Présentation du rapport d'activité "transports publics ... - La CUB

chapitre 6
Cette étude permet de mettre
en valeur, la baisse entamée
depuis 2004, pour obtenir un
taux global de fraude de 9,9%
(9,4% pour les bus et 10,1% pour
le tramway).
Le taux de non validation
s’élève à 10% (7,9% pour les
bus et 11% pour le tramway)
contre 8,1% en 2006 (8,8% pour
les bus et 7,7% pour le
tramway).
Evolution du taux de fraude
26
23,6
23
20,3
20
19,3
18,2 18,3
18,7
17
16,4
13,9
14
14,5
Bus : 11,8% - Tram : 16,0%
11,4
Bus : 11,7% - Tram : 11,3%
11
Bus : 9,4% - Tram : 10,1% 9,9
8
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Deux types de fraude sont
constatés : l’absence de titre
(69,1%) et les tickartes non validés
(17,7%).
Le phénomène de la fraude est
très présent en fin de journée
(15,9% après 18h30).
On peut noter pour le réseau de
bus, un taux relativement stable sur
la journée.
Sur le réseau de tramway, en
revanche, les écarts de taux selon
la période horaire sont très élevés.
Les pics de fraude concernent
systématiquement les heures
creuses de la journée c’est à dire
9h00 – 12h00, 14h00 – 16h30 et
après 18h30.
56,9% des fraudeurs sont des
hommes alors qu’ils ne
représentent que 42,3% du trafic.
C’est chez les 18-34 ans que la
propension à frauder est la plus
forte avec46,3% des cas de fraude
mais ils ne représentent que 33% du
trafic.
C’est lors des déplacements non
obligatoires (courses, ballades,
démarches administratives) que
l’on constate le plus de fraude.
Pour conclure, il convient
d’observer que l’analyse ne
prend pas en compte le nombre
de personnes ayant refusé de
répondre au questionnaire soit
436 usagers (8%).
La tarification
Depuis plusieurs années, la
politique tarifaire menée sur le
réseau de transport en commun
repose sur les objectifs suivants :
• développer une fidélisation des
usagers par une dégressivité des
tarifs,
• développer l’intermodalité par la
création de titres combinés avec le
Département de la Gironde et la
Région Aquitaine et par l’ouverture
de parcs relais,
• simplifier la grille tarifaire pour
une meilleure lisibilité par les
usagers.
• Le niveau des tarifs
Une analyse comparative des
principaux titres et réseaux
démontre une nouvelle fois que le
niveau tarifaire, en 2007, du réseau
communautaire reste parmi les
plus bas particulièrement sur
l’abonnement annuel jeune et le
titre 10 voyages plein tarif.
Dans le tableau présenté cidessous,
les parties bleutées
signalent les tarifs inférieurs
enregistrés sur les autres réseaux.
• La grille tarifaire
Le réseau tbc est de plus en plus
fiable et l’évolution importante de
la fréquentation constatée démontre
si besoin était l’utilité et l’attrait
d’un réseau de transport en
commun.
Pour 2007, aucune augmentation
de tarifs n’est intervenue. Pour
rappel, les tarifs pratiqués sur les
principaux titres sont les suivants :
Tickartes
Abonnements
Tarifs 2006 et 2007
1 voyage 1,30€
10 voyages Plein Tarif 10,00€
5 voyages Plein Tarif 5,00€
10 voyages Tarif Réduit 6,10€
Parc relais 2,60€
Hebdomadaire 7 jours 9,45€
Cité Pass mensuel 37,60€
Cité Pass annuel
376€ soit 31,33€
par mois
Clip Jeune 19,10€
Pass Jeune
171€ soit 14,25€
par mois
Mensuel Jeune 26,50€
Bordeaux Scolaire 37,60€
Bordeaux 1 jour 4,10€
Bordeaux 2 jours 7,10€
Bordeaux 3 jours 9,20€
44 /// rapport annuel de la direction des déplacements urbains