Recueil 2010. A la Casse.com numéros 19 à 22 - Robin des Bois
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Jag Pranam (ex-A.P. Moller). OMI 8321383. Tanker. Longueur 182 m, 10.300 t. Pavillon Inde. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire doubles parois construit en 1984 à LIndo (Danemark) par Odense Staalskibs. Propriétaire Great Eastern Shipping Co Ltd (Inde). Vendu pour démolition en Inde. 440 $ la tonne. Knock Dee (ex-Solva, ex-Afran Wave, ex-Wind Endeavour). OMI 7389235. Tanker converti en 1996 en stockage flottant. Longueur 263 m, 18.600 t. Pavillon Singapour. Société de classification Det Norske Veritas. Navire simple coque construit en 1974 à Uddevalla (Suède) par Uddevallavarvet. Propriétaire Fred Olsen Marine Services AS (Norvège). Vendu en l’état à Fujairah pour démolition en Inde. 430 $ la tonne. Kriti Art. OMI 8412584. Tanker. Longueur 178 m, 8.584 t. Pavillon Grèce. Société de classification American Bureau of Shipping. Navire simple coque construit en 1986 à Nagasaki (Japon) par Mitsubishi. Propriétaire Navigator Tankers Management (Grèce). Vendu pour démolition au Pakistan. 465 $ la tonne Kriti Champion. OMI 8420270. Tanker. Longueur 194 m, 10.709 t. Pavillon Grèce. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire double fond construit en 1987 à Split (Croatie) par Brodosplit. Propriétaire Avin International SA (Grèce). Détenu en 2008 à Houston (Etats-Unis). Vendu en l’état à Singapour pour démolition en Inde. 452 $ la tonne. Kriti Episkopi (ex-Jag Ladki, ex-Knock Adoon). OMI 8904472. Tanker. Longueur 274 m, 19.720 t. Pavillon Grèce. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1992 à Belfast (Royaume-Uni) par Harland & Wolff. Propriétaire Navigator Tankers (Grèce). Vendu pour démolition au Pakistan. 465 $ la tonne. Kriti Filoxenia. OMI 8420256. Tanker. Longueur 194 m, 10.650 t. Pavillon Grèce. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire double fond simple coque construit en 1986 à Split (Croatie) par Brodosplit. Le 24 décembre 2002, le Kriti Filoxenia est expulsé des 200 milles de la Zone Economique Exclusive française en application de l’accord franco-espagnol de Malaga ; celui-ci, conclu le 26 novembre 2002 après le naufrage du Prestige et auquel s’est joint le Portugal, interdit l’accès à la ZEE des pays concernés aux pétroliers simple coque de plus de 15 ans transportant du fioul lourd. Propriétaire Avin International SA (Grèce). Détenu en 2008 à Amsterdam (Pays-Bas). Vendu pour démolition vers une destination finale floue, il vient d’arriver à Chittagong et attend une éventuelle autorisation de démantèlement. 465 $ la tonne. Lieutenant Rama Raghoba Rane PVC. OMI 8224121. Tanker. Longueur 228 m, 13.061 t. Pavillon Inde. Société de classification Indian Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1984 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire SCI Shipping Company of India (Inde). Vendu pour démolition au Pakistan. Mama (ex-Major Hoshiar Singh PVC). OMI 8311194. Tanker. Longueur 193 m, 10.296 t. Pavillon Inde. Société de classification Indian Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1985 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire SCI – Shipping Company of India (Inde). Vendu pour démolition au Pakistan. Marlina XV (ex-Aurora, ex-Ulyanovsk). OMI 7925778. Tanker. Longueur 170 m, 7.460 t. Pavillon Indonésie. Société de classification inconnue. Construit en 1983 à Skaramanga (Grèce) par Hellenic Shipyard. Proprietaire Sukses Osean Khatulistiwaline (Indonésie). Détenu en 2000 à La Corogne (Espagne) et en 2002 à Amsterdam (Pays-Bas). Vendu pour démolition au Pakistan. Sa livraison est prévue courant octobre. 