Le Plan Bleu - pdf - 660 Ko - Grand Lyon

Restauration et gestion des usages
Favoriser
les navigations
L'intérêt porté au renouveau de la navigation
touristique et la poursuite des aménagements
qui la facilitent a été un élément
majeur du premier Plan Bleu. Cet intérêt
s'est concrétisé par la mise en place d'équipements
nombreux, et en particulier par la
construction de six embarcadères sur la
Saône de 1990 à 1996 : Saint-Germain-au-
Mont-d'Or, Neuville, Fleurieu-sur-Saône,
Rochetaillée, Collonges et Saint-Rambertl'île
Barbe à Lyon. Ces haltes fluviales se
sont ajoutées à celle d’Albigny-sur-Saône,
mise en place dès 1989.
Sur le Rhône, les installations, permettant
aux navires de croisière de desservir l'agglomération
dans de bonnes conditions de
confort, ont été complétées sur le bas-port
du quai Claude Bernard. Les embarcadères
de la Cité Internationale et de la place Antonin
Poncet permettent l'accostage dans le
centre de l'agglomération.
Les possibilités de la navigation
de plaisance sur le Rhône et
la Saône
• Du nouveau sur le Haut Rhône
Jusqu'en 1920, le Haut Rhône (au sens de
l'agglomération, car le vrai Haut Rhône est
plutôt en Suisse), a été utilisé de manière
régulière jusqu'à Aix-les-Bains. Mais au
cours du temps, le canal de Jonage, et ses
écluses de Cusset et Jonage n'ont plus été
entretenus, y compris par le concessionnaire.
Les écluses envasées sont inutilisables.
En amont de la concession, le chenal navigable
devra être dragué.
Pourtant, en amont, le tourisme fluvial existe.
Les activités y sont souvent très importantes
et variées, comme dans la Vallée
Bleue en amont du barrage de Sault-Brenaz
ou de Seyssel à Aix-les-Bains, où le Rhône
et le lac du Bourget sont réunis par le canal
de Savières. Elles sont malheureusement
isolées. Elles sont prisonnières des biefs
créés par la CNR entre les barrages car les
possibilités de franchissement de ces
ouvrages, bien qu'existantes, sont théoriques
car inutilisées.
Mais la situation évolue. Dans le cadre des
travaux liés au tronçon nord du périphérique,
une écluse à fonctionnement automatique
a été construite au gabarit
Freycinet (38 mètres de long maximum).
Située à La Feyssine, elle n'est séparée du
débouché du canal de Jonage que par une
section à draguer d'environ 200 mètres.
Dans le cadre du renouvellement de la
concession du canal de Jonage, caduque
depuis 1992, il avait été décidé, avec les
syndicats de communes riveraine, que des
sommes importantes seraient affectées à
des travaux sur le canal. Cet engagement
comprend en particulier le désenvasement
L’embarcadère de la Cité Internationale
Halte fluviale à Collonges
LA NAVIGATION · Continuités, organisation urbaine et usages
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