Le cloisonnement d'exploitation Le cloisonnement d'exploitation
Le cloisonnement d'exploitation Le cloisonnement d'exploitation
Le cloisonnement d'exploitation Le cloisonnement d'exploitation
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
La compaction des sols<br />
gin divisée par la surface des chenilles) et la pression réelle<br />
enregistrée au niveau du sol. Cette réalité résulte souvent de<br />
l’hétérogénéité du sol qui empêche qu’à tout moment l’ensemble<br />
de la chenille soit posé. Mais c’est également la conséquence<br />
d’une modification de la répartition des charges<br />
durant les mouvements de l’engin et plus particulièrement<br />
de son bras. Lors de la préhension d’un arbre et des opérations<br />
d’abattage, d’ébranchage ou de billonnage, le centre<br />
de gravité de l’engin est déplacé, engendrant des augmentations<br />
temporaires de pression sur l’une ou l’autre chenille.<br />
La charge à la roue<br />
Directement dépendante de la masse de l’engin, la charge<br />
à la roue influe très fortement sur l’importance des forces<br />
appliquées sur le sol. Plus la charge est élevée, plus la pression<br />
est forte.<br />
Cependant, l’estimation exacte de la charge à la roue est<br />
très compliquée. Lors de son activité, la masse et le centre<br />
de gravité de l’engin ne cessent de varier, modifiant dès<br />
lors la répartition des charges sur les différentes roues ou<br />
Figure 3 : pressions moyennes et maximales enregistrées sous les roues de différents engins et d’un cheval lors d’une expérience (d’après HORN R.,<br />
VOSSBRINK J., PETH S., BECKER S. [2007]. Impact of modern forest vehicles on soil physical properties. Forest Ecology and Management 248 : 56-63).<br />
• 6 •