Témoignage : Suivez le guide « Door to door

EDITION 1/2009
magazine
CAP SUR LE SAVOIR
La logistique intelligente émane de l’équipe
CROSS DOCKING
Économies de temps et d’argent
grâce à l’information intelligente
CHILI
Miracle économique
en Amérique latine
UN MONDE DE LOGISTIQUE INTELLIGENTE

« Le monde, je ne peux pas le changer,
mais le monde en moi, si. »
Chanteur du groupe de rock irlandais U2,
Bono est jusqu’à présent le seul artiste au monde
à avoir été nominé pour un Oscar, un Granny,
un Golden Globe et le Prix Nobel de la Paix.
02 DACHSER magazine

Forum
04 Hommes et marchés :
Point fort : le service au client
Nouvelle joint venture en Thaïlande
Étude poids lourds : le client roi
08 Dialogue avec Dachser :
Bernhard Simon rencontre Peter May
Réseau
10 Chili : une nouvelle joint venture ouvre des
perspectives en Amérique latine
12 Do-It-Yourself : un partenaire unique pour
livrer les clients GSB de GAH Alberts
13 GRAVELEAU, DACHSER Group Journal
Ascension logistique avec Otis
e-Logistics : la parole à Philippe Tardieu
GRAVELEAU signe son offre sur
l’île de Madère
08
23
10
18
GRAVELEAU,
DACHSER Group
Journal
Sommaire
Compétences
17 Cross docking : Économies de temps et
d’argent grâce à une information intelligente
23 Air & Sea Logistics : Dachser conquiert
de nouveaux marchés dans les énergies
renouvelables
Dossier
18 Cap sur le savoir
Comment Dachser crée une culture
globale de logistique
intelligente
27 Jeu-concours /
Mentions légales

Forum : Hommes et marchés
Étude poids lourds
Tendance :
le client roi
Pour faire face à la dégradation de la conjoncture,
les constructeurs automobiles de
poids lourds doivent, bien plus qu’auparavant,
se préoccuper des attentes de
leurs clients. C’est ce qu’a montré la récente
étude « Truck Customer 2008 » menée
par l’entreprise de conseil Oliver Wyman, qui a
interrogé 1 000 acheteurs de poids lourds en
Allemagne, en France et en Chine.Tandis que
pour les acheteurs allemands et chinois, le coût
total d’un poids lourd arrive en tête des critères
de décision, les Français ont indiqué que, pour
eux, le critère décisif est le prix d’achat, les
coûts de fonctionnement restant secondaires.
Cependant, c’est en France que les acheteurs
sont les plus soucieux d’environnement et de
sécurité. La durée de réparation et la densité
du réseau d’ateliers de maintenance se placent
au 3 e rang des préoccupations des Allemands
et pèsent donc beaucoup plus lourd dans leur
choix que pour les Chinois (15 e ) et les Français
(7 e ). Tout de suite après le véhicule lui-même,
son prix et le réseau de réparation,vient pour les
Nouvelle joint venture en Thaïlande
Croissance en
Asie du Sud-Est
04 DACHSER magazine
Chinois l’image de marque du fabricant. Plus que
les Européens, ils apprécient que le processus
d’achat se déroule sans incident. L’étude conclut
qu’il serait bon que les nouveaux modèles évoluent
dans le sens d’une optimisation de toute la
chaîne de création de valeur, de l’achat à la fin
de vie, en passant par l’utilisation. Cela suppose
une amélioration du service des ateliers de
maintenance. Les solutions seraient peut-être
qu’ils travaillent le dimanche et se dotent
d’un service express de livraison des pièces de
rechange, dans le but de réduire les temps
d’immobilisation.
Vous trouverez de plus amples informations
sur le site www.oliverwyman.com
Au début de janvier, Dachser a
annoncé son lancement sur le
marché thaïlandais. Sous le nom de
Dachser AFL Thaïlande Ltd, la
nouvelle joint venture a ouvert son
siège social à Bangkok. La direction
est assurée par Jittimit Somchart,
Managing Director, et Detlev
Janik, Chief Executive Officer, déjà
à la tête de la joint venture indienne
AFL Dachser Pvt Ltd. « Cette joint venture nous permet de
faire progresser nos activités sur le continent asiatique », indique
Thomas Reuter, qui dirige Dachser Air & Sea Logistics. En
Asie, Dachser est implanté avec des agences en nom propre
en Chine, en Inde, à Taiwan, en Corée du Sud et en Thaïlande.
SERV

ICE
Modèle entrepreneurial en évolution
Ce que l’on achète,
c’est un résultat
A petite cause, grands effets : le dioxyde de
titane rend un vitrage thermo-isolant
Logimasters-Dachser
Triple distinction
Au Brésil, Logimasters Dachser a, fin 2008, été triplement primé :
Marco Aurelio Soares, Managing Director, a reçu, conjointement
avec le « GS1 », une organisation mondiale créant des standards
globaux, l’« Automation Award of Innovation ». Ce prix a été décerné
pour la fabrication d’un label spécial de RFID développé par
Dachser en coopération avec GSI. Cette distinction a été suivie
le lendemain du « Trophy Fenix of Efficiency » dans les catégories
« meilleur transitaire en douane » et « meilleur transporteur de fret ».
Forum : Hommes et marchés
Qu’est-ce qui différencie une entreprise d’aujourd’hui d’une entreprise de 1970 ? Un concept entrepreneurial
plus élaboré. Il consiste, entre autres, à traiter les commandes en 24 h, à être disponible pour ses
clients 24 h sur 24 et dans le monde entier, via Internet, à répartir sa production sur plusieurs pays,
mais à la piloter de façon centralisée.C’est ce que nous apprend l’enquête,menée par Henning Kagermann
et Hubert Osterle, auprès de chefs d’entreprises du monde entier, interrogés sur leur conception de
l’entreprise à l’horizon 2010. Le constat : se limiter à la seule vente de marchandises, cela ne suffit plus
vraiment pour affronter la concurrence devenue mondiale. Ce qui s’avère décisif pour la détermination
des prix, ce sont les services à valeur ajoutée et l’avantage client. Un exemple : autrefois, le groupe
australien Orica vendait des explosifs au kilo pour l’exploitation minière. Aujourd’hui, il ne propose
plus simplement les explosifs, mais du « broken rock » ; c’est-à-dire un volume de roche déplacé par
l’explosion. C’est cela surtout qui intéresse le client.
La société Degussa pratique, elle aussi, un modèle de détermination des prix qui repose sur le résultat
obtenu. Elle utilise le dioxyde de titane pour rendre les vitrages thermo-isolants. Il suffit d’une toute
petite quantité de cette matière précieuse pour permettre de considérables économies d’énergie.
« Nous vendons à nos clients non pas un produit, mais un résultat », déclare M. Alfred Oberholz,
Vice-Président de la direction d’Evonik Degussa Gmbh.C’est le résultat obtenu qui détermine les prix.
L’avantage client, c’est aussi une des grandes priorités des logisticiens. Les services à valeur ajoutée,
tous les « plus » proposés, prennent constamment de l’importance. Leur éventail est large : de la mise
en rayon des produits à leur contrôle qualité
final. Le logisticien, devenu fournisseur de
solutions intégrées, s’implique donc de plus
en plus dans les processus de ses clients.
DACHSER magazine 05

