Le Plan Bleu - pdf - 660 Ko - Grand Lyon

Le Rhône et la Saône ont toujours joué un
grand rôle économique dans l'histoire de
Lyon. Des aménagements progressifs les
ont transformés en voies de communication
majeures. Concurrencée par le rail, puis par
la route, la voie d'eau a perdu progressivement
de son importance jusqu'à ces dernières
années.
La saturation des grands axes autoroutiers,
une attention de plus en plus vive à la pollution
provoquée par le trafic automobile,
reposent naturellement la question du développement
de la voie d'eau.
Même si, quantitativement, cette dernière
ne supporte aujourd'hui qu'une très faible
partie du trafic de marchandises de l'agglomération,
elle ne doit pas être négligée. De
plus, l'activité économique, même non liée
à la voie d'eau, s'est très largement implantée
en bord de Saône ou du Rhône. Une
réflexion sur l'aménagement des rives doit
donc intégrer les rapports qu'entretiennent
ces deux cours d'eau avec les tissus économiques
voisins. La présence du fleuve
constitue un élément important de valorisation
de l’entreprise. Un environnement de
qualité intégrant le cours d’eau sera porteur
d’une plus-value significative en terme
d’image.
• Les documents de cadrage
1 · Le schéma directeur de l'agglomération
lyonnaise identifie la zone industrielle
Lyon-Nord et le couloir de la Chimie comme
des sites industriels majeurs de l'agglomération.
Une politique de confinement des
risques industriels est entreprise avec les
établissements concernés.
2 · Le schéma de cohérence de la logistique
en cours d'élaboration par la Région
Urbaine de Lyon (R.U.L.) est fondé sur
quelques prospectives essentielles dont :
– la clarification de l'intermodalité et du
rapport entre site et mode, réaffirmée comme
un enjeu de développement et de protection
de l'espace,
– la hiérarchisation des grands pôles logistiques
de la RUL (cinq pôles identifés dans
le Grand Lyon dont le port E. Herriot et la
plate-forme logistique nord de Genay prévue
par le Schéma Directeur de l'Agglomération
Lyonnaise),
– la prise en compte de l'environnement.
Deux de ces espaces sont au contact du
Rhône ou de la Saône : le port Edouard Herriot
et la plate-forme nord.
• La cohabitation entre les activités économiques
et les loisirs
En ce qui concerne les zones d'activités de
bord de fleuve non directement connectées
à la voie d'eau, il s'agit d'imaginer des aménagements
qui rendent compatibles la présence
de sites industriels lourds avec des
usages ludiques des fleuves : promenades
et activités nautiques.
L’ACTIVITE ECONOMIQUE · L’économie du fleuve
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