SynthÃ¨se sur la sÃ©curitÃ© des dispositifs de contrÃ´le de la circulation

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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003 Chercheur TRL (2000) Thomas et Smith (2001) Thomas et Smith (2001) Mesure d’intervention (changement) Signalisation urbaine Signalisation rurale Signalisation Signalisation + Virage à gauche Méthode d’analyse utilisée collisions Naïve avant-après de la fréquence des collisions Naïve avant-après de la fréquence et de la gravité des collisions Naïve avant-après de la fréquence et de la gravité des collisions Nombre de sites 26 8 FMC 0,45 0,22 Commentaires programme d’amélioration de la sécurité 0 S/O Mortelles 7 1,29 à 0,00** Avec blessures graves 16 1,42 à 0,43 Avec blessures légères 13 2,00 à 0,88 Avec blessures possibles 14 0,71 à 0,48 DMS 15 0,34 à 0,16 Angle droit 12 1,25 à 0,68 Impact arrière 12 1,82 à 0,71 Virage à gauche 15 0,92 à 0,48 Autre 15 0,93 à 0,53 Toutes les collisions 3 S/O Mortelles 9 S/O Avec blessures graves 8 0,45 à 0,23 Avec blessures légères 11 1,13 à 0,34 Avec blessures possibles 11 1,32 à 0,57 DMS 199
Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003 Chercheur Région de Waterloo (2001) Lovell et Hauer (1986) Laplante et Kropidlowski (1992) Mesure d’intervention (changement) Signalisation Double sens # Contrôle par panneaux d’arrêt toutes directions Double sens # Contrôle par panneaux d’arrêt toutes directions (justifié) Double sens # Contrôle Méthode d’analyse utilisée Naïve avant-après de la fréquence des collisions Étude avant-après utilisant les fonctions de vraisemblance Naïve avant-après de la fréquence des collisions Naïve avant après de Nombre de FMC Commentaires sites 11 0,52 à 0,22 Angle droit 11 2,02 à 0,86 Impact arrière 11 0,00 à 0,30 Virage à gauche 11 1,16 à 0,50 Toutes les collisions Périodes avant et après d’un an dans 3 0,50 des sites choisis en raison du risque élevé de collisions 0,28 Collisions à angle droit 0,87 Impact arrière 0,80 Collisions lors de virage à gauche 360 Collisions avec des 0,61 piétons 0,29 Collisions avec blessures 0,53 Toutes les collisions 0,29 Toutes 16 0,21 Collisions à angle 14 0,65 Toutes 200
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