Forum : Hommes et marchés
Valeurs Dachser
S’engager
06 DACHSER magazine
>> c’est mobiliser toutes ses valeurs professionnelles et personnelles
dans une prise de responsabilités sociale et écologique
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Publicité en 3D
Un cabriolet dans la main
Max Kalbfell, directeur de la
communication « Mini » en Allemagne,
à propos d’une première mondiale
pour la présentation d’un nouveau
modèle automobile
Sur la publicité papier, on ne le voit pas, mais sur l’écran de l’ordinateur,
la webcam fait apparaître le modèle virtuel d’un nouveau cabriolet
Mini. Comment cela fonctionne-t-il ?
Vous vous rendez sur le site www.mini.de/webcam et présentez le support
papier à votre webcam.Vous voyez alors se dessiner le modèle virtuel
du cabriolet Mini sur votre écran. Grâce à la technologie appelée
« réalité augmentée », nous jetons une passerelle entre les monde réel
et virtuel, entre les deux dimensions de la publicité papier et le produit
en trois dimensions.
Une annonce publicitaire se transforme en voiture virtuelle –
une première mondiale
Qu’attendez-vous de cette forme de publicité ?
Notre marque vit de l’innovation. Il est donc tout à fait naturel que nous
utilisions les toutes nouvelles technologies pour la publicité.C’est ce que
nous faisons, avec beaucoup de succès.
N’est-ce pas un simple gadget de pub ?
Absolument pas.Cette technologie nous permet de prolonger en ligne le
contenu d’une annonce publicitaire imprimée. Déjà au cours de notre
campagne pour le « Minimalism », nous avons utilisé les codes QR, des
codes-barres bidimensionnels. Tout lecteur, équipé d’un téléphone portable
avec fonctions photo et WAP,n’avait qu’à photographier le code QR
pour avoir accès au lexique technique Mini et à d’autres téléchargements.
Réalité augmentée ou code QR :
quel système est le meilleur ?
Le premier. Quelques manipulations
et chacun peut avoir son
show-room chez lui.
En bref
Pour en savoir plus sur la réalité
augmentée, reportez-vous
à l’article sur ce sujet, p. 6 du
Dachser magazine 1/2008.
« transport logistic », c’est, pour
les professionnels, le salon phare
du secteur qui se tiendra du
12 au 15 mai à Munich. Le stand Dachser
(103/202 ), hall B6, présente des solutions
intégrées logistiques et de réseau, ainsi
que de nombreux produits nouveaux
et passionnants. Un autre point fort :
le développement durable – sur les plans
économique, écologique et social.

Bionique
A l’école de l’évolution
Nager comme un poisson, voler comme un
oiseau...Depuis toujours,chercheurs et ingénieurs
ont cherché à imiter les prodiges de la
nature. La bionique, association de BIO-logie
et tech-NIQUE,rassemble des spécialistes
de disciplines les plus diverses. Léonard
de Vinci (1452-1519), savant universel, avait
étudié de très près les variations des ailes des
cigognes en vol. Sur leur modèle, il construisit
des appareils volants et même un hélicoptère.
« L’avion a, dès le départ, été une invention
de la bionique.Le corps au milieu,les ailes
devant et, à l’arrière, le gouvernail : c’est la
perfection de la solution biologique qu’un
ingénieur ne pouvait pas surpasser », déclare
Ingo Rechenberg, professeur à l’université
technique de Berlin.
Ce qui était vrai pour Léonard de Vinci l’est
toujours aujourd’hui : il faut bien observer de
près. La peau du requin, par exemple. Des
écailles minuscules sont alignées de telle
sorte qu’elles forment, dans le sens du flux de
l’eau, des sillons qui permettent à l’eau de
s’écouler sans rencontrer de résistance. Cette
caractéristique a été récemment mise à profit
par les nageurs lors des Jeux Olympiques
de Pékin, partis à la conquête des médailles
revêtus de combinaisons à structure « peau
de requin ».
Nager suivant l’exemple de la nature : avec le moins de frottement possible
Ce principe fonctionne aussi en dehors de
l’eau.Un revêtement appelé « peau de requin »,
ou riblets, appliqué sur les avions, a permis
de réduire le frottement de l’air, induisant,
suivant les appareils et les temps de vol, des
économies de kérosène de l’ordre de 60 à 200
La construction navale connaît en
Chine un véritable boom. Elle s’est
déjà hissée à la 3ème place derrière la
Corée du Sud et le Japon. D’après une
étude de « Deutsche Bank Research »,
de 1997 à 2007, l’Empire du Milieu a
affiché un taux de croissance annuel
de 21 % quant au nombre de bateaux
construits. D’ici 2020, la Chine veut
s’emparer de la 1ère place mondiale.
Forum : Hommes et marchés
tonnes. Un résultat tout à fait appréciable
pour les compagnies et pour l’environnement.
Pour en savoir plus, consultez le site
www.biokon.net
Chine : vers le leadership mondial,
en avant toute !
Vitrine de la Chine
Deux fois par an, « Canton Fair »
le salon qui a lieu à Guangzhou
offre au monde la plus importante
vitrine du commerce de la Chine.
Au printemps prochain, a lieu
sa 105 ème édition, en trois phases :
du 15 au 19, puis du 24 au 28 avril,
et enfin du 3 au 7 mai.
www.cantonfair.org.cn
DACHSER magazine 07

Forum : Dialogue avec Dachser
Bernhard Simon
rencontre Peter May
A l’ère de la mondialisation, les entreprises familiales et leurs stratégies,
orientées vers une croissance profitable, ont bonne presse.
Chances à saisir pour elles, risques à éviter, Bernhard Simon
et Peter May en débattent.
Bernhard Simon : Vous étudiez et conseillez
depuis de nombreuses années des entreprises
familiales. Quel regard portez-vous
sur cette forme d’entreprise ?
Peter May : Les entreprises familiales ne se
situent pas dans le court terme, mais dans la
perspective de plusieurs générations. Elles
poursuivent des stratégies durables,dont l’objectif
primordial est d’assurer la pérennité de
l’entreprise et des emplois. Dans le cadre de la
mondialisation,il faut justement aux entreprises,
pour conquérir de nouveaux marchés, de
l’endurance, ainsi que la force suffisante pour
08 DACHSER magazine
assimiler évolution et pensée nouvelle.Les entreprises
familiales sont suffisamment sûres
d’elles pour saisir ces chances de croissance.
B. Simon : Cela suppose, de mon point de
vue, que le chef d’entreprise familiale ait un
tempérament d’entrepreneur. Dans l’idéal, il
a fait des études supérieures, droit ou sciences,a
des notions de gestion,a acquis une expérience
en dehors de l’entreprise, est à l’aise
>>
Chez Dachser, témoigner du respect aux autres,
rateur se doit de savoir ce que cela veut dire Bernhard Simon
quelle que soit leur place dans la hiérarchie, tout collabo-
partout dans le monde, sait ce que font les
sociétés cotées en Bourse et qu’un chef d’entreprise
ne le reste pas éternellement. Mais,

