Le Plan Bleu - pdf - 660 Ko - Grand Lyon

Dans Lyon, la rive droite se défend du fleuve
par des murailles, comme en Avignon.
Sur la rive gauche, le paysage des broteaux
dominé par quelques levées, (village de
Vaulx-en-Velin) ou des buttes (la Motte),
est analogue à celui des autres parties
basses de la plaine parsemée de grosses
fermes - châteaux (la Part-Dieu) et traversée
par la grande rue de la Guillotière.
Les mutations
des XIX e et XX e siècles :
la construction des quais
Ce tableau, dans lequel l'homme s'accommode
avec la nature, change radicalement
au XIXème siècle, "le siècle des ingénieurs".
Pendant les 50 premières années du XIXème
siècle, tout se transforme : on construit
partout des quais dans la ville en les uniformisant
et les surélevant après l'inondation
de 1856, on remplace les ports anciens
par des bas-ports continus, on bâtit partout
des ponts, suspendus d'abord, puis métalliques.
La navigation devient pour un siècle
le moyen de transport le plus utilisé grâce à
la vapeur et à l'aménagement de la Saône,
puis par la construction de canaux sur le
Rhône : Miribel puis Jonage. Jusqu'à la fin
du XIXème siècle, les transports internes à
l'agglomération se font en grande partie sur
l'eau par les Compagnies des Abeilles, des
Guêpes, des Mouches.
Les moyens techniques ont donc contribué à
de nouvelles relations entre l'eau et les
hommes, relations qui se sont accentuées au
cours de cette période, mais ont contribué au
déclin de la fréquentation des
berges. Les quais, notamment, constituent un
obstacle : il faut désormais aller au cours
d'eau avec une intention précise. La première
moitié du XXème siècle va le montrer : de
1900 à 1950, les relations de l'agglomération
avec les cours d'eau se modifient encore profondément.
Cours d'eau et berges sont utilisés
de manière très différente du passé,
excluant la convivialité des relations directes
de l'homme et de l'eau.
Bateaux de Lavandières, les “plattes” sur le quai du Rhône
· HISTORIQUE
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