Présentation du rapport d'activité "transports publics ... - La CUB
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chapitre 4<br />
• sur le parc Arts et Métiers, à la<br />
condamnation des consignes dans<br />
le cadre <strong>du</strong> plan Vigipirate.<br />
• sur le parc Arts et Métiers, à la<br />
mise en place de protections des<br />
lecteurs de carte et de la sortie des<br />
deux roues. Ces travaux sont<br />
prévus au premier trimestre 2008<br />
pour un montant de 2 012,87€ TTC<br />
pris en charge par la Communauté<br />
urbaine.<br />
• sur le parc de Bougnard à<br />
Pessac, à la fermeture sécurisée<br />
d’une partie <strong>du</strong> stationnement<br />
deux roues avec protection en<br />
auvent. Coût des travaux pris en<br />
charge par la Communauté<br />
environ 17 000€ TTC.<br />
• sur l’ensemble des parcs, mise<br />
en conformité de la capacité<br />
réelle offerte (avenant 10) avec<br />
levés topographiques sur les seuls<br />
parcs de surface.<br />
• sur l’ensemble des parcs, à<br />
l’étude et la réalisation d’un<br />
auvent sur les postes de contrôles<br />
des parcs relais de surface.<br />
Le coût est de 2 500€ TTC,<br />
(fourniture et mise en œuvre), par<br />
auvent soit un montant global de<br />
30 000€ TTC pour 12 mo<strong>du</strong>les (parcs<br />
actuels et futurs, stock) pris en<br />
charge par la Communauté<br />
urbaine.<br />
• pôle de Peixotto, à l’étude pour<br />
la consolidation et l’ajout d’un<br />
bardage acier au droit <strong>du</strong> local<br />
deux roues. Montant des travaux<br />
30 000€ TTC pris en charge par la<br />
Communauté urbaine.<br />
• Conclusion<br />
D’une manière générale, ces<br />
inspections, réalisées régulièrement<br />
depuis 2005, ont permis d’optimiser<br />
l’exploitation des équipements et<br />
donc d’améliorer l’accueil des<br />
usagers.<br />
Toutefois des dysfonctionnements<br />
importants demeurent (sur le<br />
système de validation ou de<br />
comptabilisation…) mais ces<br />
derniers ne sont pas imputables à<br />
une mauvaise exploitation des<br />
équipements par l’exploitant.<br />
Défauts de conception, absence<br />
de systèmes lors de la construction<br />
de certains parcs, défaut <strong>du</strong><br />
système constaté dès la mise en<br />
service et non résolu à ce jour,<br />
telles en sont les raisons.<br />
• Perspectives 2008<br />
Trois objectifs principaux :<br />
Bordeaux font l’objet d’une<br />
méthode d’analyse des données<br />
identique à celle utilisée pour le<br />
réseau tbc.<br />
L’exploitant, en la personne <strong>du</strong><br />
directeur, est contacté directement<br />
par téléphone ou par lettre selon<br />
l’importance de la demande.<br />
Compte tenu de la procé<strong>du</strong>re de<br />
certification qui inclut l’ensemble<br />
des éléments d’exploitation de<br />
mobibus et de la spécificité <strong>du</strong><br />
service proposé aux usagers<br />
potentiels (transport à la demande<br />
avec réservation et avec prise en<br />
charge à domicile), aucune<br />
procé<strong>du</strong>re de contrôle n’a été<br />
mise en place.<br />
Le transport scolaire<br />
Conformément à la délégation<br />
partielle de compétence, les<br />
contrôles incombent aux<br />
organisateurs secondaires.<br />
<strong>La</strong> direction des déplacements<br />
urbains peut être cependant saisie<br />
d’une demande de vérification<br />
(conformité des horaires de<br />
passage, respect de l’itinéraire par<br />
le transporteur …).<br />
Pour 2007, la Ville de Pessac a<br />
souhaité un contrôle sur l’un de ces<br />
circuits : suite à des remontées de<br />
plaintes, trois inspections ont été<br />
effectuées sur quinze jours pour<br />
vérifier la ponctualité des<br />
transporteurs.<br />
Cet aménagement a pour objectif<br />
d’améliorer les conditions de<br />
travail des agents et l’accueil des<br />
usagers par temps de pluie.<br />
Le premier auvent a été posé, sur<br />
le parc de Bougnard, en février 2008<br />
avec une généralisation au premier<br />
semestre 2008.<br />
• maintien des contrôles mensuels,<br />
• étude conjointe DDU/Véolia sur<br />
le stationnement illicite dans les<br />
enceintes des parcs, Réalisation<br />
des travaux appropriés à la charge<br />
<strong>du</strong> délégataire (pose de bor<strong>du</strong>re,<br />
signalétique complémentaire…),<br />
• réalisation d’un audit général<br />
des systèmes défaillants avec<br />
propositions par l’exploitant<br />
d’actions correctives.<br />
Le transport à la demande<br />
des personnes à mobilité<br />
ré<strong>du</strong>ite<br />
Dans un souci d’uniformité, les<br />
indicateurs remis par TPMR<br />
Aucune anomalie n’a été<br />
constatée.<br />
A ce jour, et compte tenu de ses<br />
moyens, la direction des<br />
déplacements urbains ne peut<br />
envisager des contrôles réguliers<br />
(matin et soir) sur l’ensemble des<br />
circuits (203 dessertes sur la base<br />
d’un marché avec différents<br />
transporteurs) mais peut répondre<br />
aux sollicitations des organisateurs<br />
secondaires pour des vérifications<br />
ponctuelles.<br />
<strong>rapport</strong> annuel de la direction des déplacements urbains /// 33