en tout premier lieu, c’est quelqu’un qui est
conscient de la responsabilité toute particulière
qu’il assume dans ses choix, ses décisions,
face à ses collaborateurs, ses clients et
la société tout entière.
P. May : Ses stratégies de croissance sont
mûrement réfléchies. Grandir pour grandir,
pour la plupart des chefs d’entreprise familiale,
ce ne peut pas être un objectif. Mais
>>
grandir pour qu’une croissance profitable assure
l’existence de l’entreprise, cela par
contre, si. Une condition primordiale, c’est
que les membres de la famille propriétaire ne
perdent pas de vue les valeurs qui leur sont
communes et s’en servent comme boussole
pour développer leurs stratégies.
B. Simon : Souvent,dans une entreprise familiale,
tout tourne autour d’une seule personne.
Si elle vient à disparaître, il n’y a plus
personne qui soit en mesure d’assez bien
comprendre l’entreprise pour en reprendre la
direction. Ne survivent donc que les entreprises
qui s’ouvrent aux impulsions venues de
l’extérieur et où le pouvoir est partagé, avec
des conseils consultatifs ou de surveillance,
par exemple.
P. May : Bien des grandes entreprises familiales
se sont dotées de ces conseils, ont
adopté une « charte familiale » ou s’inspirent
d’un code de bonne gouvernance.
B. Simon : C’est déterminant, c’est aussi
mon avis.Les décisions peu réfléchies,visant
le court terme, prises uniquement parce
qu’un actionnaire externe a fait pression sur
l’entreprise, ne peuvent être bénéfiques à
celle-ci. Les crises bancaire et financière actuelles
l’ont montré. C’est pourquoi, chez
Dachser, nous accordons la plus grande attention
à la transparence de l’action. Le
controlling, associé à un logiciel de contrôle
à la pointe du progrès,sont pour nous des outils
de première importance, autant pour les
finances que pour le contrôle des processus.
Pour élaborer nos projets d’avenir, nous utilisons
des modèles de simulation afin de
nous faire une idée de l’évolution possible de
nos sites existants ou à venir. Toutes ces in-
formations nourrissent les prises de décisions
de la direction. Celles-ci sont préparées rationnellement,
à l’aide d’outils techniques
(mais il ne faut pas négliger non plus la part
de l’intuition),et ne deviennent effectives que
si elles sont validées par tous les dirigeants.
P. May : Les championnes parmi les entreprises
familiales poursuivent des stratégies
à long terme, possèdent des systèmes de
Les championnes parmi les entreprises familiales
poursuivent des stratégies à long terme, possèdent
des systèmes de financement judicieux et stables, pratiquent
une saine évaluation des risques Peter May
financement judicieux et stables, pratiquent
une saine évaluation des risques.
B. Simon : Il ne faut pas oublier d’évoquer la
stabilité de l’architecture financière. Dachser
établit un bilan des plus conservateurs,
thésaurise et réinvestit une grande partie des
bénéfices, au lieu de les distribuer. Notre proportion
de capitaux propres s’élève à 30 %.
Nous ne dépendons pour ainsi dire pas des
banques et, pendant des dizaines d’années,
n’avons enregistré aucune perte opérationnelle.
Tout cela a contribué à faire de nous
une entreprise forte et fera en sorte que nous
pourrons continuer sur la voie de la croissance
sans apport de capital de l’extérieur et sans
nous lancer dans une introduction en Bourse.
P. May : Cette stabilité en effet convient
bien aux gens. Il suffit d’observer l’entreprise
Dachser d’un peu plus près pour se rendre
compte de la force énorme des liens de
motivation et d’enthousiasme qui unissent
le personnel à l’entreprise. L’équipe s’identifie
à celle-ci dans une mesure tout à fait
impressionnante.
B. Simon : Nous appelons cela le « gène
Dachser ». Il est fait de respect et d’esprit
d’équipe. Chez Dachser, témoigner du respect
aux autres, quelle que soit leur place
dans la hiérarchie, tout collaborateur se doit
de savoir ce que cela veut dire.Tous ceux qui
jouent collectif, sans renoncer à leur ambition,
tous ceux qui savent comment fonctionnent
les structures de prise de décision,
tous ceux qui n’ont pas besoin d’attendre des
directives pour prendre l’initiative,tous ceuxlà
feront leur chemin.
P. May : Nous en revenons à ce que l’on
attend de la personnalité particulière de
Forum : Dialogue avec Dachser
Professeur Dr. Peter May
Juriste et économiste de 51 ans,
Peter May est le fondateur de la
société Intes (conseil aux entreprises
familiales), professeur
honoraire à la WHU de Vallendar,
professeur (Wild Group Chair for
Family Business) à la célèbre IMD
Business School de Lausanne.
Le principe Intes, dont il est l’initiateur,
est le premier au monde des
systèmes de stratégie intégrés
pour entreprises familiales et leurs
propriétaires. C’est sur cette base
qu’il conseille des chefs d'entreprises
et familles d’entrepreneurs
de renom lors, par exemple de
l’élaboration de stratégies pour les
propriétaires et pour les familles.
Bernhard Simon
Au porte-parole de la direction
de Dachser a été décerné le titre
de « Chef d’entreprise familiale
de l’année 2008 ». La décision
des membres du jury n’a pas été
motivée uniquement par le bilan
de B. Simon, sa réussite, mais
aussi par sa personnalité. Leur
jugement : « La modestie et la
réserve qui le caractérisent font
de lui le représentant par excellence
de l’entreprise familiale ».
l’entrepreneur – la boucle est bouclée. Les
chefs d’entreprise familiale assument leurs
responsabilités. Pas seulement pour leur
famille et l’entreprise, mais aussi pour le
monde. Les entreprises familiales du type
Dachser montrent qu’un bon capitalisme,
cela existe.
B. Simon : La somme des valeurs et convictions
professionnelles et personnelles font
l’essence et la force des entreprises familiales.
Si elles encouragent l’initiative personnelle,
apportent leur contribution à la solidarité sociale,
à la démocratie et à l’amélioration des
conditions de vie, alors elles sont des entreprises
d’avenir.
Vous trouverez l’intégralité de l’entretien
sur le site Internet
www.dachser.com/discussion
DACHSER magazine 09

Réseau : Le Chili
Miracle économique au Chili
Dans l’espace latino-américain, le Chili fait figure d’exemple.
Dachser y étend son réseau par le biais d’une joint venture et
l’ouverture, à Santiago du Chili, d’une nouvelle agence.
>> « Le moment est bien choisi pour la
joint venture », dit Rolf Gremler. Gérant de
la nouvelle filiale de Santiago du Chili, il arbore
un sourire satisfait. Depuis janvier,
Dachser travaille avec le transporteur chilien
Logistica Industrial S.A. et Rolf Gremler.
Cette entreprise commerciale et logistique,
implantée sur le marché chilien depuis le
début des années 90 est devenue l’une de ses
leaders pour le transport et la logistique.
Disposant de 100 000 m 2 d’entrepôts, elle
emploie 500 personnes qui y traitent les marchandises
destinées aux secteurs bâtiment
et commerce de détail, et affiche un chiffre
10 DACHSER magazine
d’affaires annuel de 20 millions de dollars
US. « Jusqu’à présent, Logistica Industrial
était spécialisée dans l’entreposage et la
distribution à l’intérieur du Chili », rapporte
R. Gremler. La coopération avec Dachser
va changer les choses : Dachser Chili SA se
concentrera sur le développement des activités
de fret aérien et maritime. Les conditions
de départ sont favorables. « Les entreprises
externalisent de plus en plus leurs prestations
de transport ; cela remplit nos carnets de
commandes », constate-t-il. De plus, le pays
est économiquement et politiquement très
stable. Preuve en est sa réaction à la crise
mondiale économique et financière. « Notre
pays est bien mieux armé que par le passé
pour faire face à la tourmente qui secoue le
marché mondial »,dit R.Gremler.Le moteur
de l’économie chilienne est constitué par des
investissements privés dans l’exploitation
minière et l’énergie. En Amérique latine,
le Chili fait figure d’exemple. En vingt ans
tout juste après la fin du régime militaire, il
est devenu une démocratie présidentielle,
s’est bien intégré dans l’économie mondiale
et fait état, depuis des années, d’un taux
de croissance impressionnant. Récemment
d’ailleurs, la Banque mondiale a fait l’éloge

de la façon dont le gouvernement chilien soutient
le marché. Les agences de notation
Standard & Poors, Moody’s et Fitch IBCA,
les premières sur la place, ont rendu hommage
aux efforts politiques du Chili en lui attribuant
de très bonnes notes. Dans le cadre
de l’Amérique latine, le Chili apparaît donc
aux investisseurs comme un pays sûr : stabilité
politique et conditions économiques
idéales les attirent. Sur la scène internationale,
les nombreux accords internationaux
qu’il a conclus lui confèrent un rôle de plus en
plus important.
Implantation sur
le marché asiatique
« Le Chili, déjà membre de l’ALENA, a des
accords de libre échange avec la Chine,
l’Union européenne, la Corée du Sud et est
en pourparlers avec l’Inde également », énumère
R. Gremler. Dachser a donc de bonnes
raisons de s’engager au Chili. « Après notre
implantation sur le marché latino-américain,
nous envisageons une expansion rapide », explique
Thomas Reuter, qui dirige la division
Air & Sea Logistics de Dachser. Dans l’immédiat,
il est prévu d’ouvrir un bureau de fret
maritime à proximité de la côte, à Valparaiso
par exemple. « C’est nécessaire pour accéder
au marché asiatique à partir d’ici », ajoute-til.
Pour ne pas rester à l’écart de la progression
continuelle des réseaux de dimension mondiale,
le Chili améliore l’infrastructure de ses
voies de communication et crée de nouvelles
>>
Après notre
implantation sur
le marché latino-américain,
nous envisageons une
expansion rapide Thomas Reuter
capacités d’accueil dans les ports de Coquimbo,
San Antonio et Valparaiso. Généralement,
on mise sur l’impulsion générée par
les privatisations. Le trafic aérien et le réseau
routier doivent aussi bénéficier d’investissements.
D’ici 2015, 13 milliards de dollars seront
dépensés pour les voies de communication,la
plus grande part pour le réseau routier.
Dans sa joint venture avec Dachser,Logistica
verra les portes du marché mondial de la
logistique s’ouvrir bien plus facilement. « Les
facteurs clefs dans le choix d’un transporteur,
ce sont les systèmes d’information et les
prix », souligne R. Gremler, très heureux de
cette coopération au sein de la joint venture.
« Nous sommes maintenant en mesure de
travailler avec des réseaux de transport aussi
bien locaux qu’internationaux,et ainsi d’offrir
tout l’éventail de prestations d’une chaîne
d’approvisionnement internationale. Pour
nos clients actuels et futurs, c’est un énorme
avantage. » K. Fink
Vous trouverez de plus amples informations
sur Dachser au Chili sur www.dachser.cl
Perspectives prometteuses : les ports chiliens sont des étapes vers le marché asiatique
Le Chili
en bref
Réseau : Le Chili
• Le Chili s’étend sur 4 300 km
le long de la côte pacifique de
l’Amérique du Sud. Sa largeur
est de 190 km en moyenne.
• Le pays est constitué de cinq
régions : le Grand Nord, le Petit
Nord, le Centre, le Petit et le
Grand Sud, avec, en leur centre
la « Valle Longitudinal », une
large vallée longitudinale qui
sépare la cordillère des Andes
de la chaîne côtière sur 600 km.
• Il est peuplé de 16,8 millions
d’habitants, dont 6 millions dans
sa capitale, Santiago du Chili,
et ses environs. La densité de sa
population est donc relativement
faible.
• Quant à son infrastructure, le
Chili est bien placé : dans le
cadre du Logistics Performance
Index, la Banque mondiale le
situe au 32 ème rang sur 150 pays,
tandis que l’Argentine prend
la 45 ème place, le Mexique la 56 ème
et le Pérou la 59 ème .
DACHSER magazine 11

