Sozialalmanach - Caritas Luxembourg

Die Staatsfinanzen nach 2010
L U C I E N t h I E L
Bei oberflächlicher Betrachtungsweise könnte man durchaus zu dem Schluss ge langen,
dass die weltweite Wirtschaftskrise das kleine Luxemburg irgendwie verschont oder zumindest
weniger hart getroffen hätte als die ganze übrige Welt. Aber, sind wir wirklich mit
dem sprichwörtlichen blauen Auge davongekommen, wie es den Anschein hat, oder haben
wir es bloß mit einer zeitlichen Verzögerung zu tun, die bewirkt, dass das dicke Ende erst
noch kommt?
Einiges deutet auf die letztere Möglichkeit hin, die dann zu der verwirrenden Situation
führen könnte, dass die Krise erst mitten im nächsten Aufschwung der internationalen
Konjunktur, der sich ja bereits abzeichnet, bei uns zuschlägt. Das wäre dann so, als ob
diesseits der Mosel der Regen niederprasselt, während zur gleichen Zeit am andern Ufer
die Sonne scheint.
Abwegig ist der Gedanke freilich nicht, dass Luxemburg erst in die finanzielle Bredouille
gerät, wenn ringsum die Wirtschaft längst wieder boomt. Dafür gibt es gleich drei Gründe:
erstens hat die eingeschlagene antizyklische Politik zu einer künstlichen Verlängerung
der fetten Jahre und einer Verschiebung der Realität geführt, zweitens wird ein Teil der
ausstehenden Steuern bei uns mit ein paar Jahren Verspätung eingetrieben, was das Bild
natürlich verfälscht, und drittens versteckt sich hinter der weltweiten Krise noch eine
nationale Strukturkrise, die unsern Politikern – und nicht nur ihnen – in den kommenden
Jahren noch zu schaffen machen dürfte.
Die Krise und ihre Auswirkungen in Luxemburg
So ganz spurlos ist die Krise ohnehin nicht am Großherzogtum vorbeigegangen. Einige
Bereiche der Industrie wie beispielsweise die Automobilzulieferer, von denen es gut zwei
Dutzend hierzulande gibt, mussten Auftragseinbrüche bis zu 40% hinnehmen und die
noch verbliebenen Luxemburger Hüttenwerke fuhren nur noch mit halber Auslastung.
Überhaupt sind alle auf den Export ausgerichteten Unternehmen in den Krisenstrudel
geraten einschließlich unserer Frachtfluggesellschaft, der es zwar nicht an Aufträgen für
ihre 16 Jumbos fehlte, die jedoch unter einem dramatischen Preiseinbruch zu leiden hatte.
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