Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Les données sur les collisions utilisées dans l’étude de Haselton comprenaient des
accidents survenus dans les bretelles d’échangeurs, mais non ceux s’étant produits aux
intersections des bretelles d’accès et des artères. Les paramètres comprenaient le taux
total de collisions, le taux de collisions par temps humide, le taux de collisions de nuit
ainsi que le taux de collisions mortelles + avec blessures. L’étude a reposé sur plusieurs
méthodologies, dont la plus fiable consistait en une analyse avant-après utilisant un
groupe témoin. Voici les résultats généralisés :
• des augmentations statistiquement significatives de l’ensemble des collisions et
des collisions mortelles coïncidaient avec l’augmentation des vitesses limites de
65 à 70 mi/h et de 55 à 65 mi/h;
• la vitesse limite augmentée n’avait aucun effet sur les collisions mortelles + avec
blessures et sur les collisions survenant sur une chaussée mouillée;
• l’augmentation de la vitesse limite de 55 à 65 mi/h a produit une augmentation
statistiquement significative des collisions de nuit, ce qui n’a pas été le cas de
l’augmentation de la vitesse limite de 65 à 70 mi/h.
Wilson et coll. (2001)
Wilson et coll. (2001) ont mené une étude portant sur la sécurité et les vitesses limites des
routes du Nouveau-Brunswick et ils ont obtenu les résultats présentés aux tableaux 8.7 et
8.8. L’étude reposait sur une analyse transversale de 4 459 collisions survenues de 1997 à
1999, inclusivement. Les résultats indiquent que la baisse de la vitesse limite de 100 km/h
à 90 km/h serait associée à des FMC de 0,71, 0,75 et 0,44 à l’égard respectivement des
collisions avec dommages matériels seulement, avec blessures et mortelles. La
distribution des indices de gravité des collisions n’a pas subi de changement appréciable.
TABLEAU 8.7 : Vitesses limites et taux de collisions
au Nouveau-Brunswick
Taux de collisions (par 100 millions
Vitesse limite kilomètres-véhicules)
(km/h)
Avec blessures
DMS
Mortelles
90 18,33 14,67 0,67
100 25,67 19,67 1,50
FMC 0,71 0,75 0,44
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