Compétences : Do-It-Yourself
Les fleurs se chauffent bio
Le tout est plus que la somme de ses parties. Dachser DIY-Logistics
met en œuvre cette sagesse d’Aristote en pratiquant le Cross Docking
pour l’entreprise GAH Alberts, fournisseur des GSB (grandes surfaces
de bricolage), où les jardiniers amateurs trouvent, regroupé en un
point unique, tout ce qu’il faut pour construire leur parterre hors sol.
Les crocus dans le parterre hors sol sont les avant-coureurs du printemps
>> En ce matin de mars, sortant dans
son jardin, Paul Bosquet frappe joyeusement
dans ses mains : « On se réveille ! ». Alors que
chez son voisin la nature sommeille encore,
dans son parterre hors sol, les premiers crocus
montrent le bout du nez. Ils y bénéficient
d’un « chauffage biologique ». Notre jeune
jardinier amateur est fier de son parterre hors
sol qui ne craint pas les intempéries. Il y a
étendu plusieurs couches de matériaux biodégradables
qui chauffent le sol. Il l’a assemblé
lui-même, à partir de poteaux, ancres, fil de
fer, feuilles plastiques, vis..., 13 articles en
tout, tous de fabricants différents. Il y a quelques
années encore, il lui aurait fallu faire le
tour des magasins spécialisés pour tout acheter.
« On n’en est plus là, heureusement », remarque
Stefan Thomas,chef du département
logistique de GAH Alberts. Il y a trois ans,
cette entreprise familiale a adopté pour son
service d’expéditions le système de Cross
12 DACHSER magazine
Docking proposé par Dachser DIY-Logistics
(voir aussi p. 17), si bien que maintenant, les
différents constituants du parterre, venus
d’un peu partout, sont regroupés et proposés
dans un point de vente unique.GAH Alberts
fournit presque toutes les GSB d’Europe et
compte 6 000 partenaires commerciaux de
par le monde.En haute saison,l’entreprise expédie
200 tonnes de colis par jour, souvent de
très gros volume. Les entrepôts de GAH
Alberts cependant ne se prêtent pas aux
opérations de dégroupage-regroupage des
différents articles.C’est pourquoi Dachser les
collecte pour les réassembler dans les entrepôts
de ses sites chargés de la livraison. Ils
y restent un jour, trois au plus, moins le
plus souvent. « Les partenaires commerciaux
de GAH Alberts sont satisfaits de n’avoir
affaire qu’à un partenaire unique pour la
livraison », souligne Stefan Thomas. Chez
GAH, 60 employés sont préposés à la
préparation des commandes. Deux des
spécialistes travaillent sur ordinateur.Ce sont
eux qui pilotent le service expéditions,les flux
d’information et les flux de matériaux. Le
système de gestion d’entrepôt (ERP) de
GAH a été adapté à « Domino », le système
Dachser de gestion des expéditions.
GAH Alberts enregistre 175 000 commandes
par an. La moitié est traitée au moyen du système
Cross Docking. « Il nous permet d’être
plus réactifs, plus flexibles, d’économiser des
frais fixes, et même de réduire la circulation,
étant donné que ne partent chez les distributeurs
que des camions complets. Le Cross
Docking de Dachser constitue pour nous un
véritable atout concurrentiel », explique S.
Thomas.Quant à tous les jardiniers amateurs,
dont Paul Bosquet,qui trouvent tout leur matériel
sur un seul point de vente, ils sont ravis.
Forge à l’origine, cette entreprise
familiale allemande, fondée en
1852 à Herscheid, fournit dans le
monde entier des solutions d’intégration
aux magasins spécialisés,
aux GSB, aux entreprises industrielles,
dans les domaines de la
construction, la rénovation, l’aménagement.
Elle emploie 630 personnes,
compte 6 000 partenaires
commerciaux en Europe et, par
le biais de cinq sites, est présente
sur trois continents.
www.gah.de

USA :
axe de développement
2009
Portugal :
cap sur l’île
de Madère
Contract Logistics
Goussainville : ascension
logistique avec Otis
>> Pour le Groupe Dachser, Otis était
déjà une marque significative avec un
partenariat impliquant les sites principaux
d’Allemagne, de Chine, de France et de
République Tchèque mais aussi d’Inde,
d’Australie et du Japon ...
Depuis septembre 2008, GRAVELEAU,
DACHSER Group gère, via son site
logistique de Goussainville [95], l’activité
logistique d’Otis France ; l’aboutissement
d’un projet conduit en collaboration avec
Dachser, dans une véritable logique industrielle.
En réalité, la prestation GRAVELEAU
s’applique spécifiquement à la partie « Modernisation
des ascenseurs », l’un des trois
GRAVELEAU Journal
Solutions extranet :
l’avenir est
en marche
Journal
métiers d’Otis avec l’Installation et l’Après-
Vente. Jusqu’alors assurée par Otis PMC
[Paris Modernization Center] dans les
locaux historiques d’Argenteuil en Ile-de-
France, l’activité « Modernisation » concerne
les améliorations techniques ou la
mise aux normes des appareils.
Goussainville devient ainsi le poumon de la
modernisation des ascenseurs Otis en France
en centralisant, sur une année, quelques
100 000 produits en provenance des usines
Otis d’Europe. Ces produits correspondent
en réalité à près de 10 000 commandes ;
une commande se composant de palettes
de machines incluant le contrôleur, partie
Otis, N° 1 de l’ascenseur en
France, représente 37 % du marché
avec un chiffre d’affaires de
1, 2 milliard d’euros et un effectif
de 6 200 personnes.
Promoteur d’une culture de
service d’excellence, Otis assure
la sécurité et le confort de
30 millions de passagers par jour
et la maintenance d’un parc de
162 000 appareils.
électronique de l’ascenseur, la machinerie,
les câbles, les portes palières, les boîtes à
boutons d’étages et autres accessoires ...
A Goussainville, Otis dispose désormais de
3 000 m 2 d’entrepôts aménagés, avec des
racks spécialement étagés pour ce type de
produit. Les commandes sont gérées par
l’équipe de magasiniers et de caristes de
l’agence, avec l’assistance technologique de
l’outil WMS, permettant une gestion unitaire
de chaque pièce. A n’en pas douter,
une belle ascension logistique pour l’agence
de Goussainville !
Dans le monde, Otis est présent dans plus de
200 pays, par l’intermédiaire d’usines, d’unités
de montage et d’agences locales d’installation,
avec des effectifs de 63 000 personnes
www.otis.com
www.otisworldwide.com
DACHSER magazine 13

