Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Huang et coll. (2001)
Huang et coll. (2001) ont évalué les incidences sur la sécurité de mesures de réduction
des voies de 12 routes (l’intervention) situées dans les États de Washington et de
Californie. L’intervention consistait à convertir des routes à chaussée unique et
comportant quatre voies de 3,35 mètres en routes avec VOVG de 3,66 mètres de largeur,
de deux voies directes de 3,35 mètres (une dans chaque direction) et de deux voies
cyclables de 1,5 mètre. Les sites ont été sélectionnés en fonction de la disponibilité des
données et des suggestions fournies par des agents régionaux des transports. La
méthodologie utilisée consistait en une étude avant-après faisant appel à un groupe
témoin correspondant au groupe étudié quant à la catégorie fonctionnelle, à l’utilisation
des terres, aux vitesses limites, aux espacements entre les intersections et aux dispositifs
de contrôle des accès. Au total, 25 sites témoins ont été utilisés.
L’analyse a porté sur des données recueillies pendant des périodes avant et après qui
étaient idéalement de trois ans, mais non inférieures à un an. Les collisions survenues aux
carrefours situés à l’une ou l’autre extrémité de la portion à trois voies étaient exclues de
l’analyse. Huang et coll. ont utilisé comme paramètres la fréquence, le taux, la gravité et
le type de collisions. Ils ont tiré les conclusions suivantes :
• la fréquence des collisions dans les routes à trois voies a été inférieure de 6 % à la
fréquence des collisions sur les routes témoins (à quatre voies);
• les taux des collisions entre les périodes avant et après n’ont pas changé de
manière importante, ni dans les sites à l’étude, ni dans les sites témoins;
• l’intervention n’a pas eu d’incidences sur la gravité des collisions;
• l’intervention n’a pas eu d’incidences sur les types de collisions.
Corkle et coll. (2001)
Corkle et coll. (2001) ont étudié les incidences sur la sécurité des mesures de modération
de la circulation à sept emplacements situés au Minnesota. L’étude reposait sur une
analyse naïve avant-après de la vitesse moyenne, de la vitesse du 85 e percentile et de la
réduction proportionnelle de véhicules roulant à une vitesse supérieure à celle du 85 e
percentile de la période « avant ». Les sites ont été sélectionnés parce qu’ils devaient
subir des travaux de réfection en vue de la pose de dispositifs de modération de la
circulation. Les résultats de l’analyse sont présentés au tableau 10.10.
Dos d’âne allongés
Ville de Vancouver (1999)
La Ville de Vancouver (1999) a mené une étude-pilote des dos d’âne allongés de dix
routes locales en milieu urbain qui ont été sélectionnées en fonction de la vitesse
maximale, des débits de circulation et de la proximité de facteurs produisant une
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