Présentation du rapport d'activité "transports publics ... - La CUB

chapitre 6
Certaines semblent judicieuses
comme par exemple
l’interconnexion avec la
transmission radio permettant ainsi
au régulateur d’entendre ce qui se
passe dans le véhicule et de
transmettre le son aux services de
police via une liaison WIFI …
Une autre piste peut être
envisagée entre autre dans les
enceintes des parcs relais, à savoir
la signature d’une convention
entre la Communauté urbaine et
la police nationale pour effectuer
une surveillance plus assidue. Ce
type de partenariat a été signé
début 2008 par la régie PARCUB
pour les parcs de stationnement
exploités par cette dernière.
Le suivi des indicateurs du
Plan Qualité
• Les parcours perdus par le
réseau de bus
Sachant qu’un parcours est considéré
comme perdu dès lors que plus de
50% de la longueur du trajet n’est
pas réalisée en course aller et
retour, l’indicateur quotidien
d’appréciation de la production
du réseau (IQBR) est représenté par
le rapport de ces trajets perdus sur
le nombre de parcours théoriques.
Les parcours sont relevés, chaque
jour, et classés selon trois
catégories :
• Nef : manifestations, intempéries
et incidents liés à la circulation,
• Nep : pannes et actes de
vandalisme,
• Nex : services non couverts par
manque de chauffeurs, chute de
passagers et collisions avec autres
véhicules.
Les données collectées sont
soumises au calcul de l’indice de
production où :
(Nep+Nex) / Net
Net représente le total des
parcours quotidiens.
Les objectifs fixés, par le plan
qualité, sont de deux ordres c’està-dire
avec un seuil de qualité
minimale égal à IQBR < 0,6% et un
objectif qualité IQBR < 6%.
Récapitulatif
Trajets
perdus
Trajets
théoriques
IQBR
2007
IQBR
2006
janvier 605 160 739 0,38% 0,34%
février 475 144 390 0,33% 0,28%
mars 379 169 585 0,22% 0,31%
avril 503 150 887 0,33% 0,32%
mai 608 157 144 0,39% 0,49%
juin 649 158 555 0,41% 0,61%
juillet 448 121 171 0,37% 0,75%
août 608 115 884 0,52% 0,39%
septemb 476 153 703 0,31% 0,43%
octobre 604 166 244 0,36% 0,49%
novemb 356 156 495 0,23% 0,36%
décemb 576 153 336 0,38% 0,43%
Total 6 287 1 808 133 0,35% 0,43%
D’une manière générale, on
retiendra que les parcours
perdus sont en diminution de
18% en comparaison de 2006
avec une augmentation de 1%
des parcours théoriques.
A titre indicatif, le nombre de
parcours non réalisés par suite
de pannes ou d’actes de
vandalisme s’élève à 3 386 soit
54%. Les courses non effectuées
pour d’autres motifs (manque
de chauffeurs, chute d’usagers
…) sont de l’ordre de 2 901 soit
46%.
Pour l’année 2007, on enregistre
1 043 parcours perdus par les
lignes de bus, retenues pour la
mise en place du réseau de
substitution. Ces parcours ne
sont pas comptabilisés dans le
calcul de l’indicateur IQBR.
• Les kilomètres perdus par le
réseau de tramway
Le calcul de l’indicateur IQBR pour
le tramway ainsi que le seuil
minimal et objectif qualité sont
identiques à ceux décrits pour le
réseau de bus.
La différence se situe dans la
classification des évènements à
retenir.
On prendra donc en compte les
problèmes de circulation, les
coupures d’énergie, les pannes du
système APS et les manifestations
pour décrire la catégorie Nef c’està-dire
les kilomètres non effectués
par suite de force majeure ou de
motifs ne relevant pas du
délégataire.
Pour la catégorie Nex, incidents
empêchant une rame de
continuer son service dans des
conditions normales d’exploitation,
on retient les accidents de rames,
les agressions, les chutes ou
malaises des usagers, les
problèmes de régulation, le
manque de conducteurs et enfin
les actes de vandalisme.
La catégorie Nep recense les
pannes du matériel roulant et les
services non couverts par manque
de rames.
Récapitulatif
Kilomètres
perdus
Kilomètres
théoriques
IQBR
2007
IQBR
2006
janvier 1 365 214 294 0,64% 0,38%
février 1 245 192 197 0,65% 0,19%
mars -204 217 284 -0,09% 0,24%
avril 257 195 978 0,13% 0,41%
mai 342 204 593 0,17% 0,13%
juin 363 238 782 0,15% 0,26%
juillet 3 478 229 980 1,51% -0,27%
août 816 221 163 0,37% 0,36%
septembre 2 159 285 508 0,76% 1,16%
octobre 1 582 302 817 0,52% 0,36%
novembre 634 300 021 0,21% 0,23%
décembre 2 583 305 177 0,85% 0,69%
Total 14 620 2 907 794 0,50% 0,36%
En 2007, le nombre de
kilomètres perdus a progressé
de 6 018 km par rapport à
l’année précédente (8 542 en
2006) avec une évolution des
kilomètres théoriques de 22%
(2 387 298 en 2006).
Les principales causes des
distances non réalisées par les
rames sont représentées par les
pannes du matériel roulant
(42%), de services non couverts
par manque de rames (24%),
d’accidents sur la plate-forme
(20%) et de services non
couverts par manque de
conducteurs (7%).
rapport annuel de la direction des déplacements urbains /// 47