450 $ la tonne. Morning Glory (ex-Gold Star, ex-Aspen, ex-Alma, ex-Palmyra). OMI 8806369. Tanker. Longueur 165 m, 6.037 t. Pavillon Panama. Société de classification Det Norske Veritas. Navire simple coque construit en 1988 à Onishi (Japon) par Shin Kurushima. Propriétaire Prime Cosmos Ltd (Hong Kong, Chine). Détenu en 2009 à Kunsan (Corée du Sud). Vendu pour démolition en Inde. 400 $ la tonne. A la casse.com n°21 - Robin des Bois / Novembre 2010 - 15/43
Nana (ex-Leni, ex-Loja). OMI 7925039. Tanker. Longueur 160 m, 6.111 t. Pavillon Nigeria. Société de classification inconnue. Navire simple coque construit en 1981 à Pusan (Corée du Sud) par Korea SB. Détenu en 2004 à Bandar Khomeini. Vendu pour démolition au Pakistan. 418 $ la tonne. Nani (ex-Bernice, ex-Condor). OMI 7803528. Tanker. Longueur 73 m. Pavillon Bulgarie. Société de classification Bulgarski Koraben Registar. Navire double coque construit en 1978 à Neuenfelde (Allemagne) par Sietas Schiffswerft ; transporteur de marchandises diverses converti en 1998 en tanker d’huiles végétales. Propriétaire BM Chart Ltd (Bulgarie). Détenu en 2009 à Samsun (Turquie). Vendu pour démolition en Turquie. Oakleaf (ex-Oktania). OMI 7915814. Tanker. Longueur 173 m. Pavillon Royaume- Uni. Société de classification Lloyd’s Register of Shipping. Navire double coque construit en 1981 à Uddevalla (Suède) par Uddevallavarvet. Navire ravitailleur de la Royal Navy depuis 1986. Désarmé en 2009. Vendu pour démolition en Turquie où il arrive en remorque. Ocean Power (ex-British Spirit). OMI 7925728. Tanker. Longueur 261 m, 21.415 t. Pavillon Tuvalu. Société de classification Lloyd’s Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1983 à Port Glasgow (Royaume-Uni) par Scott Lithgow. Propriétaire Ocean Tankers Pte Ltd (Singapour). Vendu pour démolition, au Bangladesh, il est arrivé à Chittagong sous le nom de Power et est au large « en attente d’instructions ». Orange Star (ex-Fife, ex- Andalucia Star). OMI 7342976. Tanker. Longueur 155 m, 7.128 t. Pavillon Libéria. Société de classification Lloyd's Register of Shipping. Navire simple coque construit en 1975 à South Bank (Royaume-Uni) par Smith's Dock. Cargo réfrigéré converti en 1987 en tanker réfrigéré pour le transport de jus de fruit. Propriétaire Atlanship SA (Suisse). Détenu en 1998 à Rotterdam (Pays-Bas). Vendu pour démolition en Inde. 475 $ la tonne incluant 230 t d’inox. Orange Star, à Europoort (Pays-Bas) © Vesseltracker Overseas Philadelphia (ex-Exxon Princeton, ex- Eileen Ingram). OMI 7932410. Tanker. Longueur 200 m, 10.344 t. Pavillon Etats-Unis puis pour celui de Tuvalu pour son dernier voyage. Société de classification inconnue. Navire double fond construit en 1982 à San Diego (Etats-Unis) par National Steel. Propriétaire OSG (Etats-Unis). Vendu pour démolition en Inde où il arrive sous le nom d’Adelphi. 430 $ la tonne. Overseas Philadelphia , New York, juillet 2007 © Tom Turner A la casse.com n°21 - Robin des Bois / Novembre 2010 - 16/43
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Nana (ex-Leni, ex-Loja). OMI 7925039. Tanker. Longueur 160 m, 6.111 t. Pavillon<br />
