SynthÃ¨se sur la sÃ©curitÃ© des dispositifs de contrÃ´le de la circulation

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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003 où : TOTAL = DJMA principale + DJMA secondaire RATIO = DJMA secondaire / TOTAL DJM principale = Débit journalier moyen d’une année provenant de la route principale DJMA secondaire = Débit journalier moyen d’une année provenant de la route secondaire Pernia et coll. (2002) Floride Intersections sans feux N = exp(0,6827 + 0,2777DJM + 0,1193UT + 0,1705V – 0,1695VL + 0,2752T – 0,1679A) où : N = nombre annuel de collisions DJM = 0 si DJM < 15 000; 2 si DJM > 30 000; 1 sinon UT = 1 si milieu urbain; 0 sinon V = 1 si > 4 voies dans route principale; 0 sinon VL = 1 si vitesse limite affichée dans route principale > 45 mi/h; 0 sinon T = 1 si terre-plein dans route principale; 0 sinon A = 1 accotement traité; 0 sinon Intersections avec feux N = exp(0,5718 + 0,4868DJM + 0,0949UT + 0,1728V – 0,1845T + 0,1102A) où : N = nombre annuel de collisions DJM = 0 si DJM < 15 000; 2 si DJM > 30 000; 1 sinon UT = 1 si milieu urbain; 0 sinon L = 1 si > 4 voies dans route principale; 0 sinon T = 1 si terre-plein dans route principale; 0 sinon A = 1 accotement traité; 0 sinon 211
Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003 Chercheur TABLEAU 12.2 : FMC découlant d’un changement dans le minutage et la conception de feux de circulation Mesure d’intervention Méthode d’analyse Nombre de FMC Commentaires (changement) utilisée sites Tople (1998) TRL (2000) Cottrell (1995) Sayed et coll. (1998) Région de Waterloo (2001) Bhesania (1991) Amélioration de la signalisation Modification de la signalisation Ajout d’un feu stroboscopique blanc en plus du feu rouge Augmentation de la taille des lentilles ambre et rouges et ajout de ruban rétroréfléchissant sur écran de visibilité Nouveaux ensembles de feux et chronométrage modifié Remplacement de feux montés sur poteau par des feux montés sur crosse et ajout d’un rouge intégral d’une seconde Étude naïve avantaprès de la fréquence des collisions Étude naïve avantaprès de la fréquence des collisions Étude naïve avantaprès de la fréquence des collisions Étude avant-après avec groupe témoin utilisant méthodes empiriques de Bayes (EB) Étude naïve avantaprès de la fréquence des collisions Étude naïve avantaprès de la fréquence des collisions 6 80 (milieu urbain) 10 (milieu rural) 6 10 0,66 0,56 0,62 0,49 1,42 0,85 1,27 0,91 0,79 2 0,43 5 0,37 0,81 1,35 0,73 0,75 Toutes les collisions Collisions avec DMSS Impact arrière Collisions à angle Toutes les collisions Accidents corporels Toutes les collisions Angle droit Impact arrière Virage à gauche Autre Toutes les collisions 212
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Transports Canada Transport Canada
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SYNTHÈSE SUR LA SÉCURITÉ DES DIS
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