Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Administration de la sécurité des transports terrestres de la Nouvelle-Zélande (1996)
Les incidences sur la sécurité des panneaux d’avertissement à chevrons dans les courbes
de tracé en plan ont fait l’objet d’une étude menée par l’Administration de la sécurité des
transports terrestres de la Nouvelle-Zélande (1996). Bien que cela ne soit pas clairement
indiqué, on comprend que les emplacements choisis pour fins d’intervention étaient des
courbes dans lesquelles se produisaient un nombre de collisions plus élevé que la
moyenne. Au total, l’analyse a porté sur 103 sites, dont 83 situés en milieu rural (vitesse
limite supérieure à 70 km/h) et 20 situés en milieu urbain (vitesse limite de 70 km/h ou
moins).
Seul neuf sites ont été munis de panneaux à chevrons seulement, les autres ayant
bénéficié d’améliorations complémentaires, dont des plots réfléchissants, des délinéateurs
montés sur poteau, des panneaux de signalisation nouveaux ou placés autrement,
marquage des chaussées, etc.
La méthodologie de l’évaluation repose sur une analyse avant-après qui tient
partiellement compte des tendances générales en matière de collisions. Le rapport indique
qu’un nombre « attendu » de collisions est calculé en ajustant les données « avant » avec
les tendances locales en matière de collisions. La façon de faire à cet égard n’est pas
précisée. La période moyenne « avant » de collecte de données sur les collisions s’étend
sur 5,3 ans et la période moyenne « après », sur 3,1 ans. L’analyse a produit les FMC
présentés au tableau 4.6.
TABLEAU 4.6 : Incidences sur la sécurité de panneaux de chevrons
installés en Nouvelle-Zélande
FMC
Type de collisions
Route à
circulation
libre
Zone
urbaine
Tous 0,52 0,46
Perte de maîtrise 0,57 0,38
Collision frontale 0,24 0,31
De jour 0,63 0,55
De nuit 0,33 0,33
Au crépuscule 0,79 0,73
Mortelle 0,30 0,33
Grave 0,26 0,48
Mineure 0,77 0,45
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