GRAVELEAU Journal
Air & Sea Logistics
GRAVELEAU, DACHSER Group
la logistique de Relais & Châteaux
Joli challenge pour les équipes Air & Sea Logistics en ce début d’année : distribuer en un temps record – entre
le 1er et le 31 janvier, à l’échelle mondiale, l’édition 2009 du Guide de la prestigieuse Association Relais & Châteaux,
préfacé par l’écrivain américain Douglas Kennedy. Un challenge qui, pour les professionnels du transit aérien
et maritime, fixe des enjeux logistiques comparables à ceux du lancement du Beaujolais nouveau !
>> Diffusé à 800 000 exemplaires en 6 langues, à destination
des 480 établissements Relais & Châteaux répartis dans 56 pays,
ce Guide répertorie, en 650 pages, la collection des plus beaux
restaurants et hôtels dans le monde.
USA
Yes we can !
Les destinations des USA et du Canada – soit 66 expéditions
représentant un tonnage de 82 000 kg – ont été pilotées par
Dachser USA et assurées, en un temps record, au départ
du site de New York, sous le contrôle attentif de Patrice
Catrevaux, en charge localement du développement de
l’axe France/USA.
Après la Chine, le Brésil, l’Inde et le Proche-Orient, 2009 sera,
à n’en pas douter, l’année des USA, avec un départ pour le moins
prometteur.
A l’origine de cette opération d’envergure, qui a démontré
les synergies de notre Groupe en sollicitant toute la palette
de services offerts à nos clients, Antonio Santos, Directeur
Overseas de GRAVELEAU, DACHSER Group, ne manque
pas d’attirer l’attention sur la valeur ajoutée de cette prestation.
14 DACHSER magazine
Témoignage :
Suivez le guide
« Door to door »
« La valeur ajoutée de cette prestation,
Antonio Santos
confie Antonio Santos, réside véritablement
dans les exigences de distribution à relever ; à savoir la
livraison « Door to door » du Guide 2009, prestation habituellement
plutôt réservée aux intégrateurs. Un défi que GRAVELEAU,
DACHSER Group a pu honorer – se félicite Antonio Santos – grâce
au relais du réseau mondial du Groupe. « En dépassant la seule
prestation aéroport/aéroport ou port/port – poursuit Antonio Santos
– nous confirmons la volonté de notre Groupe d’offrir à nos clients un
service personnalisé, en prenant en compte les « fameux derniers
mètres », souvent oubliés par la profession et qui, immanquablement
font la différence auprès de nos clients. Une prestation “Door to door”
qui prend toute sa dimension quand on sait que la grille de propriété
d’un des adhérents Relais & Châteaux se situe à 200 km de de l’Hôtel... »
... de l’hélicoptère au voilier ...
La diversité des destinations couvertes par Relais & Châteaux
[Afrique du Sud, Chine, Inde, Japon, Polynésie et autres destinations
de rêves ...] a nécessité la mise en place d’affrètements
« peu conventionnels ».
« C’est ainsi – commente Antonio Santos - que des hélicoptères
ont été utilisés en Afrique du Sud, pour la livraison de certaines
réserves animalières ou encore des voiliers, pour rejoindre certaines
destinations dans les Iles de Polynésie ou des Barbades.
www.relaischateaux.com
www.dachser.us

Portugal
www.graveleau.pt
Un nouveau monde de navigation
>> Depuis le 14 janvier 2009,la filiale portugaise GRAVELEAU
dispose de son propre site internet www.graveleau.pt.
Véritable vitrine institutionnelle et commerciale, le site a été conçu
pour répondre aux besoins d’informations spécifiques du marché
Portugais. Il offre une navigation claire et conviviale et a été développé
dans un souci de cohérence graphique avec les autres sites Internet
du Groupe Dachser.
Ce nouvel outil de communication permet également de visualiser
l’ensemble des communiqués de presse et les offres d’emplois et
ouvre un point d’accès direct aux espaces clients et partenaires.
Bonne navigation sur www.graveleau.pt
Portugal
GRAVELEAU, DACHSER Group
signe son offre sur l’île de Madère
>> Avec déjà de solides infrastructures
immobilières à Porto et à Lisbonne et bientôt
à Condeixa, avec la livraison attendue
d’une toute nouvelle agence de 5 950 m 2 – dont
A la rencontre de Madère
Madère est un archipel dépendant du Portugal, situé
dans l’Océan Atlantique, à l’ouest du Maroc. Composé
de l’Ile de Madère [90 % des terres de l’Archipel], et de
plusieurs autres îles, Madère a pour capitale Funchal.
Superficie : 797 km2 Population : 244 098 habitants
3 000 m 2 dédiés à l’activité logistique –
GRAVELEAU Portugal affiche sa volonté
et se donne les moyens, d’être un acteur
de premier plan sur le marché domestique.
GRAVELEAU Journal
Pour concrétiser encore plus cette ambition,
GRAVELEAU Portugal vient de conclure un
partenariat sur l’Ile de Madère, avec Cargo-
Madeira, basé à Funchal.
« Avec ce développement insulaire, explique
José Cardoso – Directeur de GRAVELEAU
Portugal – nous allons pouvoir accompagner
les expéditions de nos clients sur les îles
avec un avantage concurrentiel décisif. Cet
avantage – poursuit-il – concerne l’assurance,
pour nos clients,de hauts standards de service
définis à l’échelle de notre réseau, notamment
en matière de traçabilité des envois et
de retour d’information. » Un savoir-faire
désormais plus seulement continental mais
aussi insulaire !
DACHSER magazine 15

GRAVELEAU Journal
Technologies de l’information
Montée en puissance de transportorder
send dans l’environnement eLogistics
Dans le Groupe, eLogistics définit l’ensemble des solutions technologiques qui relient directement les clients
aux systèmes de transport [Domino] et de gestion des entrepôts logistiques [Mikado] du Groupe.
C’est ainsi qu’apparaissent dans cet environnement :
shipmentpointer Pour le suivi simplifié d’une
16 DACHSER magazine
expédition
productpilot Pour connaître les services
disponibles vers une destination
freightquotation Pour calculer un coût transport
transportorder Pour la gestion des expéditions
et des demandes d’enlèvements
shipmentcontrol Pour le suivi détaillé des expéditions
et des demandes d’enlèvements
download Pour le téléchargement des factures
transportorder send :
bonus pour nos clients
• une utilisation facile grâce à un paramétrage complet
de l’application
• un gain de temps grâce à une grande adaptabilité
de l’application dans ses fonctions d’utilisation
• la description détaillée des supports de manutention
• l’utilisation de standards, comme le pdf, qui permet
l’impression des étiquettes sur les imprimantes
Laser
• un système international où l’utilisateur peut choisir
la langue de travail parmi 10 existantes
Philippe Tardieu
Si l’informatique constitue le
socle invisible de la logistique
de nos clients, l’innovation technologique
n’en est pas moins
au cœur de notre savoir-faire.
C’est ainsi que GRAVELEAU,
DACHSER Group Journal a
souhaité donner la parole
à Philippe Tardieu, Président,
pour prendre la mesure
du déploiement des solutions
eLogistics dans le réseau
GRAVELEAU.
Philippe Tardieu : eLogistics s’inscrit, chez GRAVELEAU, parmi
les outils déployés progressivement dans le cadre du projet WIN,
pour aller, à l’échelle du Groupe, vers un réseau totalement intégré.
GRAVELEAU, DACHSER Group Journal : En juin 2008, il a
été fait le choix d’anticiper sur le déploiement du projet WIN en
adoptant,sur l’ensemble du réseau,l’application transportorder send,
en lieu et place de TVWeb. Qu’est-ce qui a motivé ce choix ?
Philippe Tardieu : Cette démarche s’inscrit dans le cadre de
l’évolution naturelle de nos outils extranet. Elle nous permet
d’augmenter l’offre de service auprès de nos clients en leur facilitant
la gestion de leurs expéditions. Elle nous permet également
d’apporter une solution homogène au niveau européen.
GRAVELEAU, DACHSER Group Journal : Etes-vous en mesure
de dresser, aujourd’hui, un bilan quantitatif de cette décision ?
Philippe Tardieu : La décision de montée en puissance généralisée
de transportorder send est probante avec, à ce jour, 285 clients déjà
utilisateurs de l’application, sans compter les 700 utilisateurs
TVWeb. Je voudrais aussi rappeler que l’Entreprise, qui a été pionnière
en matière d’EDI, compte aujourd’hui 1 290 clients connectés,
signifiant que l’Entreprise est déjà largement engagée sur la voie
de la elogistics.

