photo: Olivier Laugero - Ozone

photo: Nicole Holmes pilote: Luc Armant à Valle De Bravo, MX
La EnZo représente une nouvelle classe de parapentes. C’est une voile “Open”
de compétition qui a été homologuée à la norme EN D. Cette voile possède les
caractéristiques, comportements, sécurité et performances d’une voile de classe Open;
bien qu’elle soit homologuée EN elle ne peut être utilisée en sécurité que par les pilotes
du niveau de la classe Open. Cette voile devrait être dans une classe à part, car elle
n’offre pas vraiment la facilité d’utilisation et le niveau de sécurité passive que l’on
attend habituellement d’une voile de niveau EN D. Elle est conçue pour la course et pour
répondre aux attentes des compétiteurs du plus haut niveau qui volaient sous une voile
de classe Open avant 2012.
La EnZo utilise la même plateforme que nos voiles récentes, la R10.2 et la R11; nous
souhaitons être parfaitement clairs sur le fait que la EnZo est une version certifiée de
nos voiles de recherche. Le grand allongement assure un taux de chute et une finesse
excellents, et un pilotage sans compromis typique de la classe Open. Elle utilise le
profil de la R10.2, développé à partir du bbHPP, qui confère une forte stabilité sur toute
la plage de vitesse. C’est une 2 lignes hybride, avec seulement des élévateurs A et B
qui demande à être pilotée avec la même attention que toutes les voiles 2 lignes de
dernière génération. Les performances de cette voile sont presque équivalentes à la
R10.2, nous avons calculé une réduction de 0,1 point de finesse max et une vitesse
max qui a dû être réduite pour passer l’homologation.
Pour clarifier sa place dans la gamme Ozone : malgré son statut de voile homologuée, la
EnZo est complètement une voile de compétition et ne constitue pas un remplacement
de la M4. Ne laissez pas les résultats des tests vous induire en erreur. Si vous envisagez
d’acheter cette voile, il est plus important de se fier à notre description que de lire un
PV de résultat. La EnZo ne convient pas aux pilotes qui voleraient normalement sous
une voile EN D. Pour être pilotée en sécurité, elle exige le même niveau de compétence
que la R10.2 et la R11. Elle n’est destinée qu’aux pilotes de niveau Coupe du Monde
qui ont une parfaite maîtrise de leur voile, une expérience approfondie et actualisée
des manoeuvres de SIV et le niveau de pilotage requis pour voler sous une 2 lignes
en prévenant les fermetures. Les pilotes qui ne sont pas familiers avec les dernières
techniques peuvent perdre le contrôle de la voile et se retrouver dans une situation
irrattrapable. Si vous avez le moindre doute, alors cette voile n’est pas pour vous.
Notre mission pour le développement de la EnZo était difficile : délivrer une performance
équivalente à la R10/R11 tout en restant dans les critères d’homologation. Nous
sommes heureux du résultat et nous espérons que les pilotes de compétition du monde
entier qui volent avec Ozone auront le même succès avec la EnZo qu’avec la R10 et
la R11. Cependant, nous insistons sur le fait que cette voile devrait normalement se
trouver dans une classe d’homologation à part car elle demande un niveau de pilotage
plus élevé que les voiles habituellement homologuées.
La taille M est homologuée et une production limitée a débutée en 2011. Nous
prévoyons de lancer les autres tailles (si elles sont homologuées) en 2012. Pour plus
d’informations sur cette voile, veuillez contacter votre.
L’ ANTI G *
Simplement, l’Anti-G est un appareil qui réduit la force centrifuge
en spirale. Il est simple et très facile d’utilisation et se montre
particulièrement efficace pour les voiles à fort allongement. L’Anti-G
se fixe sur la sellette du côté où vous voulez effectuer la spirale.
Déployez le parachute et débutez votre spirale comme d’habitude.
Bien qu’il soit possible d’effectuer une spirale très serrée, vous ferez
moins de tours tout en conservant un taux de chute plus important et en étant moins
affecté par la force centrifuge. La plupart des pilotes ressentiront une réduction de 40%
de la force centrifuge grâce à l’utilisation de l’Anti-G.
Nous conseillons vivement cet outil pour tous les pilotes de compétition, quelle que soit
la marque de leur voile ; à cause de la grande efficacité de certaines voiles (comme la
Mantra, la Enzo et les Mantra R), il est difficile de descendre en spirale de manière efficace
sans force centrifuge excessive. L’Anti-G permet un taux de descente très élevé avec une
faible force centrifuge pour toutes les marques de voiles.
Pour plus d’infos, allez voir la page 53. *L’Anti-G ne doit pas être utilisé pour atterrir sur une distance réduite, il n’est conçu que pour réduire la force.
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PARAPENTES ENZO & ANTI-G COMPÉTITION HAUT NIVEAU