Présentation du rapport d'activité "transports publics ... - La CUB
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chapitre 6<br />
Le calcul de la vitesse<br />
commerciale, pour le réseau de<br />
bus, est réalisé sur la base de trente<br />
lignes les plus fréquentées<br />
(avenant n°6 à la convention),<br />
complétées par la ligne 4.<br />
<strong>La</strong> vitesse commerciale pour le<br />
réseau de bus est de 15,93 contre<br />
15,71 en 2006. Pour le réseau de<br />
tramway, la vitesse est de 18.20<br />
contre 17,02 en 2006<br />
• Le schéma d’amélioration de la<br />
vitesse commerciale. Il vise à<br />
améliorer le service offert par les<br />
principales lignes <strong>du</strong> réseau. En<br />
effet, il s’agit de promouvoir la<br />
régularité des temps de parcours<br />
c’est-à-dire de faire en sorte que<br />
l’ensemble des courses propose<br />
des temps similaires entre deux<br />
terminus et entre deux arrêts de la<br />
ligne concernée tant en heures<br />
creuses qu’en heures de pointe.<br />
L’année 2007 représente une<br />
année charnière dans le cadre de<br />
la réalisation <strong>du</strong> schéma. En effet,<br />
les 13 dernières lignes prévues<br />
(lignes 20/21, 23, 45, 42, 34, 6, 4, 35,<br />
36, 46, 9 et 11) ont été étudiées et<br />
cela a permis de clore la phase<br />
des études. En parallèle, les<br />
premières réalisations opérationnelles<br />
ont été engagées et concernent :<br />
• le cours de la Marne (direction<br />
Victoire) : réalisation <strong>du</strong> marquage<br />
au sol de l'arrêt « Victoire Marne »<br />
jusqu'au feu d'entrée sur Victoire,<br />
• le terminus « Palais de justice » :<br />
intégration de l'arrêt des lignes 20 /<br />
21 dans le site en modifiant les<br />
quais existants,<br />
• le carrefour <strong>La</strong>brède–Bègles :<br />
réalisation d’une « oreille »<br />
permettant de supprimer le<br />
stationnement illicite qui bloquait<br />
régulièrement la ligne 23,<br />
• le carrefour Villedieu-Tanesse :<br />
création d’un îlot en peinture qui a<br />
permis de résorber de manière<br />
sensible les blocages des bus 45,<br />
• la ligne 13 : réalisation de<br />
marquages au sol,<br />
• la ligne 45 : mise sur chaussée<br />
des arrêts « les Echoppes » et<br />
« Grangeneuve »,<br />
• la ligne 42 : mise sur chaussée<br />
des arrêts « Eglise de Gradignan »<br />
et « <strong>La</strong>nge »,<br />
• la ligne 56 : création d’un couloir<br />
de bus Route de Pauillac à Eysines,<br />
• les lignes 16 et 50 : 3 arrêts<br />
« accessibles » av. de la<br />
République à Bordeaux Caudéran,<br />
• la ligne 9 : les arrêts « Ravesies »<br />
et « <strong>La</strong>tule » deviennent accessibles<br />
Les parcs relais<br />
Ils correspondent à des équipements<br />
de stationnements automobiles et<br />
deux roues, organisés en surface<br />
ou en ouvrages et associés au<br />
réseau tbc. Ces aires sont<br />
gardiennées soit par une société<br />
mandatée par le délégataire soit par<br />
des agents <strong>du</strong> délégataire et<br />
sécurisées par un système de vidéo<br />
surveillance.<br />
• <strong>La</strong> capacité<br />
Suite à une vérification contradictoire<br />
entre la direction des déplacements<br />
urbains et le délégataire, la capacité de<br />
chaque parc a été actualisée et validée<br />
par l’avenant 10.<br />
Ainsi la capacité totale est de<br />
2 512 places distribuées sur 8 parcs<br />
relais.<br />
Capacités<br />
Mises en service Communes Lignes V.L. 2 roues Types<br />
<strong>La</strong>uriers 21/12/2002 Lormont A 190 dont 4 P.H. 40 surface<br />
Galin 21/12/2003 Bordeaux A 399 dont 8 P.H. 36 surface<br />