Compétences : Do-It-Yourself
Cross Docking à la Dachser
Des systèmes d’information intelligents,
exploitant toutes les capacités de Dachser,
regroupent des marchandises de fournisseurs
différents en un seul envoi : économies de
temps et d’argent.
>> Les dominos, jeu que Marco Polo a
autrefois rapporté en Europe, font marcher
les méninges. Une bonne raison pour les experts
Dachser des technologies de l’information,
de donner ce nom, Domino, au logiciel
sophistiqué qu’ils ont créé. Celui-ci accélère
et améliore les opérations, ouvrant la
porte à un concept de logistique d’avenir : le
Cross Docking. « Combiné avec Domino, le
Cross Docking à la Dachser constitue une
véritable innovation », déclare Ralf Meistes,
chef du département spécialisé en la matière
de Dachser DIY-Logistics. Ce système traite
les commandes dont les constituants proviennent
de plusieurs fournisseurs et qui doivent
être livrées à temps au client final. Jusqu’à
présent,cela n’était possible que par l’in-
termédiaire d’un entrepôt central : le fournisseur
y regroupait les constituants de la
commande et préparait les envois pour la
distribution aval. Dans l’idéal, le Cross Docking
permet au client de faire l’économie de
cet entrepôt central : il utilise les capacités de
Dachser et raccourcit le trajet du fabricant
au distributeur. Ulrich Führt, chef du département
« Auslandsverkehre » (liaisons internationales)
à l‘agence Dachser de Dortmund,explique
ainsi cette nouveauté : « Tout
d’abord, tous les systèmes d’information
concernés sont mis en harmonie avec le
client Dachser qui livre aux GSB. L’informatique
est au cœur du système. »
La synchronisation informatique réalisée,
l’opération peut commencer. Le client,
GAH Alberts en l’occurrence, (voir p. 12)
passe à Dachser un ordre d’expédition
d’ensemble. Les marchandises constituant
la commande viennent de chez deux fabricants
au moins et doivent arriver au site
Dachser – celui qui est le plus proche du
client final – dans un délai de trois jours.
C’est avec la préparation de commande que
les systèmes d’information entrent en jeu :
à chaque produit est attribué un numéro
d’allotement portant la mention « Cross
Docking ». Les différents articles sont alors
regroupés en nouveaux colis, marqués eux
aussi, pour qu’ils puissent être contrôlés
à tout moment de leur acheminement,
préparés selon le plan de distribution élaboré
par informatique selon les indications
de GAH Alberts. C’est une opération de
première importance pour la bonne marche
du système.
« Nous livrons toutes les grandes surfaces de
bricolage, 18 000 en Europe, tous les jours »,
indique Ralf Meistes. « Le Cross Docking
est utile partout où un fournisseur s’est
engagé à livrer pour différents partenaires.
Un système d’information intelligent, c’est
un véritable atout concurrentiel. »
DACHSER magazine 17

Dossier
Cap sur le savoir
Une logistique intelligente exige un personnel intelligent.
En tant qu’entreprise en constante expansion, Dachser prépare
ses salariés aux défis des marchés internationaux grâce
à une offre de formation complète, les interactions
entre les personnes étant un point central.
>> Le bureau de Thomas Schulz est une
petite pièce, baignée de lumière, au premier
étage du siège de Dachser dans la Memminger
Straße à Kempten. C’est dans cet environnement
agréable que ce juriste de 46 ans
dirige le département « Corporate Human
Resources » de Dachser.
Ce service se concentre sur la carte maîtresse
de l’entreprise : ses salariés. Dachser emploie
18 000 personnes sur 300 sites dans le monde
entier et se distingue par ses prestations interconnectées,
son orientation client et sa croissance
continue. Le chef du personnel est au
centre des opérations. Thomas Schulz explique
ce qu’il attend des salariés : « Pour offrir
une logistique intelligente,il faut des person-
nes créatives qui aient le courage, non seulement
d’apporter ce service, mais aussi d’agir
de leur propre chef, en coopération avec les
clients et les collègues », indique Thomas
Schulz. Il revendique un « climat d’interaction
» et de « responsabilité mutuelle ». « Les
collaborateurs qui comprennent l’importance
18 DACHSER magazine

Dossier
DACHSER magazine 19

Dossier
« Dachser
Competence
Development »
Ce concept complet de formation sera
mis en œuvre au printemps. Il se compose
de trois volets :
• « Dachser Personal Skills »
• « Dachser Career Management »
• « Dachser Academy ».
Dachser Competence Development
Dachser
Personal
DacSkills
Dachser
Career
Management
Afin de mieux développer leurs compétences
personnelles (Personal Skills),
tous les salariés de Dachser, quel
que soit leur poste, peuvent participer
régulièrement à des formations sur les
compétences techniques, sociales et
méthodologiques.
Le Dachser Career Management
va plus loin. Le Dachser Placement Programm
(DPP) vise à faire progresser
particulièrement les salariés présentant
un potentiel de développement
révélé.
Il comprend une formation complémentaire
extérieure en logistique. Dachser
propose également des cursus extérieurs,
tels que la formation à l’Académie
allemande de commerce extérieur
et de logistique (DAV) de Brême.
Le troisième pilier du développement personnel
de Dachser est la Dachser Academy,
une structure de formation interne
dans les locaux de l’agence de Cologne.
Les instructeurs de Dachser y forment les
salariés sur des sujets spécifiques, tels
que les systèmes informatiques propres
comme Domino ou Mikado.
20 DACHSER magazine
Dachser
Academy
de la coopération sont à leur place chez
Dachser », souligne Thomas Schulz. « Ceux
qui cherchent à se faire remarquer à tout prix
ne correspondent pas au profil recherché. »
Les managers à l’écoute
Dachser recherche des personnes d’exception,surtout
pour les postes du type directeur
de département ou d’agence.« Nos dirigeants
voient leurs collaborateurs comme des interlocuteurs
créatifs.Tous les salariés s’intègrent
dans la tradition de l’entreprise familiale,
plus comme coentrepreneur que comme
employé », explique Thomas Schulz. La
philosophie de Dachser, qui sous-tend ce
concept, se résume ainsi : « La rentabilité à
long terme n’est possible que lorsqu’elle ne
se fait pas au détriment des salariés, des
ressources naturelles, des partenaires ou des
populations à travers le monde. » En d’autres
termes : une entreprise qui réussit doit
toujours entretenir un rapport respectueux
aux hommes, à leur culture et à la nature.
Initiation au travail en équipe des collaborateurs en cours de formation
Cette exigence élevée conditionne le choix
des collaborateurs. « Outre d’excellentes
aptitudes professionnelles, les compétences
sociales comptent beaucoup », déclare
Thomas Schulz.« L’ADN Dachser » façonne
les relations des personnes à l’intérieur et à
l’extérieur. L’esprit d’équipe et une communication
ouverte sont indispensables. « Un bon
manager Dachser sollicite la contribution des
autres, remet en question ses propres convictions
et écoute les autres activement, sans
critiquer les avis divergents.Un bon directeur
est conscient que ses connaissances et son
angle de perception sont limités et qu’il a
besoin du point de vue des autres. L’humilité
est une force. »
L’apprentissage permanent est le composant
principal de l’identité de Dachser qui a donc
créé un large choix de formations initiales et
continues (cf. encadré ci-contre).
Les objectifs d’apprentissages ne sont pas
limités à l’entreprise même. « Nous exerçons
une influence par l’intermédiaire des CCI sur
le contenu des formations des enseignants,