Nigeria. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Navire simple coque construit en <strong>19</strong>81 à<br />
Pusan (Corée du Sud) par Korea SB. Détenu en 2004 à Bandar Khomeini. Vendu pour<br />
démolition au Pakistan. 418 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Nani (ex-Bernice, ex-Condor). OMI 7803528. Tanker. Longueur 73<br />
m. Pavillon Bulgarie. Société de c<strong>la</strong>ssification Bulgarski Koraben<br />
Registar. Navire double coque construit en <strong>19</strong>78 à Neuenfelde<br />
(Allemagne) par Sietas Schiffswerft ; transporteur de marchandises diverses converti en <strong>19</strong>98 en tanker<br />
d’huiles végétales. Propriétaire BM Chart Ltd (Bulgarie). Détenu en 2009 à Samsun (Turquie). Vendu<br />
pour démolition en Turquie.<br />
Oakleaf (ex-Oktania). OMI 7915814. Tanker. Longueur 173 m. Pavillon Royaume-<br />
Uni. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd’s Register of Shipping. Navire double coque<br />
construit en <strong>19</strong>81 à Uddeval<strong>la</strong> (Suède) par Uddeval<strong>la</strong>varvet. Navire ravitailleur de <strong>la</strong><br />
Royal Navy depuis <strong>19</strong>86. Désarmé en 2009. Vendu pour démolition en Turquie où il arrive en remorque.<br />
Ocean Power (ex-British Spirit). OMI 7925728. Tanker. Longueur 261 m, 21.415 t. Pavillon<br />
Tuvalu. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd’s Register of Shipping. Navire simple coque construit en<br />
<strong>19</strong>83 à Port G<strong>la</strong>sgow (Royaume-Uni) par Scott Lithgow. Propriétaire Ocean Tankers Pte Ltd<br />
(Singapour). Vendu pour démolition, au Bang<strong>la</strong><strong>des</strong>h, il est arrivé à Chittagong sous le nom de Power et<br />
est au <strong>la</strong>rge « en attente d’instructions ».<br />
Orange Star (ex-Fife, ex- Andalucia Star). OMI 7342976. Tanker. Longueur<br />
155 m, 7.128 t. Pavillon Libéria. Société de c<strong>la</strong>ssification Lloyd's Register of<br />
Shipping. Navire<br />
simple coque construit en <strong>19</strong>75 à South Bank<br />
(Royaume-Uni) par Smith's Dock. Cargo<br />
réfrigéré converti en <strong>19</strong>87 en tanker réfrigéré<br />
pour le transport de jus de fruit. Propriétaire<br />
At<strong>la</strong>nship SA (Suisse). Détenu en <strong>19</strong>98 à<br />
Rotterdam (Pays-Bas). Vendu pour démolition<br />
en Inde. 475 $ <strong>la</strong> tonne incluant 230 t d’inox.<br />
Orange Star, à Europoort (Pays-Bas) © Vesseltracker<br />
Overseas Phi<strong>la</strong>delphia (ex-Exxon Princeton, ex-<br />
Eileen Ingram). OMI 7932410. Tanker. Longueur 200 m, 10.344 t. Pavillon Etats-Unis puis pour celui de<br />
Tuvalu pour son dernier voyage. Société de c<strong>la</strong>ssification inconnue. Navire double fond construit en<br />
<strong>19</strong>82 à San Diego (Etats-Unis) par National Steel. Propriétaire OSG (Etats-Unis). Vendu pour démolition<br />
en Inde où il arrive sous le nom d’Adelphi. 430 $ <strong>la</strong> tonne.<br />
Overseas Phi<strong>la</strong>delphia , New York, juillet 2007 © Tom Turner<br />
A <strong>la</strong> casse.<strong>com</strong> n°21 - <strong>Robin</strong> <strong>des</strong> <strong>Bois</strong> / Novembre 2010 - 16/43
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