Buttinière 15/03/2004 Lormont A 600 dont 16 P.H. 52 ouvrage<br />
Unitec 03/07/2004 Pessac B 249 dont 5 P.H. 54 surface<br />
Bougnard 03/07/2004 Pessac B 177 dont 10 P.H. 48 surface<br />
Arts et Métiers 15/09/2004 Talence B 597 dont 12 P.H. 50 ouvrage<br />
Stalingrad 22/11/2004 Bordeaux A 254 dont 6 P.H. 20 surface<br />
Dravemont 06/2007 Floirac A 46 dont 4 P.H. 40 surface<br />
Total 2 512 dont 66 P.H. 340<br />
P.H. places réservées aux personnes handicapées<br />
• <strong>La</strong> fréquentation<br />
Cette dernière, sur l’ensemble des<br />
parcs, est de 795 313 véhicules. Par<br />
<strong>rapport</strong> à l’année précédente, on<br />
enregistre une augmentation de<br />
l’usage des parcs de 13%.<br />
Trois parcs présentent une<br />
augmentation significative : Thiers<br />
Galin (+29%), Unitec (+27%) et Arts<br />
et Métiers (+23%). Cette évolution<br />
était également observable<br />
l’année précédente.<br />
Cette hausse constante sur ces<br />
trois parcs s’explique par<br />
l’incapacité aujourd’hui des autres<br />
structures à résorber l’afflux de<br />
nouveaux véhicules, en effet les<br />
sites affichent « complets » dès<br />
7h30. Les usagers sont donc invités<br />
à se rendre au parc le plus proche.<br />
Malgré cette situation, on observe<br />
une hausse de la fréquentation sur<br />
les parcs « saturés » (<strong>La</strong>uriers,<br />
Buttinière, Bougnard et Stalingrad)<br />
comprise entre 3 et 7%.<br />
Pour le parc relais de Floirac<br />
Dravemont, une réinitialisation <strong>du</strong><br />
système est en cours. Aucune<br />
donnée n’a pu être transmise<br />
depuis sa mise en service.Ce<br />
dysfonctionnement a été évoqué,<br />
auprès <strong>du</strong> délégataire, pour<br />
pourvoir à un fonctionnement<br />
correct.<br />
<strong>La</strong>uriers Galin Buttinière Unitec<br />
Bougnard Arts et Métiers Stalingrad Total<br />
Véh. Voyageurs Véh. Voyageurs Véh. Voyageurs Véh. Voyageurs Véh. Voyageurs Véh. Voyageurs Véh. Voyageurs Véh. Voyageurs<br />
J 6 131 9 373 11 810 16 396 16 219 24 860 6 066 9 448 7 384 11 547 8 532 14 679 7 386 9 226 63 528 95 529<br />
F 6 070 9 494 10 832 14 725 17 101 26 333 5 534 8 561 7 043 10 860 6 008 10 288 6 998 8 544 59 586 88 805<br />
M 6 984 10 762 13 592 17 956 20 326 30 117 7 150 10 433 7 668 11 615 8 282 13 742 7 758 9 447 71 760 104 072<br />
A 7 153 11 139 10 741 15 377 18 945 29 077 5 767 9 329 7 029 11 131 7 289 13 154 6 695 8 570 63 619 97 777<br />
M 5 922 9 229 10 063 14 138 15 436 22 250 5 828 8 653 9 683 14 745 7 439 12 489 6 580 8 150 60 951 89 654<br />
J 7 287 12 044 13 766 19 679 21 469 32 740 6 083 10 049 8 260 13 547 9 670 17 442 7 878 10 335 74 413 115 936<br />
J 6 118 11 474 10 662 16 654 18 477 30 474 4 402 8 506 7 514 13 264 8 388 16 910 7 544 10 212 63 105 107 494<br />
A 4 830 9 764 8 717 13 868 16 524 30 752 3 130 6 259 6 970 13 917 6 631 14 648 5 963 8 577 52 765 97 785<br />
S 6 481 10 764 13 162 18 760 21 331 31 128 6 215 9 892 7 308 11 723 9 338 16 517 7 725 9 988 71 560 108 772<br />
O 7 642 12 157 14 574 20 238 21 845 32 359 7 764 11 969 7 801 12 191 10 007 17 207 7 724 9 973 77 357 116 094<br />
N 6 323 10 204 12 795 17 619 19 121 28 558 7 064 10 958 7 128 11 289 8 984 16 070 7 924 9 959 69 339 104 657<br />
D 5 790 10 025 10 979 18 667 19 253 32 721 6 453 11 103 7 420 13 680 9 958 20 148 7 207 10 110 67 060 116 454<br />
Total 76 731 141 693 226 047 71 456 91 208 100 526 87 382 795 313<br />
Total 126 429 204 077 351 469 115 160 149 509 183 294 113 091 1 243 029<br />
<strong>rapport</strong> annuel de la direction des déplacements urbains /// 41