nous participons aux jurys d’examen et
travaillons en étroite collaboration avec les
écoles professionnelles », explique Thomas
Schulz. Le savoir-faire de Dachser se transmet
aussi dans la recherche et l’enseignement,
par exemple grâce à la chaire d’enseignement
de l’école supérieure spécialisée de Kempten
ou la licence de logistique de l’école supérieure
d’économie de Berlin.
Les compétences linguistiques sont la condition
de base pour la création et la consolidation
d’un réseau international. L’allemand,
l’anglais, le français, l’espagnol et, de plus en
Thomas Schulz
Roland Rappl André Diesselmeyer
plus, le chinois constituent la plate-forme de
communication d’une logistique sans frontières.
Cours de langues et voyages linguistiques
font donc partie intégrante de l’offre de
formation de Dachser. « Wholly Integrated
Network » (WIN) constitue un vaste programme
d’échange international dans un
contexte de projets de détachements en régions
francophones. Une centaine de jeunes
« winners » participent à ce programme.
« Celui qui veut réussir aujourd’hui sur le marché
du travail international doit connaître
Le personnel bien formé
d’autres langues et d’autres pays », affirme
André Diesselmeyer.Âgé de 40 ans,il travaille
depuis 3 ans pour Dachser en tant que responsable
des appels d’offres chez Graveleau à
La Verrie. Son parcours professionnel est
l’exemple typique d’une carrière chez Dachser.
Après un apprentissage au commerce extérieur
et au métier de grossiste,il travaille pendant 13
ans dans la logistique.Dans son métier,il parle
anglais au quotidien et se rend régulièrement
à l’étranger, par exemple en Irlande. Entre
temps, il effectue une formation complémentaire
de deux ans à l’Académie du commerce
extérieur et du transport de Brême. Petit à
petit, il prend en charge des missions de plus
en plus intéressantes.
L’importance du partenariat
Pour Dachser, il part pour la France. Il y
dirige la gestion des appels d’offres avec
l’assistance d'une équipe spécialisée.« J’ai fait
le choix d’un contrat local pour mieux être
accepté par mes collègues français », raconte
André Diesselmeyer. « Au début j’ai dû
leur expliquer pourquoi j’étais venu de la
maison mère en France pour organiser le
service et apporter ma coopération. » Au
printemps 2009,il reviendra à Kempten dans
le département « Corporate Development
& PR ». « J’y aurai un rôle intéressant dans le
modèle de partenariat entre les organisations
allemande et française. »
Les logisticiens ont de plus en plus de difficultés
à recruter des employés comme André
Diesselmeyer pour travailler à l’étranger.
« Nous devons faire preuve d’une grande
persuasion. », constate Thomas Schulz. Il
explique ce manque d’enthousiasme pour
les séjours professionnels à l’étranger par une
« curiosité satisfaite souvent trop tôt. » Le
personnel bien formé bénéficie déjà pendant
ses études d’une bonne expérience à
l’international. En début de carrière, il n’a
plus envie de quitter son pays. « Nous devons
rendre cet aspect si important de la logistique
internationale très attrayant pour les jeunes
», dit Thomas Schulz. « Nos collaborateurs
doivent avoir la certitude qu’ils ne
partent pas dans l’inconnu.Leur engagement
leur ouvre des perspectives intéressantes
à leur retour. »
Roland Rappl en est un exemple. Ce salarié
de Dachser s’est rendu pour la première fois
en Inde en 1986. Depuis il a tissé d’étroites
relations avec ce pays au gré de ses nombreux
voyages et séjours. Il a ainsi acquis une
connaissance approfondie de la culture.Cette
connaissance ainsi que son savoir-faire technique
d’agent de transport et de gestionnaire
ont été la clé de sa réussite chez Dachser.
Il y a trois ans, il a joué un rôle décisif
dans la création d’une joint venture avec le
logisticien indien AFL. Aujourd’hui, à 48
ans, Roland Rappl dirige à Mumbai 530
employés en tant que vice président
régional pour l’Asie du Sud chez Dachser
DACHSER magazine 21

Dossier
Respect et tolérance
Responsabilité
globale
Empowerment
Les éléments de l’ADN Dachser
et membre de la direction
d’AFL Dachser Private
Limited.
La philosophie Dachser vaut
aussi en Inde. « Le management
passe surtout par la
persuasion, la reconnaissance
et la coopération, c’est très
important pour les collègues
indiens », souligne Roland
Rappl. Rien n’est possible
sans esprit d’équipe. « La
politique commerciale de
l’entreprise,ses objectifs et ses
performances doivent être
transparents. L’entreprise familiale
Dachser se distingue
en cela de la plupart des sociétés
anonymes et établit ainsi
des passerelles solides entre les cultures. »
Que ce soit en Inde, en Europe ou ailleurs :
« La logistique est un service où l’orientation
client occupe le premier plan », explique
Thomas Schulz. Elle prend donc une place
de choix dans le « planning » de la philosophie
Dachser. « Nous devons toujours
comprendre nos clients et souvent anticiper
leurs désirs. » Ces préoccupations sont aussi
au cœur de la formation chez Dachser.
« L’acquisition de plus de connaissances et
l’adaptation au changement sont parmi les
22 DACHSER magazine
Courage
d’innover
Intégrité
Responsabilité
d’intégration
Engagement et fidélité
Confiance mutuelle et coopération sont les clés de l’efficacité
optimale du management de Dachser
plus grands défis du 21 e siècle », rappelle
Thomas Schulz. Il applique lui-même
ce principe, puisqu’il suit un cursus universitaire
parallèlement à son travail. Son
objectif est de décrocher un autre diplôme
supérieur, le Master of Business Administration.
Le repos n’est pas de mise, aussi
bien dans son bureau que partout ailleurs
dans l’entreprise, pour la plus grande
satisfaction de Thomas Schulz. « Chez
Dachser, on n’a jamais fini d’apprendre »,
se félicite-t-il.
Prêt pour
le changement
permanent
Être prêt à abandonner l’ancien
et toujours s’atteler à quelque
chose de nouveau, c’est le
programme de Dachser dans le
monde entier. La gestion du
changement dans et par l’entreprise
est depuis longtemps
considérée par les spécialistes
comme un facteur critique
pour le succès de l’entreprise.
Selon eux, tout le défi consiste
à donner une orientation aux
parties prenantes dans un
environnement en constante
mutation et à compter sur leur
soutien dans les processus de
changement. « Ces derniers sont
mis en œuvre dans “l’organisation
d'apprentissage” par, avec
et pour les personnes. », explique
Andreas Froschmayer, directeur
du département « Corporate
Development & PR » de Dachser.
« Nous ne sommes pas seulement
ouverts au changement,
nous le dirigeons. Le changement
est une nécessité et aussi
une chance pour la croissance,
la satisfaction des employés,
la productivité et l’apprentissage
personnel. »
Grâce aux programmes de
qualification pour la gestion des
projets et du changement,
Dachser encourage chacun à
s’intégrer dans la responsabilité
pour l’entreprise.
Plus d’informations sur les carrières, le développement
personnel et la formation, sur
www.dachser.com/career

Compétences : Énergies renouvelables
La course aux
solutions durables
Des énergies renouvelables, on attend qu’elles
résolvent le problème des matières premières et
du climat. Cette nouvelle branche d’activité
donne à Dachser Air & Sea Logistics l’occasion
d’offrir des solutions logistiques adéquates.
>> Sauver la planète coûte 9 milliards de
dollars US – mais il ne s’agit pas du sauvetage
des banques,des constructeurs automobiles
ou d’autres industries.Non.9 milliards de
dollars, c’est ce que coûterait, d’après Greenpeace,
d’atteindre d’ici 2050 les objectifs
de protection du climat. Soleil, vent, force
hydraulique, bioénergie et géothermie pour-
DACHSER magazine 23

Compétences : Énergies renouvelables
>>
La course aux énergies
renouvelables
est devenue depuis longtemps
un sujet planétaire. De la
Californie à la Chine, les États
encouragent leur exploitation.
24 DACHSER magazine
raient assurer notre avenir énergétique et
contribuer à éviter la catastrophe climatique
qui menace la planète. C’est pourquoi
les énergies renouvelables ont le vent en
poupe,même si,économiquement,les temps
sont durs.
Solutions pour le solaire
Dachser, souhaitant encourager le développement
de ce secteur économique, est l’un
des premiers prestataires de services à développer
des solutions logistiques destinées au
solaire. L’unité « Énergies renouvelables » de
Dachser Air & Sea Logistics organise depuis
juillet 2008 le transport de modules solaires
entre l’Amérique, l’Europe, l’Asie et les
marchés correspondants.Les commandes lui
Dans le monde entier, Dachser assure pour le fret aérien et maritime la liaison avec le réseau routier
viennent des fabricants, des distributeurs,
des développeurs de projets, des entreprises
qui construisent de grands ensembles de
machines et s’occupent ensuite du conseil
technique. La course aux énergies renouvelables
est devenue depuis longtemps un
sujet planétaire : de la Californie à
la Chine, tous les États encouragent leur
exploitation. Arnold Schwarzenegger,
gouverneur de Californie, veut faire de
son État le fer de lance de l’écologie : ses
programmes de soutien vont de l’énergie
solaire à la voiture électrique. Ces prochaines
années, la Chine veut construire
des centrales à la biomasse, éoliennes et
solaires pour couvrir avec des technologies
durables au moins une partie de ses énormes
besoins en énergie.

