (1986)<br />

Ajout <strong>de</strong> panneaux <strong>de</strong><br />

préavis<br />

Ajout <strong>de</strong> feux<br />

clignotants <strong>de</strong><br />

présignalisation<br />

Ajout <strong>de</strong> panneaux et <strong>de</strong><br />

feux clignotants <strong>de</strong><br />

présignalisation<br />

Minutage amélioré du<br />

dégagement<br />

Coordination améliorée<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> feux<br />

Conversion du<br />

fonctionnement diphasé<br />

en séquence à trois<br />

phases<br />

Étu<strong>de</strong> transversale <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

taux <strong>de</strong> collisions<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> collisions<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> collisions<br />

85 3,37<br />

77 1,35<br />

14 1,87<br />

3 0,50<br />

3 0,75<br />

8<br />

0,22<br />

0,67<br />

0,76<br />

0,46<br />

Aucun détail <strong>sur</strong><br />

l’intervention<br />

exacte, échantillon<br />

<strong>de</strong> taille réduite<br />

Aucun détail <strong>sur</strong><br />

l’intervention<br />

exacte, échantillon<br />

<strong>de</strong> taille réduite<br />

Collisions lors <strong>de</strong><br />

virage à gauche<br />

Collisions à angle<br />

Impact arrière<br />

Toutes les<br />

collisions<br />

214

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