N °8 9
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Analyse<br />
Les Ports Autonomes et la CNR qui n’entretiennent que des voies navigables ont pour<br />
seules motivations la navigation et la lutte contre les inondations.<br />
Les autres maîtres d’ouvrage qui entretiennent à la fois des voies navigables et non<br />
navigables ont d’autres motivations, à savoir le tourisme, l’environnement et<br />
l’exploitation.<br />
Il est notable que l’environnement est une motivation importante pour les collectivités.<br />
5.6 Répartition des opérations de curage en fonction des différents<br />
modes de curage<br />
Objectif<br />
• identifier la ou les techniques de curage les plus utilisées.<br />
curage hydraulique<br />
curage à l'américaine<br />
autre curage<br />
non renseigné<br />
1% 13% curage mécanique<br />
8%<br />
41%<br />
23%<br />
6%<br />
en nombre d'opérations<br />
57%<br />
34%<br />
17%<br />
en volume de sédiments curés<br />
Autres curages : curage manuel à l’aide d‘une pelle non mécanisée<br />
Figure 18 : Répartition des opérations (en nombre d’opérations et en volume curé) en<br />
fonction des différents modes de curage<br />
Analyse<br />
Les modes de curage les plus utilisés en nombre d’opérations et en volume de<br />
sédiments curés sont :<br />
• en premier lieu le curage mécanique,<br />
• puis le curage à l’américaine.<br />
Limite d’interprétation<br />
Ces graphiques sont influencés par les pratiques de curage des Maîtres d’Ouvrage : il<br />
est donc important de connaître les techniques les plus utilisées par chacun<br />
(représentées ci-après).<br />
Historique National des Opérations de Curage et Perspectives<br />
9810190<br />
Rapport final | 31 janvier 2002