Un défi pour le transporteur : le miroir parabolique destiné à la centrale solaire d’Almeria (Espagne)
C’est une course contre la montre qui débute
pour les entreprises industrielles, car il
s’agit de pénétrer sur ce marché le plus vite
possible. Elles s’appuient volontiers sur le
savoir des prestataires locaux, surtout quand
il s’agit de l’organisation logistique à l’intérieur
des différents pays.
Transport de fret fragile
Sur place, le savoir est tout aussi précieux que
la présence de procédures standardisées et la
coordination centrale des processus logistiques.
L’équipe « Énergies renouvelables » de
l’agence de Francfort propose des prestations
dans le monde entier, et ce grâce à l’ensemble
du réseau intégré de Dachser Air & Sea Logistics.
Rien qu’en Chine, celui-ci compte 15
sites et emploie 600 personnes. Aux Etats-
Unis, Dachser est fort de 10 agences. A cela
s’ajoutent des sites en propre ainsi que des
joint ventures en Inde, en Asie du Sud-Est et
en Amérique du Sud.
Manipuler des modules solaires, pour les
logisticiens c’est à chaque fois un défi à relever
: un conteneur chargé de pièces voltaïques
fragiles peut valoir jusqu’à 300 000 euros ;
certains des cadres et des supports des modules
dépassent les six mètres. Il faut parfois
transporter les panneaux,sur des pistes poussiéreuses,jusque
sur le haut-plateau espagnol,
où ils sont alignés pour former d’immenses
Compétences : Énergies renouvelables
Fret maritime en route pour de
nouveaux marchés
>>
15 sites et 600 employés,
rien qu’en Chine
DACHSER magazine 25

Compétences : Énergies renouvelables
Dachser Air & Sea
Logistics
Dachser Air & Sea Logistics propose
à l’échelle intercontinentale des
solutions Supply Chain intégrées
et s’affirme comme un prestataire
logistique fortement impliqué dans
des partenariats performants sur
mer et dans les airs. Cette division
est présente dans tous les grands
pôles économiques et compte,
répartis sur 133 sites dans le
monde, 2 426 employés.
Dans le monde entier, Dachser propose des solutions adaptées à la technologie solaire
26 DACHSER magazine
parcs solaires, d’une superficie parfois supérieure
à 200 fois celle d’un terrain de football.
La difficulté de la tâche montre bien que dans
cette branche relativement jeune, à la croissance
et à l’évolution rapides, il faut savoir se
montrer flexible. « Des solutions standards, il
n’en existe pratiquement pas », dit Jens Wollmann,
Key Account Manager chez Dachser
Air & Sea Logistics, et responsable de l’unité
« Énergies renouvelables ».
Pour lui, l’énergie solaire, ce n’est qu’un
début. Viendront bientôt s’inscrire dans son
agenda les énergies éolienne, hydraulique et
la biomasse.« Nous voulons nous positionner
convenablement sur ce marché »,déclare-t-il.
Le premier pas est déjà fait : pour Suzlon,
constructeur indien de turbines, son unité
de Air & Sea Logistics organise en Europe
l’approvisionnement des pièces qu’elle regroupe
à Hambourg.
Le secteur des énergies renouvelables a
de l’avenir. D’après l’International Energy
Agency (IEA), d’ici 2030 et dans le monde
entier, pour pouvoir limiter le réchauffement
terrestre, la part de celles-ci dans
la production d’électricité doit atteindre
40 % ; c’est-à-dire doubler à partir d’aujourd’hui.
A. Heintze
Pour en savoir plus sur
Air & Sea Logistics, consultez
www.dachser.com/asl-services

Jouez
et gagnez
à notre jeuconcours!
Le pays le plus long du monde s’étend du désert
d’Atacama presque jusqu’à l’Antarctique. Glaciers,
champs de lave et geysers forment un univers fantasmagorique,
typique de l’infinie diversité du Chili.
Le Chili s’apparente à une étroite bande de littoral, longue de
4 300 km pour une largeur maximale de 400 km. C’est un
pays qui séduit par ses extrêmes. Au nord se trouve le désert
le plus aride du monde, le désert d’Atacama, vieux de 15 millions
d’années. La Vallée centrale au cœur du pays, aussi
appelée « le verger du Chili », est la région la plus fertile. Au
printemps, les arbres fruitiers se couvrent d’une myriade de
fleurs roses et blanches.
Le bout du monde
Ses vastes étendues rocailleuses et ses paysages sauvages
font de la Patagonie, à l’extrême sud du continent américain,
une terre aimée des aventuriers. L’un des parcs nationaux
les plus connus est le Torres Del Paine : 2 420 km 2 de paysages
fabuleux composés de glace, de falaises, de lacs et de
forêts. Il tient son nom des formations granitiques hautes de
2 850 m, les Torres del Paine, qui constituent l’attraction
principale.
Le Chili est destiné aux amoureux des paysages vierges. Il serait
dommage de se contenter d’une seule région. Ce chefd’œuvre
de la nature vaut bien les grandes distances qu’il
faut parcourir pour découvrir toutes les dimensions et les
richesses de ce pays. T. Klier
DACHSER magazine
Un monde de feu et de
glace – Bienvenidos a Chile
Jeu : Trouvez les cinq erreurs qui
se sont glissées dans l’image et gagnez
un colis gourmand exclusif offert par
« Chile Wein Contor » (www.cwc.de).
Contenu : 1 bouteille de Pisco Mango,
1 bouteille de Laura Hartwig Merlot
Reserva, 1 bouteille d’huile d’olive, des
papayes, du miel et bien d’autres choses.
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Envoyez vos réponses avec le détail
des erreurs jusqu’au 3 avril 2009 à
gewinnspiel.kempten@dachser.com
Jeu-concours
Solution du magazine DACHSER 04/08 :
La cathédrale Notre-Dame de Strasbourg culmine à 142 m.
Le gagnant est Lars Schønemann de Vissenbjerg (Danemark).
Editeur : Dachser GmbH & Co. KG, Memminger Str. 140, D – 87439 Kempten, Internet: www.dachser.com Directeur de la publication : Dr. Andreas Froschmayer, directeur du dévelopment de l’en-
terprise / relations publiques / nouveaux médias Rédaction Générale : Petra Horvath, tel.: +49 831 5916 - 200, fax: -199, e-mail: petra.horvath@dachser.com Production : BurdaYukom Publishing
GmbH, Konrad-Zuse-Platz 11, 81829 München, tel.: 089 30620 - 0, fax: -100 Direction : Manfred Hasenbeck Directeur de Conception-Réalisation : Dr. Christian Fill Chef de projet auprès de
BurdaYukom : Marcus Schick Comité de Rédaction : Petra Horvath (en chef.), Agnès Chiffoleau, Martin Neft, Jörn Erdmann, Aljoscha Kertesz, Tina Klier Conception : Ralph Zimmermann
Ont collaboré à ce numéro : Karin Fink, Cornelia Glees, Alexander Heintze, Christine Schnabel Crédit photos : photos internes sauf AP Photo / Bernat Armangue (p. 2), iStock (p. 1, 5, 13, 15, 18),
BMW Mini (p. 6), Panthermedia (p. 3, 4, 7, 10, 11, 12, 19, 21), MAN Ferrostaal (p. 3, 21), Bigstock (p. 22), Fraport (p. 22), arena (p. 11), Fotolia (p. 11, 18), Chile-Info (p. 23), Chile Wein Contor (p. 23)
Imprimerie : Druckerei Diet, 87474 Buchenberg Tirage : 38.000 ex. / 51ème année Périodicité : trimestrielle Langues : allemand, anglais, français
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DACHSER magazine 27
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