Caractéristiques techniques gamme MultiClass UL (PDF, 1,7 ... - Setra

Caractéristiques techniques
La MultiClass 400 UL

S 412 UL
S 417 UL
Hauteur totale 3 175
Hauteur du poste de conduite 860
Largeur 2 550
Hauteur intérieure 2 170
Hauteur totale 3 175
Hauteur du poste de conduite 860
Largeur 2 550
Hauteur intérieure 2 170
3 300
10 805
5 290
2 215
Diamètre de braquage
entre murs 18 068
3 300 E
14 050
6 330
2 820
Diamètre de braquage
entre murs 21 685
Empattement 1 600
S 415 UL
S 419 UL
Hauteur totale 3 175
Hauteur du poste de conduite 860
Largeur 2 550
Hauteur intérieure 2 170
Hauteur totale 3 175
Hauteur du poste de conduite 860
Largeur 2 550
Hauteur intérieure 2 170
3 300
6 080
12 200
2 820
Diamètre de braquage
entre murs 21 070
3 300 E
14 980
6 920
3 160
Diamètre de braquage
entre murs 23 637
Empattement 1 600
S 416 UL
Hauteur totale 3 175
Hauteur du poste de conduite 860
Largeur 2 550
Hauteur intérieure 2 170
3 300
6 920
2 820
Diamètre de braquage
entre murs 23 210
13 040
S 415 H
S 416 H
Hauteur totale 3 175
Hauteur du poste de conduite 860
Largeur 2 550
Hauteur intérieure 2 010
Hauteur totale 3 175
Hauteur du poste de conduite 860
Largeur 2 550
Hauteur intérieure 2 010
3 300
6 080
2 820
Diamètre de braquage
entre murs 21 070
3 300
6 920
2 820
Diamètre de braquage
entre murs 23 210
12 200
13 040
Toutes les dimensions en mm.

MultiClass avec motorisation Euro V S 412 UL S 415 UL S 416 UL S 417 UL S 419 UL S 415 H S 416 H
Entraînement
Moteur
OM 457 hLA, Euro V, BlueTec
Puissance nominale [kW] 220 260 220
Coupe max. [Nm] 1 250 (1 100 1/min.) 1 600 (1 100 1/min.) 1 250 (1 100 1/min.)
Cylindrée [cm³] 11 967
Type
Boîte de vitesses
Dispositif de gestion du freinage du moteur et de l’entraînement
avec frein permanent intégré
Châssis
Freins
Moteur à 6 cylindres en ligne allongé
MB GO 190, direction assistée
Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯
Essieu moteur : barre stabilisatrice ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Dispositif de montée et de descente ○ ○ ○ ▯ ▯ ○ ○
Kneeling ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Freins à disque pneumatiques sur tous les essieux ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯
Système anti-blocage (ABS) ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯
Régulation anti-patinage (ASR) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Système de freinage électrique (EBS) ○ ○ ○ ○ – ○ ○
ESP ○ ○ ○ ○ – ○ ○
Réservoir de carburant
Capacité du réservoir de carburant [l], se remplit des deux côtés env. 340
Capacité du réservoir d’AdBlue [l] env. 45
Places assises/Volume de rangement
Sièges de série « Setra Transit » + strapontins 43+2 1 51+4 1 55+4 1 61+4 1 67+4 1 57 1 61 1
Volume des soutes (en série, porte 2 double largeur [m³] 3,2 4,5 5,5 5,4 6,2 6,4 7,5
Chauffage/Climatisation/Aération
Radiateurs soufflants sur les parois latérales ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ – –
Thermoconvecteurs sur les parois latérales ○ 2 ○ 2 ○ 2 ○ 2 ○ 2 ▯ ▯
Aérateur sur le toit, y compris chauffage et aération du poste de conduite ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯
Installation de chauffage et d‘aération sur le toit, y compris chauffage
et aération du poste de conduite
▯
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Climatisation ComAir, y compris climatisation du poste de conduite ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
▯ Équipement de série ○ Équipement spécial ― Non disponible
1
Équipement France – divergences possibles selon le pays
2
Uniquement avec plate-forme surélevée

MultiClass avec motorisation Euro VI S 412 UL S 415 UL S 416 UL S 417 UL S 419 UL S 415 H S 416 H
Entraînement
Moteur OM 936, Euro VI, BlueTec OM 470, Euro VI, BlueTec
Puissance nominale [kW] 220 265
Coupe max. [Nm] 1.200 (1.200 1/min.) 1.700 (1.100 1/min.)
Cylindrée [cm³] 7.700 10.700
Type Moteur à 6 cylindres à la verticale Moteur à 6 cylindres à la verticale
Boîte de vitesses MB GO 190, direction assistée MB GO 210, direction assistée
Dispositif de gestion du freinage du moteur et de l’entraînement
avec frein permanent intégré
Châssis
Freins
Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯
Essieu moteur : barre stabilisatrice ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Dispositif de montée et de descente ○ ○ ○ ▯ ▯ ○ ○
Kneeling ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Freins à disque pneumatiques sur tous les essieux ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯
Système anti-blocage (ABS) ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯
Régulation anti-patinage (ASR) ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯
Système de freinage électrique (EBS) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
ESP ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Réservoir de carburant
Capacité du réservoir de carburant [l], se remplit des deux côtés env. 340
Capacité du réservoir d’AdBlue [l] env. 40
Places assises/Volume de rangement
Sièges de série « Setra Transit » + strapontins 43+2 1 51+4 1 55+4 1 61+4 1 67+4 1 57 1 61 1
Volume des soutes (en série, porte 2 double largeur [m³] 3,2 4,5 5,5 5,4 6,2 6,4 7,5
Chauffage/Climatisation/Aération
Radiateurs soufflants sur les parois latérales ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ – –
Thermoconvecteurs sur les parois latérales ○ 2 ○ 2 ○ 2 ○ 2 ○ 2 ▯ ▯
Aérateur sur le toit, y compris chauffage et aération du poste de conduite ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯
Installation de chauffage et d‘aération sur le toit, y compris chauffage
et aération du poste de conduite
▯
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Climatisation ComAir, y compris climatisation du poste de conduite ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
▯ Équipement de série ○ Équipement spécial ― Non disponible
1
Équipement France – divergences possibles selon le pays
2
Uniquement avec plate-forme surélevée

Une décision pour l’avenir
Choisissez entre Euro V et Euro VI
À
partir de 2013, la MultiClass 400 interurbaine
offrira une garantie encore meilleure pour l’avenir.
À compter de cette date, vous pourrez opter soit
pour les moteurs Euro V en série, soit pour la technologie
innovante Euro VI de Setra. Vous investissez ainsi dans
un autocar représentant une garantie pour l’avenir et
entraînant une perte de valeur minime, ce dont vous
bénéficierez sans aucune doute en cas de revente de
votre MultiClass. Faites votre choix !

Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Setra ou consulter notre site Internet à l’adresse suivante : www.setra-bus.com
Les illustrations et les descriptifs peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série.
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