1 / Introduction 2 / Présentation de l'esquisse retenue - Grand Lyon

‐ Une participante souhaite savoir ce qui est prévu pour signaler aux véhicules leur arrivée sur une
zone de traversée en plateau surélevé.
Au‐delà des normes (notamment les panneaux de signalisation) que le projet devra respecter, le
concepteur proposera des matériaux différents au sol pour établir une différence entre la couleur
sombre de la voirie ordinaire et le gris clair du plateau surélevé. Les « rampants » (éléments inclinés
qui marqueront la transition avec le plateau) seront d’une couleur différente qui n’a pas encore été
validée. La préférence du maître d’œuvre serait de privilégier le béton pour les « rampants » et un
enrobé grenaillé pour le plateau surélevé.
Vincent Roger ajoute que les architectes travaillent avec la Commission Communale d’Accessibilité
afin de veiller à ce que le projet réponde aux attentes des personnes en situation de handicap. Elle
donnera prochainement son avis sur le projet (le 24 septembre), ce qui fera l’objet d’une présentation
dans le cadre du second atelier.
‐ Un participant remarque qu’aujourd’hui l’espace piéton n’est pas respecté par certaines terrasses.
Renaud Ducher précise que le projet facilitera les cheminements piétons, puisque le trottoir sera
élargi en gagnant sur l’espace du caniveau et l’espace partagé avec les véhicules. A partir des façades,
un espace de 4,5 m est prévu pour le trottoir, incluant l’emplacement des terrasses (conservées dans
leur disposition actuelle). S’y ajoutent 3,5 m de voie de desserte pour l’accès des riverains et les
livraisons, et que les piétons pourront également emprunter puisqu’elle sera de niveau. Des éléments
de mobilier, par exemple des potelets,délimiteront l’espace dédié aux terrasses et aux véhicules . De
l’autre côté de la voie ouverte aux véhicules, le jeu de niveaux permet de protéger le cœur de place,
légèrement surélevé.
Un participant demande cette voie d’accès sera ouverte aux riverains et aux livraisons 24h/24. Renaud
Ducher confirme et explique que ce type d’aménagement permet également de réguler le
stationnement sauvage car cet espace limité dissuade les automobilistes de stationner au risque de
bloquer la voie. Ce principe est déjà appliqué avec succès dans d’autres secteurs.
‐ En réponse à la question d’un autre participant, Renaud Ducher précise que l’arrêt de bus de la rue
de la Terrasse est maintenu mais légèrement remonté à hauteur du club de Fitness. L’arrêt actuel de
l’autre côté de la rue n’est plus possible et est donc déplacé devant la boutique SNCF. Le SYTRAL a été
informé de ces aménagements.
‐ Une participante craint que la multiplication des emmarchements permettant de s’asseoir ne pose
problème pour la tranquillité des riverains.
Renaud Ducher précise que le projet prévoit deux catégories d’emmarchements : ceux servant
d’assises se trouveront uniquement du côté du cœur de place et non du côté des façades.
‐ Un participant s’inquiète du manque de confort des assises de type « murets‐banquettes » pour les
personnes âgées.
Renaud Ducher précise que d’autres assises seront implantées, notamment des bancs avec dossiers et
des chaises.
Grand Lyon / Place des Tapis / Concertation phase avant projet / Compte rendu de l'atelier n°1 du 180912 p.4