photo: Olivier Laugero - Ozone

photo: Loren Cox pilote: Dave Hanning location: Bonneville Salt Flats, UT, USA
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d’informations sur la Delta, visitez
vimeo.com/ozone/delta
»Une » grande amélioration de la performance grâce à des gains d’efficacité, et non
un allongement trop prononcé
»Une » incroyable réduction de 27% de la trainée de suspentage pour un large gain
de performance “gratuit”
»Un » profil ultra-efficace inspiré de l’Ozone BBHPP, vainqueur de la Coupe du Monde
»Des » renforts de bord d’attaque dans le style de la R10
»Certifiée » EN C
La Delta a directement profité des avancées technologiques réalisées grâce au Projet
Recherche de Performance Ozonce et de nos voiles de classe Open. Notre mission
à remplir avec la Delta était de maximiser la performance dans la catégorie EN C en se
focalisant sur les gains d’efficacité sans sacrifier la sécurité. Un autre avantage est que
nous avons pu conserver une grande agilité et une maniabilité qui pourra satisfaire même
les pilotes les plus exigeants. La performance de la Delta établira une nouvelle référence
dans sa catégorie. Le nouveau profil, inspiré du BBHPP, rendu possible par les progrès de
nos programmes de conception, est le plus propre et le plus avancé de la classe Sport.
Stabilité en Vraies conditions
Nous testons nos voiles en conditions turbulentes et difficiles dans les Alpes du Sud,
et la performance de la Delta a surpassé nos meilleures attentes. Vous pouvez compter
sur la Delta pour vous amener lors de transitions stables et efficaces pour traverser des
terrains hostiles et pour vous monter au plafond même dans des thermiques turbulents
et désorganisés. Notre quête est la vraie performance, et avec la Delta cela signifie une
plage de vitesse qui est pleinement utilisable en vraies conditions. Des poulies Ronstan
ultra-douces rendent l’utilisation de l’accélérateur un vrai plaisir, à la fois au début de la
course et lorsqu’on contrôle le tangage avec le barreau.
Efficacité
L’efficacité de la Delta a été produite avec la même obsession qui a placé Ozone au
sommet de la Coupe du Monde avec l’étonnant BBHPP. Des mini-cloisons dans le
style de la Mantra sur le bord de fuite de la Delta et une nouvelle structure interne pour
réduire le suspentage ont permis une grande réduction de la trainée parasite, qui est
l’ennemie de la vitesse et du plané. Une étonnante réduction de 27% de la trainée totale
du suspentage a permis une amélioration totalement « gratuite » de la performance et
place la Delta au sommet de sa catégorie en termes de vitesse et de finesse. De plus, les
ajustements de la forme en plan combinés avec une tension de voilure soigneusement
modérée ont augmenté la stabilité en roulis pour plus de confort en vol droit.
les gains de performance viennent au détriment du pilotage, cependant les zones
de performance sur lesquelles nous nous sommes concentrés avec cette voile n’ont
pas réduit la maniabilité ou l’agilité. Si vous cherchez une voile agile et plaisante en
classe EN C qui vous amènera plus loin qu’aucune autre dans sa catégorie, alors la
Delta est celle qu’il vous faut.
Les pilotes de classe Sport qui cherchent plus de performance que la Rush 3 et qui
veulent un maximum de performance dans la classe EN C sans compromettre la
sécurité passive et l’agilité se sentiront chez eux avec la Delta. L’excellente stabilité
et résistance à la fermeture à haute vitesse de la Delta en font peut-être notre meilleur
exemple de la “vraie performance”. La performance et la stabilité en vol accéléré en
font la voile parfaite pour le vol de distance en vraies conditions.
..NOTES DU CONCEPTEUR
Le Concept
»La » toute nouvelle voile de classe Sport d’Ozone.
»Retour » à nos racines avec une superbe agilité et une grande accessibilité pour tous les
pilotes de la classe C avec un allongement modéré – mais au top de sa catégorie en termes
de performance, grâce aux derniers développements de notre projet de performance
Mantra R / BBHPP.
NOUVELLES CARACTéRISTIQUES
»Nous » avons délibérément conservé un allongement modeste de 5,85. Le risque
de cravates, les difficultés au décollage, le temps de récupération après les
incidents de vol, et le fait qu’un allongement trop élevé est trop exigeant à gérer
en air turbulent sont les facteurs qui nous ont poussés à rester raisonnables
»Heureusement, »
nous n’avons pas besoin de pousser l’allongement car
nous avons privilégié une technologie de performance dont les applications
n’interfèrent pas avec la sécurité passive.
»Des » mini-cloisons comme sur la Mantra R11 et M4 améliorent la circulation de
l’air au bord de fuite et réduisent grandement la trainée totale.
»Même » nombre de cellules avec une nouvelle structure interne pour parvenir à la
tension souhaitée, réduire le suspentage, et pour gagner du poids.
»La » forme en plan a été légèrement modifiée. Nous avons augmenté le confort en
vol droit en augmentant la stabilité en roulis.
»Le » nouveau profil de la Delta vient du développement de la BBHPP, qui a
démontré en coupe du monde qu’il avait une meilleure performance et une plus
grande stabilité en vol accéléré.
Agilité
Grâce au fait que l’allongement n’a pas été étiré au-delà d’un niveau confortable et
que la tension de la voile de la Delta a été modéré avec soin, il faut essayer le pilotage
»L’optimisation »
du plan de suspentes a permis une réduction de la trainée de
et l’agilité de cette voile pour le croire. Nous n’avons jamais volé avec une voile avec
suspentage de 27%, qui est pour l’instant la meilleure progression dans notre
une telle combinaison de performance et de maniabilité. C’est un fait qu’en général
gamme. Cela signifie un gain important et « gratuit » de performance sans
Pour plus d’infos, allez voir la page 53. réduction de la sécurité passive – c’est véritablement la « Vraie Performance ». 30
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